Martin Eberhard a Marc Tarpenning, (nar. 15. května 1960, Berkeley, Kalifornie, USA; nar. 1. června 1964, Sacramento, Kalifornie, USA), američtí podnikatelé, kteří spoluzaložili společnost Tesla Motors vyrábějící elektromobily.

Eberhard vyrůstal v kalifornském Kensingtonu a studoval na Illinoiské univerzitě v Urbana-Champaign, kde získal bakalářský titul (1982) v oboru výpočetní techniky a magisterský titul (1984) v oboru elektrotechniky. Poté zastával řadu pozic, mimo jiné elektroinženýra ve společnosti Wyse Technology, viceprezidenta pro elektroniku ve společnosti Belfort Memory International a hlavního inženýra ve společnosti Network Computing Devices, kterou spoluzakládal.

Tarpenning vyrůstal v kalifornském Sacramentu a získal bakalářský titul (1985) v oboru počítačových věd na Kalifornské univerzitě v Berkeley. Svou kariéru zahájil prací pro konglomerát Textron v Saúdské Arábii. Tarpenning poté vyvíjel softwarové a firmwarové produkty pro několik společností, včetně Seagate Technology a Bechtel, a později působil jako viceprezident pro inženýrství ve společnosti Packet Design, která se zabývá síťovými technologiemi.

V roce 1997 Eberhard a Tarpenning spoluzaložili společnost NuvoMedia, která se zabývala elektronickými knihami a vytvořila knihu Rocket eBook (1998). Eberhard působil jako generální ředitel a Tarpenning vedl vývoj až do roku 2000, kdy byla NuvoMedia prodána společnosti Gemstar-TV Guide International za 187 milionů dolarů. V roce 2003 se Eberhard a Tarpenning opět spojili a založili společnost Tesla Motors, která se věnovala vývoji sportovního elektromobilu. Finanční prostředky pro tuto společnost byly získány z různých zdrojů, zejména od spoluzakladatele společnosti PayPal Elona Muska, který do nového podniku vložil více než 30 milionů dolarů a působil jako předseda společnosti.

V roce 2006 společnost Tesla Motors oznámila, že její inovativní, zcela elektrický prototyp Tesla Roadster dosáhl při firemních testech bezprecedentního dojezdu 245 mil (394 km) na jedno nabití. Další testy ukázaly, že tehdejší sportovní vůz za 98 000 dolarů (později 109 000 dolarů) dokáže zrychlit z 0 na 60 mil/h (96 km/hod) za méně než čtyři sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 125 mil/h (200 km/hod). Lehká karoserie byla vyrobena z uhlíkových vláken. Roadster neprodukoval žádné výfukové emise, protože nepoužíval spalovací motor. Tesla Motors zjistila, že vůz dosahoval účinnosti, která odpovídala spotřebě benzinu 135 mil na galon (57 km na litr). Elektromotor vozidla byl napájen lithium-iontovými články, které se často používají v bateriích notebooků a které lze dobíjet z běžné elektrické zásuvky. První roadstery byly majitelům dodány v roce 2008. Po úspěchu roadsteru společnost diverzifikovala svou produktovou řadu vývojem prototypů cenově dostupnějších elektromobilů.

Na konci roku 2007 Eberhard odstoupil z funkce generálního ředitele a prezidenta pro technologie a stal se členem poradního sboru společnosti. V roce 2008 bylo oznámeno, že ze společnosti odešel, ačkoli zůstal jejím akcionářem. Tarpenning byl viceprezidentem pro elektrotechniku, dohlížel na vývoj elektronických a softwarových systémů pro roadster a několik let byl finančním ředitelem. Také on opustil společnost v roce 2008.