Martin Eberhard ja Marc Tarpenning (syntynyt 15.5.1960 Berkeleyssä, Kalifornia, Yhdysvallat; syntynyt 1.6.1964 Sacramentossa, Kalifornia, U.S.), yhdysvaltalaisia yrittäjiä, jotka perustivat yhdessä sähköautoyhtiö Tesla Motorsin.
Eberhard varttui Kensingtonissa, Kaliforniassa, ja opiskeli Illinoisin yliopistossa Urbana-Champaignissa, jossa hän suoritti tietotekniikan kandidaatin tutkinnon (1982) ja sähkötekniikan maisterin tutkinnon (1984). Sen jälkeen hän toimi useissa eri tehtävissä, muun muassa Wyse Technologyn sähköinsinöörinä, Belfort Memory Internationalin elektroniikasta vastaavana varatoimitusjohtajana ja Network Computing Devicesin pääinsinöörinä.
Tarpenning varttui Sacramentossa, Kaliforniassa, ja hän suoritti tietojenkäsittelytieteen kandidaatin tutkinnon (1985) Kalifornian yliopistossa, Berkeleyssä. Hän aloitti uransa työskentelemällä monialayhtiö Textronin palveluksessa Saudi-Arabiassa. Sen jälkeen Tarpenning kehitti ohjelmisto- ja laiteohjelmistotuotteita useille yrityksille, kuten Seagate Technologylle ja Bechtelille, ja toimi myöhemmin verkkoteknologiayritys Packet Designin tekniikan varatoimitusjohtajana.
Vuonna 1997 Eberhard ja Tarpenning perustivat yhdessä NuvoMedian, e-kirja-alan yrityksen, joka tuotti Rocket eBookin (1998). Eberhard toimi toimitusjohtajana ja Tarpenning johti kehitystä vuoteen 2000 asti, jolloin NuvoMedia myytiin Gemstar-TV Guide Internationalille 187 miljoonalla dollarilla. Vuonna 2003 Eberhard ja Tarpenning perustivat yhdessä Tesla Motorsin, joka oli omistettu sähköisen urheiluauton kehittämiseen. Rahoitusta yhtiölle saatiin useista eri lähteistä, erityisesti PayPalin toinen perustaja Elon Musk, joka rahoitti uutta yritystä yli 30 miljoonalla dollarilla ja toimi yhtiön puheenjohtajana.
Vuonna 2006 Tesla Motors ilmoitti, että sen innovatiivinen, täysin sähköinen Tesla Roadster -prototyyppi oli saavuttanut yrityksen testeissä ennennäkemättömän 245 mailin (394 km) toimintasäteen yhdellä latauksella. Lisätestit osoittivat, että tuolloin 98 000 dollarin (myöhemmin 109 000 dollarin) hintainen urheiluauto pystyi kiihdyttämään nopeudesta 0-60 mph (96 km/h) alle neljässä sekunnissa ja saavuttamaan huippunopeuden 125 mph (200 km/h). Auton kevyt kori oli valmistettu hiilikuidusta. Roadster ei tuottanut pakokaasupäästöjä, koska se ei käyttänyt polttomoottoria. Tesla Motorsin mukaan auton hyötysuhde vastasi bensiinin kulutuslukemaa 135 mailia gallonaa kohti (57 km litraa kohti). Ajoneuvon sähkömoottori sai virtansa kannettavien tietokoneiden akuissa usein käytetyistä litium-ionikennoista, jotka voitiin ladata tavallisesta pistorasiasta. Ensimmäiset roadsterit toimitettiin omistajille vuonna 2008. Roadsterin menestyksen jälkeen yhtiö monipuolisti tuotevalikoimaansa kehittämällä edullisempien sähköautojen prototyyppejä.
Vuoden 2007 lopulla Eberhard erosi toimitusjohtajan ja teknologiajohtajan tehtävästä ja liittyi yhtiön neuvoa-antavaan komiteaan. Vuonna 2008 ilmoitettiin, että hän oli jättänyt yhtiön, vaikka hän pysyi osakkeenomistajana. Tarpenning oli sähkötekniikan varatoimitusjohtaja, joka valvoi roadsterin elektroniikka- ja ohjelmistojärjestelmien kehittämistä, ja toimi talousjohtajana useita vuosia. Hänkin jätti yhtiön vuonna 2008.