Image Credits:

Az Uber hivatalosan is elindította az Uber Express POOL-t egy hosszas próbaidőszak után, amely tavaly novemberben indult San Franciscóban, és eddig csak azon a piacon volt elérhető. A mai naptól kezdve DC-ben, Los Angelesben, Miamiban, Philadelphiában, San Diegóban és Denverben is elérhetővé válik, és a következő hetekben és hónapokban további városokkal bővül az Egyesült Államokban.

Az Express POOL elindítása a jelenlegi Uber POOL modell megváltoztatását jelenti, amelynek célja a közvetlenebb útvonaltervezés, a sofőrök számára könnyebb felszállás, az utasok számára pedig kevesebb bosszantó eltérés az útvonaltól, köszönhetően két kulcsfontosságú akciónak, amelyekben az Uber az utasok segítségét kéri: A gyaloglás és a várakozás. Alapvetően, amikor az utasok Uber Express POOL-t rendelnek, arra kérik őket, hogy várjanak néhány percet az út megkezdése előtt, és/vagy sétáljanak el egy közeli felvételi pontig, vagy egy közeli kiszállási pontról, hogy segítsenek optimalizálni az útvonalat a lehető legegyenesebb vonalban, egy olyan útvonalon, amely több különböző utas számára is működhet.

Az Express POOL opció közvetlenül a normál, meglévő POOL opció mellett fog élni, amely most is ott van az alkalmazásban, legalábbis a belátható jövőben, és az utasok választhatnak. De végső soron az Uber úgy gondolja, hogy sok utas inkább a gyaloglást és a várakozást választja majd, mivel a cél végső soron az, hogy minden érintettnek időt és frusztrációt takarítson meg.

A POOL működésével kapcsolatos nagy kihívások közé tartozott az intelligens útvonaltervezés, hogy a lehető legtöbb embernek a legolcsóbb opciót nyújtsa az Uber különböző szintjei közül. Hatalmas kihívásnak bizonyult annak előrejelzése, hogy mikor és hol lesznek az emberek, valamint olyan útvonalak kialakítása, amelyek nem csak a hatékonyság szempontjából működnek, hanem a valódi emberek olyan módon történő kiszolgálása szempontjából is, hogy ne legyenek frusztráltak vagy összezavarodottak.

Az Uber célja a POOL-lal az, hogy segítsen csökkenteni a termék belépési költségeit, hogy a tömegközlekedéssel közel azonos árszintű megfizethetőségnek köszönhetően a fuvarpiramis masszív alapját képezze, amely a legtöbb emberhez juthat el. Bár a fuvarok mintegy 20 százalékát teszi ki azokon a piacokon, ahol elérhető, egy durva átlag alapján, ez még mindig nem nyilvánvalóan a többség, ezért reméli, hogy a termék jobb általános élményt nyújtó finomításai segítenek majd növelni az általános vonzerőt.