Aprilis 17, 2020

Egy gyakori probléma

Sokunk számára a csúnya, régi szalagkorlátos felhajtóút sajnálatos valóság minden reggel, amikor autóba szállunk. Túl gyakran a háztulajdonosok számára az ilyen típusú burkolási probléma a háztulajdonosok soha véget nem érő “Mikulás” stílusú tennivalólistájának aljára kerül .. “Egyszer majd elintézem”, vagy optimistábban “ha egyszer megnyerem a lottót”.

A bontás fejfájást okoz… Kerülje el!

Az újrabetonozáshoz vagy új betonozáshoz le kell bontani a meglévő betonfelhajtót.

A sima beton elszállítása a “szeméttelepre” (vagy az erőforrás-hasznosító üzemekbe) ingyenes, azonban a legtöbb betonfelhajtó kevesebb mint 50 éves, és így acélbeton van benne. A hulladék újrahasznosító üzemek az ilyen minőségű “szennyezett” betonért kb. 800 $/tonna díjat számítanak fel, ami körülbelül 15 négyzetméternyi “tipikus” 150 mm vastag betonfelhajtó födémnek felel meg. Ezen felül a vállalkozók hulladéklerakási költségeket számítanak fel, amelyek részben a szállítással töltött időt tükrözik.

A bontásnál gondolt már a csövek áthelyezésének költségeire? A vállalkozók olyan szerződés alapján dolgozhatnak, amely feltételezi, hogy nincsenek mögöttes közművek, és a költségek megnövekedhetnek, ha csöveket fedeznek fel. Mi a helyzet a kerítések és kapuk áthelyezésének követelményével? Mi a helyzet az idővel, a rendetlenséggel és a fű és a kertépítés esetleges károsodásával?”

Ha elkezd árajánlatokat kérni ezeknek a szalagfelhajtóknak az újraaszfaltozására vagy újraaszfaltozására, azok gyakran “több ezer dollárra rúgnak”. Lassan a költségek és a vesződség az ilyen típusú megmagyarázza, hogy miért olyan sokan elviseljük a repedezett, unighly, veszélyes felhajtó sávok.

Gondolja újra a problémát

Nem kell mindent beleadnia és feltépnie az összes régi cementet. Még a burkoló vállalkozókat sem kell bevonni! Ez a videó bemutatja, hogy a probléma megoldható egy kis előzetes tervezéssel és előkészítéssel, kombinálva egy olyan újszerű termék kiválasztásával, mint a StoneSet gyantával kötött kő.

Mi van, ha füvesítettem

A videóban eléggé egyértelmű a termék beépítésének módja. Ha a kocsifelhajtó közepén van egy különböző sáv, akkor azt olyan színvonalon kell előkészíteni, hogy a járműforgalom számára megfelelően hangos legyen.

Ha például fű, vagy tömörített sár és kő, vagy bármilyen tömörített puha felület van, azt megfelelően elő kell készíteni. A legjobb módja ennek az, hogy eltávolítjuk, ami ott van, kb. 165 mm mélységig, és 150 mm stabil zúzottkő alapot fektetünk, “tömörített útalapot” használva. A tetején hagyjon 16 mm-t a StoneSet rétegnek.

Mivel a középső sávot ritkán éri járműforgalom, az útalapot kézzel lehet tömöríteni, ahelyett, hogy az iparban szokásos mechanikus lemezes tömörítőgépet bérelnénk. Egyes beszámolók szerint a réteg tömörítése érdekében ezt az alapot locsolták, miközben az autóval ráhajtottak! Ez lehetséges, azonban nagyon fontos, hogy az útalapot hagyjuk teljesen kiszáradni, amikor ezt a megközelítést alkalmazzuk.

Mindig szívesen megvitatjuk a lehetőségeket az ilyen barkácsprojektekkel kapcsolatban. Kérjük, csak vegye fel a telefont, és lépjen kapcsolatba velünk, és mi pontosabban tudunk az Ön igényeivel foglalkozni.