Apropó kényelem, a GenZe 2.0 elektromos robogónak nincs gyújtáskulcsa. Ehelyett megnyomja a “Be” gombot, majd beírja a PIN-kódot a robogó feloldásához. Nincs esélye elveszíteni a kulcsokat!

Ténylegesen azonban a kivehető akkumulátor a biztonság érdekében kulcszárral rendelkezik. De a több mint 30 mérföldes hatótávolsággal nem kell majd gyakran kivenni.

Az enyémet körülbelül hetente egyszer vagy kétszer töltöttem fel, attól függően, hogy mennyit vásároltam és lovagoltam. Az akkumulátort a robogón is hagyhatod a töltéshez, ha van garázsod vagy hosszú hosszabbító kábeled a lakásodból. Még egy töltőt sem kell magával cipelnie, mert az magába az akkumulátorba van beépítve. Egyszerűen csak csatlakoztasson egy hosszabbítót, és az akkumulátor elkezdi tölteni magát.

A robogó hátulján van egy zárható tárolórekesz, amely meglepően nagy. Könnyedén el tudnám vinni az összes élelmiszert, amit egyszerre vásárolnék. Bár lehet, hogy egy kicsit kreatívnak kell lenni a pakolással. Gondolj rá úgy, mint a 3D Tetrisre, ahol egy bagett a hosszú darab.

Az ülés alatt is van egy kisebb tároló, de azt egy esővédő elrejtésére használtam. A robogó teljesen vízálló, de nem akartam, hogy vizes legyen a nadrágom, amikor legközelebb ráülök egy kiadós eső után.

Nagyon ritkán volt szükségem arra, hogy olyasmit vigyek, ami nem fért be a hátsó raktérbe. Ilyenkor egyszerűen letettem a padlólemezre, és a lábammal tartottam. Ez valószínűleg nem tanácsos, de látom, hogy Európában állandóan ezt csinálják az emberek a gázrobogókon, szóval miért ne? Ráadásul itt nem hűtőszekrényeket mozgatok.

Kényelem és használhatóság

Ez az a pont, ahol a GenZe 2.0 elektromos robogó igazán ragyog.

A robogó egyszerűen hihetetlenül kényelmes.

Amikor ügyeket intézek vagy a szupermarketbe tartok, könnyen átugorhatom a zsúfolt városi forgalmat azzal, hogy (legálisan) a kerékpársávba ugrok, vagy (illegálisan) sávot osztok.

Megjegyzés Massachusettsnek: Csatlakozzanak a sávfelosztás programjához. Kalifornia és a világ nagy része már engedélyezi! Egyszerűen csak van értelme, hogy a piros lámpánál a kisebb és gyorsabban gyorsuló járművek előre szűrődhessenek.

Amúgy, ha a sávfelosztás nem legális az önök területén, az egy kicsit elveszi a kényelmet, de a GenZe-nek még mindig számos más előnye van.

A városban gyakorlatilag ott parkolhatok, ahol csak akarok. Bármikor elfoglalhatok egy autós helyet, ha úgy döntök, de szinte soha nem teszem, mert a robogó jobb parkolási lehetőségeket biztosít. Kihasználhatom a speciális motoros helyeket, parkolhatok a járdán (nézz utána a helyi törvényeknek, itt 36 centi helyet kell szabadon hagyni a járdán, hogy legális legyen), vagy egyszerűen csak beállhatok egy bolt elé és leparkolhatok az ajtó mellett. Nemcsak könnyebb a parkolás, de sokkal olcsóbb is. Például ingyen olcsóbb.

Sokkal biztonságosabbnak érzem magam a robogón, mint az e-bike-on. Amikor az úttesten közlekedem, ugyanúgy elfoglalhatok egy sávot, mint az összes autó. Az emberek meglátnak egy elektromos kerékpárt az úton, és gyakran azt gondolják, hogy megsérti a területüket. De amikor az emberek meglátnak egy robogót vagy motorkerékpárt, az lehet, hogy furcsa, de attól még az útra való. Így azt tapasztaltam, hogy az autók általában megadják nekem a megérdemelt helyet, amikor a GenZe 2.0 elektromos robogón ülök. Ez szinte soha nem történik meg az e-bike-ommal.

