Martin Eberhard e Marc Tarpenning, (respectivamente, nascidos em 15 de maio de 1960, Berkeley, Califórnia, EUA; nascido em 1º de junho de 1964, Sacramento, Califórnia, EUA), empresários americanos que cofundaram a empresa de carros elétricos Tesla Motors.
Eberhard cresceu em Kensington, Califórnia, e estudou na Universidade de Illinois em Urbana-Champaign, onde obteve o bacharelado (1982) em engenharia da computação e o mestrado (1984) em engenharia elétrica. Ele então ocupou vários cargos, incluindo engenheiro elétrico na Wyse Technology, vice-presidente de eletrônica na Belfort Memory International e engenheiro chefe na Network Computing Devices, que ele cofundou.
Tarpenning foi criado em Sacramento, Califórnia, e obteve um bacharelado (1985) em ciência da computação pela Universidade da Califórnia, Berkeley. Ele começou sua carreira trabalhando para o conglomerado Textron, na Arábia Saudita. Tarpenning então desenvolveu produtos de software e firmware para várias empresas, incluindo Seagate Technology e Bechtel, e mais tarde atuou como vice-presidente de engenharia na Packet Design, uma empresa de tecnologia de rede.
Em 1997 Eberhard e Tarpenning cofundaram a NuvoMedia, uma empresa de livros eletrônicos que produziu o Rocket eBook (1998). Eberhard atuou como CEO e Tarpenning liderou o desenvolvimento até 2000, quando a NuvoMedia foi vendida à Gemstar-TV Guide International por $187 milhões. Em 2003, Eberhard e Tarpenning se uniram novamente para lançar a Tesla Motors, uma empresa dedicada ao desenvolvimento de um carro esportivo elétrico. O financiamento para a empresa foi obtido de várias fontes, principalmente do cofundador do PayPal Elon Musk, que contribuiu com mais de $30 milhões para o novo empreendimento e atuou como presidente da empresa.
Em 2006 a Tesla Motors anunciou que seu inovador e completamente elétrico protótipo Tesla Roadster tinha alcançado um alcance sem precedentes de 245 milhas (394 km) com uma única carga nos testes da empresa. Testes adicionais mostraram que o então $98.000 (mais tarde $109.000) carro esporte poderia acelerar de 0 a 60 mph (96 km/hr) em menos de quatro segundos e poderia alcançar uma velocidade máxima de 125 mph (200 km/hr). A carroceria leve do carro foi feita de fibra de carbono. O roadster não produzia emissões de escape, uma vez que não utilizava motor de combustão interna. A Tesla Motors constatou que o carro atingiu índices de eficiência equivalentes a uma quilometragem a gasolina de 135 milhas por galão (57 km por litro). O motor elétrico do veículo era alimentado por células de íon-lítio – muitas vezes usadas em baterias de laptops – que podiam ser recarregadas a partir de uma tomada elétrica padrão. Os primeiros carregadores foram entregues aos proprietários em 2008. Após o sucesso do roadster, a empresa diversificou sua linha de produtos desenvolvendo protótipos para carros elétricos mais acessíveis.
No final de 2007 Eberhard renunciou ao cargo de CEO e presidente de tecnologia e entrou para o conselho consultivo da empresa. Foi anunciado em 2008 que ele havia deixado a empresa, embora ele tenha permanecido acionista. Tarpenning foi vice-presidente de engenharia elétrica, supervisionando o desenvolvimento de sistemas eletrônicos e de software para o roadster, e foi CFO por vários anos. Ele também deixou a empresa em 2008.