Arra gondoltam, hogy írok egy cikket arról, hogy szinte minden gyártó valamikor vagy valamikor, de majdnem minden gyártó betömött valamibe egy óriási V8-ast és eladta a nagyközönségnek, aztán belebotlottam a Hondába, aki soha nem készített tömegpiaci V8-ast. A Honda rengeteg nagy fordulatszámú V8-ast készített az IndyCar számára, de soha nem volt V8-as Acura vagy bármilyen masszív karosszériás SUV, amelyiknek lett volna. Szóval ez elgondolkodtatott, vajon a Honda termékei jobbak lennének, ha lenne V8-asuk?
Az első kérdés az lenne, hogyan készítenének V8-ast? Az Earth Dreams 3,5 literes V6-osára alapoznák? Összetűznének két Type-R motort? Építenének valamit az alapoktól kezdve? Hol lenne a redline? Mindezek a kérdések szinte lehetetlenné teszik ennek a javaslatnak a megszilárdítását, de a beszélgetés kedvéért tegyük fel, hogy két 1,5 literes négyhengeres turbómotorjukat kombinálnák össze, hogy egy feltételezett 3,0 literes, 400 lóerős V8-ast hozzanak létre. 400 képzeletbeli lóerővel a csapból is ez nyitja meg a Honda előtt a lehetőségek világát.
Az SLX újjáélesztése
Lelkesen csapnám ezt az új motort az Acura SLX újjáélesztésének motorházteteje alá. Bár az Acura közel 60 ezer dollárt kérhet egy teljesen felszerelt MDX-ért, de szerintem a 321 lóerős Sport Hybridnek nincs akkora ereje, hogy ebben a kategóriában játszhasson. Egy új SLX karosszériás felépítéssel a Chevrolet Suburbant is rendesen megszorongathatná, különösen a mindennapi élhetőség és a fogyasztás tekintetében. Hét-nyolc ülőhely és rengeteg raktér tenné ezt a nem létező Acurát a jómódú családok alapdarabjává.
Egy igazi Screaming NSX
Az eredeti NSX egy olasz szuperautó kinézetével, egy átlagos sportkupé kényelmével és azzal a képességgel rendelkezett, hogy vagy nagyon gyorsan megy, vagy stílusosan cirkál. A Honda zseniális, középre szerelt V6-osa segített abban, hogy az NSX mindkét világból a legjobbat nyújtsa, viszonylag tisztességes megbízhatósággal, ráadásul elfogadható áron. Az új NSX azonban 150 000 dollár körül indul, és még mindig parancsra letépi a csontvázadat a testedről, de az árcédula miatt elvesztette az “Everyman’s Supercar” vonzerejét. Most azt mondom, hogy egy ikerturbós V8-as csökkenteni fogja az NSX árát? Nem, de azt mondom, hogy ez egy nagy fordulatszámú vadállattá tehetné, az összes dicsőséges VTEC-erővel, amit a fiú-versenyzők imádnak? Igen. Szilárdan hiszem, hogy egy VTEC V8-as új személyiséget adna az NSX-nek, amely jobban hasonlítana az első generációs modellekhez. Ebben a feltételezett világban a Honda két Type-R motort csavarozott volna össze a forgattyús tengelynél, hogy egy 4,0 literes V8-as motor jöjjön létre, körülbelül 600 lóerővel. Szerintem ez segíthetne az NSX-nek, hogy olyan vásárlókat is megszólítson, akiknek nem tetszik a jelenlegi NSX-ben lévő V6-os Sport Hybrid beállítás.
Egy legendás legenda
A Honda Legend és az Acura RLX egyaránt a saját kínálatuk zászlóshajója, de hasonló motorokat használnak és hasonló árcédulát viselnek. Az RLX alig 70 000 dollárba kerülhet teljes felszereltséggel, és bár a 377 lóerős Sport Hybrid V6-os az NSX mellett a legerősebb Acura, még mindig elmarad a hasonló árcédulát viselő luxusszedánoktól, mint a Cadillac CT6, az Audi A6 és a Genesis G90. Feltételezve, hogy helyette egy 400 lóerős V8-as lenne a kínálatban, az Acura egy zseniális hajtásláncot hozhatna a felturbózott V6-osok szegmensébe, amelynek igazán nagyszerű üzemeltetési költségei lennének, tekintve, hogy lényegében ugyanazokat az alkatrészeket használná, mint egy felsőkategóriás Honda Civic. Elég érdekes lenne, ha az Acura megtenné ezt a lépést, mert ezzel az RLX is feljebb kerülne ebben az árkategóriában.
A TAKÁCS
Ez sajnos mindez csak álom, a Honda továbbra is viszonylag megbízható hajtásláncokat készít viszonylag szép megjelenésű járművekbe. Ez a baj a Hondával és az Acurával, hogy annyira visszafogott a kínálatuk. Nem azt mondom, hogy szükségük van egy V8-asra, de azt mondom, hogy szerintem kimaradnak a piac azon részeiből, akik vennének a Honda vagy az Acura termékéből, ha lenne egy, amit kínálhatnának. A Honda gyilkol a crossover eladások tekintetében, de az USA-ban nem ment jól a nagy autók eladása, és szerintem egy V8-assal a motorháztető alatt többen szívesen néznének feléjük.