K: Ön azt írta, hogy Botts pöttyei “néhány hónap alatt elhasználódhatnak és nehezen cserélhetők”, ami néhány kérdést vet fel bennem. Mi változott a minőségükben azóta, hogy az 1960-as években kitalálták őket? Miért lenne nehezebb kicserélni őket, mint korábban?

Azért kopnak el gyorsan, mert a sofőrök kitérnek az útjukról, vagy azért, mert olcsóbbak lettek? A cseréjüknek egyszerű dolognak kellene lennie a megfelelő ragasztó használatával és a megfelelő felhordással.

Megértem, hogy nem “Braille-írással” kellene vezetnünk, de tény, hogy a sáveltolódásra való hangos figyelmeztetés sokkal nyilvánvalóbb lenne, mint a sávok kezelése, amelyek attól függnek, hogy merre süt a nap és az aktuális időjárási körülmények.

Hacsak ez nem takarékossági törekvés azzal, hogy a meglévő sávokat könnyen le lehet csiszolni, amikor sávváltásra van szükség, akkor nem látom az okát.

Steve Russell, Menlo Park

A: Ez a vélemény egy olyan fickótól, aki 40 évig dolgozott utakon Contra Costa megyében, talán segíthet.

K: Az volt a véleményem, hogy a termoplasztikus csíkozás használata a gazdaságosabb módja az utak csíkozásának, mert az anyagok évtizedekig tartanak, vagy legalábbis addig, amíg az utat újraaszfaltozzák.

Ha Botts pontjait nem megfelelően helyezték fel, le fognak pattanni. És igen, fájdalmas a cseréjük.

A Botts-féle pöttyöket azért váltják fel a termoplasztikus csíkozással, mert az újabb autókban van egy “sávtartó” biztonsági funkció, ahol a kamera egy-egy “csíkot” keres az autó mindkét oldalán, hogy az autó a saját sávjában maradjon. A Botts-pöttyök nem működnek a “sávtartásra”, mivel három lábnyi távolság van közöttük, és ezért a kamera nem látja a Botts-pöttyöket csíknak.

Lyle Burks (nyugdíjas), Contra Costa megyei közmunkások

A: Egy másik tényező, hogy sok nehéz SUV-t vásárolunk, amelyek sokkal jobban terhelik az autópályáinkat, mint a kisebb autók. A nagy teherautók szintén aszfaltot döngölők.”

Az új, nem fényvisszaverő útburkolati jelek az összes 4 hüvelyk széles közlekedési vonal szélességét 6 hüvelyk széles vonalra növelik. Kalifornia egyike annak a négy államnak, amely a Botts-féle pontokat használja, amelyek Elbert Botts, a Caltrans vegyészmérnökének ötletei, aki egykor a San Jose Állami Egyetemen tanított.

K: Próbáltam elérni, hogy az 1-es autópályát a Pigeon Point világítótoronytól a Santa Cruz megyei határig újraaszfaltozzák.

A Caltrans honlapja azt kéri, hogy a kérelemben tüntessék fel a kilométerjelzőket, de az összes kilométerjelző annyira kifakult, hogy nem tudok elolvasni semmit. Van rá esély, hogy az 1-es autópálya kaphat némi segítséget?

Kevin M.

A: A munkamegrendelés megérkezett, és a termoplasztikus csíkozás felszerelésére sor kerülhet.

Jöjjön el Gary Richardshoz egy egyórás beszélgetésre szerda délben a www.mercurynews.com/live-chats címre. Keresse Gary Richardsot a Facebook.com/mr.roadshow-n, vagy vegye fel vele a kapcsolatot a [email protected] vagy a 408-920-5335 telefonszámon.