És mivel elfoglalom az engem megillető helyet az úton, nem előznek meg állandóan az autók. Ez nagyszerűen működik a városban, ahol a sebesség ritkán haladja meg a 30 mph (48 km/h) sebességet. Ha a külvárosban vagy vidéken élsz, akkor lehet, hogy egy kicsit arrébb kell tolnod a GenZe 2.0-t, hogy a gyorsabb autókat átengedd. De a városban… ó, a város az enyém!

És a teljesítmény! Mondtam, hogy a GenZe 2.0 nem egy hot rod, és nem is az. Nem fog gumit égetni, de ettől még tisztességesen felpörög és megy. Hacsak nincs mellettem valaki, akinek van mit bizonyítania, mindig gyorsabban húzok el a piros lámpánál, mint az autók. A GenZe 2.0-val könnyedén megmászom a dombokat is, és ugyanazt az erőt érzem, mint a síkon. Egyébként ez ugyanaz a robogó, amit a Scoot használ San Franciscóban. Ha megbirkózik azokkal a dombokkal, akkor az Ön városával is megbirkózik.

Végül pedig imádom a felfüggesztést. Ez egy újabb elképesztő fejlesztés egy elektromos kerékpárhoz képest. A plüss ülés és a kényelmes felfüggesztés miatt a kátyúk alig észrevehetők.

Egy másik megjegyzés a hideg időben való közlekedés. Az elmúlt kb. egy hónapban kezdett hűvösödni, de ugyanannyit motoroztam, mint eddig. Egy rendes kabáttal és full face sisakkal a test és az arc melegen marad. A fő probléma a kezeddel van, mivel az a kormányon van kitéve. Ezért vettem fel kormánykesztyűt, ami olyan, mint egy kesztyű, amit a kormányra kell szerelni. Ezután csak belecsúsztatod a kezed, hogy kezelhesd a kormányt, a kapcsolókat, a gázt, stb. Viselhetsz normál vékony kesztyűt, vagy akár kesztyű nélkül is, ha a kormánykesztyűd elég jó. Csak 16 dollárba kerülnek az Amazonon, és nagyon ajánlom őket a téli lovagláshoz. A kerékpárokon is elférnek!

App integráció

A GenZe 2.0 elektromos robogó rejtett gyöngyszeme a jól programozott okostelefonos alkalmazás. Számos extra funkciónak ad otthont. A GenZe 2.0-ba épített telemetria folyamatosan elküldi az összes adatát a felhőbe, ahol a telefonjával ellenőrizheti azokat. Elfelejtette, hogy mennyi akkumulátor maradt lent a robogójában? Csak nézd meg az alkalmazásodat.

A diagnosztikát is lefuttathatod, hogy ellenőrizd, van-e bármilyen probléma a robogóddal, megtekintheted a korábbi utazási naplókat, és láthatod, hol állsz a távolsági ranglistán a többi GenZe 2.0-tulajdonossal szemben (eddig több mint 10.000 mérföldet tettek meg a robogójukkal!)

Kint esik az eső, de a GenZe töltöttségi szintjét még így is kényelmesen ellenőrizhetem bentről

Még egy útvonaltervező is van, amely lépésről lépésre GPS-navigációt ad, és csak 30 mérföld/órás sebességig vezet. Ne becsüld alá, hogy ez mennyire hasznos. Néhányszor használtam a Waze navigációs alkalmazást, és az folyamatosan autópályákon próbált elvinni – nem túl szórakoztató gondolat egy városi robogónál.

Az alkalmazás egyik legfontosabb funkciója a lopásjelzés. Ha valaki hozzányúl a robogódhoz, értesítést kapsz. Ha ellopják, nyomon követheti a robogó új helyét, így Ön (vagy a rendőrség) visszamehet érte.

És ha csak egy kis nyugalomra van szüksége, bármikor ellenőrizheti a GPS-t, hogy megbizonyosodjon róla, hogy a robogója még mindig ott van, ahol hagyta. Miközben az elmúlt hónapokban az Electrek számára a Párizsi Autószalonról és a Milánói Motorkerékpár Kiállításról tudósítottam, nagyon jó volt ellenőrizni a robogóm és megerősíteni a helyét a világ másik feléről.

