Martin Eberhard og Marc Tarpenning, (henholdsvis født 15. maj 1960 i Berkeley, Californien, USA; født 1. juni 1964 i Sacramento, Californien, USA), USA), amerikanske iværksættere, som var med til at stifte elbilsvirksomheden Tesla Motors.

Eberhard voksede op i Kensington, Californien, og studerede ved University of Illinois i Urbana-Champaign, hvor han fik en bachelorgrad (1982) i computerteknik og en kandidatgrad (1984) i elektroteknik. Han har derefter haft en række stillinger, bl.a. som elektroingeniør hos Wyse Technology, vicepræsident for elektronik hos Belfort Memory International og chefingeniør hos Network Computing Devices, som han var med til at stifte.

Tarpenning voksede op i Sacramento, Californien, og fik en bachelorgrad (1985) i datalogi fra University of California, Berkeley. Han begyndte sin karriere ved at arbejde for konglomeratet Textron i Saudi-Arabien. Tarpenning udviklede derefter software- og firmwareprodukter for flere virksomheder, bl.a. Seagate Technology og Bechtel, og var senere vicepræsident for teknik hos Packet Design, en virksomhed inden for netværksteknologi.

I 1997 var Eberhard og Tarpenning medstiftere af NuvoMedia, et e-bogsventure, der producerede Rocket eBook (1998). Eberhard fungerede som administrerende direktør og Tarpenning ledede udviklingen indtil 2000, hvor NuvoMedia blev solgt til Gemstar-TV Guide International for 187 millioner dollars. I 2003 slog Eberhard og Tarpenning sig sammen igen for at starte Tesla Motors, et selskab, der havde til formål at udvikle en elektrisk sportsvogn. Finansieringen af virksomheden blev opnået fra en række forskellige kilder, især fra medstifteren af PayPal, Elon Musk, der bidrog med mere end 30 millioner dollars til den nye virksomhed og fungerede som formand for virksomheden.

I 2006 meddelte Tesla Motors, at dets innovative, helt elektriske Tesla Roadster-prototype havde opnået en hidtil uset rækkevidde på 245 miles (394 km) på en enkelt opladning i virksomhedens test. Yderligere tests viste, at den dengang 98.000 dollars (senere 109.000 dollars) kostende sportsvogn kunne accelerere fra 0 til 60 mph (96 km/t) på mindre end fire sekunder og nå en topfart på 125 mph (200 km/t). Den lette karosseri var fremstillet af kulfiber. Roadsteren producerede ingen emissioner fra udstødningsrøret, da den ikke anvendte en forbrændingsmotor. Tesla Motors fandt ud af, at bilen opnåede en effektivitet, der svarede til et benzinforbrug på 135 miles per gallon (57 km pr. liter). Bilens elmotor blev drevet af lithium-ion-celler – der ofte anvendes i batterier til bærbare computere – og som kunne oplades via en almindelig stikkontakt. De første roadsters blev leveret til ejerne i 2008. Efter roadsterens succes diversificerede virksomheden sin produktlinje ved at udvikle prototyper til mere prisvenlige elbiler.

I slutningen af 2007 trådte Eberhard tilbage som administrerende direktør og formand for teknologi og indtrådte i virksomhedens rådgivende bestyrelse. I 2008 blev det meddelt, at han havde forladt virksomheden, men han forblev dog aktionær. Tarpenning var vicepræsident for elektroteknik og overvågede udviklingen af elektroniske systemer og softwaresystemer til roadsteren, og han var finansdirektør i flere år. Han forlod også selskabet i 2008.