Martin Eberhard és Marc Tarpenning, (született 1960. május 15-én, Berkeley, Kalifornia, USA; született 1964. június 1-jén, Sacramento, Kalifornia, USA, USA), amerikai vállalkozók, a Tesla Motors elektromos autógyár társalapítói.
Eberhard a kaliforniai Kensingtonban nőtt fel, és az Urbana-Champaign-i Illinois-i Egyetemen tanult, ahol informatikai mérnöki alapdiplomát (1982) és villamosmérnöki mesterdiplomát (1984) szerzett. Ezt követően számos pozíciót töltött be, többek között a Wyse Technology villamosmérnökeként, a Belfort Memory International elektronikai alelnökeként és a Network Computing Devices főmérnökeként, amelynek társalapítója volt.
Tarpenning a kaliforniai Sacramentóban nőtt fel, és a Berkeley-i Kaliforniai Egyetemen szerzett bachelor diplomát (1985) informatikából. Pályafutását a Textron konglomerátum szaúd-arábiai vállalatánál kezdte. Tarpenning ezután több vállalat, köztük a Seagate Technology és a Bechtel számára fejlesztett szoftver- és firmware-termékeket, majd a Packet Design hálózati technológiai vállalat mérnöki alelnökeként dolgozott.
1997-ben Eberhard és Tarpenning együtt alapította a NuvoMedia e-könyv vállalkozását, amely a Rocket eBookot (1998) készítette. Eberhard volt a vezérigazgató és Tarpenning vezette a fejlesztést 2000-ig, amikor a NuvoMedia-t eladták a Gemstar-TV Guide Internationalnak 187 millió dollárért. 2003-ban Eberhard és Tarpenning ismét összefogott, hogy megalapítsák a Tesla Motors-t, egy elektromos sportautó fejlesztésével foglalkozó vállalatot. A vállalat finanszírozását különböző forrásokból szerezték, leginkább a PayPal társalapítójától, Elon Musk-tól, aki több mint 30 millió dollárral járult hozzá az új vállalkozáshoz, és a vállalat elnökeként tevékenykedett.
A Tesla Motors 2006-ban jelentette be, hogy innovatív, teljesen elektromos Tesla Roadster prototípusa a cég tesztjei során soha nem látott, 245 mérföldes (394 km) hatótávolságot ért el egyetlen feltöltéssel. További tesztek kimutatták, hogy az akkor 98 000 dolláros (később 109 000 dolláros) sportautó kevesebb mint négy másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 60 mérföld/órára (96 km/óra), és képes elérni a 125 mérföld/óra (200 km/óra) végsebességet. A könnyű karosszéria szénszálas anyagból készült. A roadster nem termelt kipufogógáz-kibocsátást, mivel nem használt belsőégésű motort. A Tesla Motors megállapította, hogy az autó olyan hatékonysági mutatókat ért el, amelyek a benzinmotorok 135 mérföld/gallon (57 km/liter) fogyasztásának feleltek meg. A jármű elektromos motorját lítium-ion cellák táplálták – amelyeket gyakran használnak laptopok akkumulátoraiban -, és amelyeket egy hagyományos konnektorból lehetett feltölteni. Az első roadstereket 2008-ban adták át a tulajdonosoknak. A roadster sikerét követően a vállalat diverzifikálta termékpalettáját, és megfizethetőbb árú elektromos autók prototípusait fejlesztette ki.
2007 végén Eberhard lemondott a vezérigazgatói és technológiai elnöki posztról, és belépett a vállalat tanácsadó testületébe. 2008-ban bejelentették, hogy elhagyta a vállalatot, bár részvényes maradt. Tarpenning a villamosmérnöki részleg alelnöke volt, a roadster elektronikai és szoftveres rendszereinek fejlesztését felügyelte, és néhány évig pénzügyi igazgató volt. Ő is 2008-ban hagyta el a vállalatot.