Ár

A GenZe 2.0 elektromos robogó 3699 dollárról indul, és 4299 dollárra emelkedik, ha az összes sallanggal és sípszóval (rakodódoboz, középső rögzítő állvány, stb.)

A Lime vagy Bird robogó bevételéhez képest ez meglehetősen drága. De mint autópótló a városlakóknak, eléggé elfogadható. Ez egy Amerikában gyártott, közlekedésre alkalmas motoros jármű. Ez nem egy elektromos kerékpár.

Tudom, tudom. A kommentek tele lesznek azzal, hogy “ennél olcsóbban is vehetek használt autót”. És ez rendben is van, de nem ez a lényeg. Ha használt autóra van szükséged, akkor ez nem neked való jármű. A GenZe 2.0 olyasvalakinek való, akinek vagy nincs szüksége autóra a városban, vagy egy második járművet szeretne olyan utakra, ahol egy autó túlzás lenne.

Ha már itt tartunk, az Ön autója jó meg minden, de vajon “szórakozásnak” nevezné-e a benne tett kirándulást a helyi szupermarketbe? Az én utam biztosan az!

Összefoglalva

A GenZe 2.0 elektromos robogó teljesen megváltoztatja az életstílust. Most már határozottan robogós fickó vagyok, és imádom.

Az utazást kellemetlenségből élménnyé változtatta. Soha nem gondoltam volna, hogy az egyszerű ügyintézések ennyire szórakoztatóak lesznek, de most már ürügyeket keresek, hogy útra keljek. Bármit, hogy újra nyeregbe pattanjak az alumínium vázas paripámon, és a széllel a sisakhajamban és hülye vigyorral az arcomon repüljek az úton.

Őszintén szólva, nehezen próbálom megakadályozni, hogy ez a vélemény ne úgy tűnjön, mint egy reklám. Mindig őszinte véleményt adok, és az összes jó dolog mellett pontosan kitérek arra is, hogy mi az, ami nem tetszik egy termékben. De a GenZe 2.0 esetében nehezen találok hibákat. Ha kénytelen lennék, talán azt mondhatnám, hogy 232 fontjával egy kicsit nehéznek érzem, bár még mindig sikerült felemelnem a hátsó végét, miközben egy parkolóház gyalogos ajtaján manővereztem át, amikor a kapu elromlott (egy újabb győzelem egy robogónak!).

Amellett, bár a 30 km/h általában elég egy városban, örülnék még vagy 5 km/h-nak azon a néhány 30 km/h-s úton, ahol mindenki száguldozik. De akkor viszont, ha a robogó gyorsabb lenne 30 mph-nál, akkor már nem lenne jogilag mopednek minősítve, és sok előnyét elveszíteném, mint például az ingyenes parkolás, a motoros jogosítvány hiánya, stb.

Ó, és egy másik hátránya az, hogy együléses. Ez tulajdonképpen többszörösen is problémává fog válni számodra, mivel ez a dolog az abszolút csajmágnes. Nem kell, hogy megdöbbenj, hogy nekem és a GenZe-emnek jobbra-balra elgyengülnek a térdei, amikor behajtunk a helyi Trader Joe’s parkolójába. El sem tudom mondani, hányszor harapnak a hölgyek impulzívan az ajkukba, amikor lazán válaszolok: “Igen, ez elektromos”. De jobb, ha elkezded gyakorolni a “Sajnálom, ez egy együléses” szöveget is, amikor a gázkart csavarva elhúzol, miközben a padlólemezbe kapaszkodó ökotudatos férfiak és nők ujjait rugdosod, akik abban reménykednek, hogy tandemben utazhatnak veled vissza a lakásodig. Ez egy kemény világ odakint, de nem tehetsz róla, hogy milyen jól nézel ki ezen a dolgon.

Komolyan, bár mindent összevetve hihetetlenül elégedett vagyok a GenZe 2.0 elektromos robogóval, és nem igazán tudok semmi igazán rosszat mondani róla. Ha olyan városlakó vagy, mint én, akinek nincs szüksége autóra, akkor ez egy csodálatos módja a közlekedésre. Ha a gyerekek közös autójának forgásában van, akkor valószínűleg nem ez a jármű az Ön számára. Legalábbis nem az első járművének.