Martin Eberhard și Marc Tarpenning, (născuți la 15 mai 1960, Berkeley, California, SUA; născuți la 1 iunie 1964, Sacramento, California, SUA; născuți la 1 iunie 1964, Sacramento, California, S.U.A.), antreprenori americani care au cofondat compania de automobile electrice Tesla Motors.
Eberhard a crescut în Kensington, California, și a studiat la Universitatea Illinois din Urbana-Champaign, unde a obținut o diplomă de licență (1982) în inginerie informatică și un masterat (1984) în inginerie electrică. Ulterior, a ocupat mai multe funcții, printre care cea de inginer electric la Wyse Technology, vicepreședinte al departamentului de electronică la Belfort Memory International și inginer șef la Network Computing Devices, pe care a cofondat-o.
Tarpenning a crescut în Sacramento, California, și a obținut o diplomă de licență (1985) în informatică la Universitatea din California, Berkeley. Și-a început cariera lucrând pentru conglomeratul Textron în Arabia Saudită. Tarpenning a dezvoltat apoi produse software și firmware pentru mai multe companii, printre care Seagate Technology și Bechtel, iar mai târziu a fost vicepreședinte al departamentului de inginerie la Packet Design, o companie de tehnologie de rețea.
În 1997, Eberhard și Tarpenning au cofondat NuvoMedia, o companie de cărți electronice care a produs cartea electronică Rocket eBook (1998). Eberhard a fost CEO, iar Tarpenning a condus dezvoltarea până în 2000, când NuvoMedia a fost vândută către Gemstar-TV Guide International pentru 187 milioane de dolari. În 2003, Eberhard și Tarpenning au făcut din nou echipă pentru a lansa Tesla Motors, o companie dedicată dezvoltării unei mașini sport electrice. Finanțarea companiei a fost obținută dintr-o varietate de surse, în special de la cofondatorul PayPal, Elon Musk, care a contribuit cu peste 30 de milioane de dolari la noua întreprindere și a fost președinte al companiei.
În 2006, Tesla Motors a anunțat că prototipul său inovator, complet electric, Tesla Roadster a atins o autonomie fără precedent de 394 km (245 mile) cu o singură încărcare în cadrul testelor companiei. Teste suplimentare au arătat că mașina sport de 98.000 de dolari de atunci (ulterior 109.000 de dolari) putea accelera de la 0 la 100 km/h (96 km/h) în mai puțin de patru secunde și putea atinge o viteză maximă de 200 km/h (125 km/h). Caroseria ușoară a mașinii a fost realizată din fibră de carbon. Roadsterul nu producea emisii de gaze de eșapament, deoarece nu folosea un motor cu combustie internă. Tesla Motors a constatat că automobilul a atins cote de eficiență echivalente cu un kilometraj pe benzină de 57 km pe litru (135 mile pe galon). Motorul electric al autovehiculului era alimentat de celule litiu-ion – utilizate adesea în bateriile laptopurilor – care puteau fi reîncărcate de la o priză electrică standard. Primele roadstere au fost livrate proprietarilor în 2008. În urma succesului roadsterului, compania și-a diversificat linia de produse prin dezvoltarea de prototipuri pentru mașini electrice mai accesibile.
La sfârșitul anului 2007, Eberhard a demisionat din funcția de director general și președinte al departamentului de tehnologie și s-a alăturat consiliului consultativ al companiei. În 2008 a fost anunțat că a părăsit compania, deși a rămas acționar. Tarpenning a fost vicepreședinte al departamentului de inginerie electrică, supervizând dezvoltarea sistemelor electronice și software pentru roadster, și a fost director financiar timp de mai mulți ani. Și el a părăsit compania în 2008.
.