A gibraltári gát ihlette terv

Az Atlantropa projekt messze a legambiciózusabb projekt volt, és azt mondom, hogy a mai napig is az, amit az emberiség valaha is kitalált. A német mérnöki képességek soha nem hagynak nyugodni, ahogyan az innovatív gondolkodásuk sem, ez egy olyan projekt, amelyet az 1920-as évek elején kezdtek el tervezni, hogy ténylegesen lecsapolják a Földközi-tenger 1/5-ét annak érdekében, hogy több földterületet hozzanak létre több infrastruktúra fejlesztéséhez, valamint más jelentős előnyökhöz.

Egy másik nagyon fontos érv volt a terv mellett, hogy ténylegesen egyesítsék Európát és Afrikát annak érdekében, hogy megkönnyítsék a kereskedelmet, valamint több termőföldet termeljenek az Atyaország számára. Ezt a projektet Herman Sorgel tervezte meg, aki egy jól ismert német építész volt, aki 1926-tól kezdve élete hátralévő részét ennek a projektnek szentelte. Elméletileg a fő célja, valamint érdeke, hogy Afrika és Európa egyesítésével egy szuperkontinenst hozzon létre, amely nagy földrajzi előnyt kínál, ami a németek számára nagyobb hatalmat jelentett.

A német kormány akkoriban nem vette Sorgel-t nagyon komolyan, mivel ez egy őrült ember terve volt, amely empirikus mennyiségű erőforrást igényelt volna, amit olyasmibe fektetett volna, amit akkoriban nem igazán tekintettek szükségszerűnek. Azonban 1933-ra, amikor a náci kormány hatalomra került, Hitler maga is több mint lenyűgözve volt ennek a tervnek a nagyságrendjétől és a haza számára általa elérhető előnyöktől, ezért nagyon komolyan vette Sorgel-t, és ténylegesen befektetett a projekt továbbfejlesztésébe.

A Hitler tervei alapján, hogy megszállja Európát és az ő elképzelése szerint megnyeri a második világháborút, a terv az ellenséges nemzetektől megszerzett összes erőforrásból és abból a tényből, hogy nem lenne szükség beleegyezésre, mivel az ellenséges nemzeteket uralni fogják.

A terv három titáni gát létrehozása volt, amelyek a világ legnagyobb építményei lettek volna az emberiség számára. Az első, egyben a legnagyobb tervezett gát Gibraltáron át Marokkón és Spanyolországon keresztül épült volna. A második gátat a Dardanellákon keresztül építették volna, amely elméletileg lezárta volna a Balti-tengert. Végül, de nem utolsósorban, a harmadik gátat Tunéziától egészen Szicíliáig építették volna meg, két különböző vízszintre vágva a Mediterráneát.

Felmerülhet a kérdés, hogy miért van szükség két különböző vízszintre, nos, a válasz igen egyszerű. Sorgel sokkal többet tervezett annál, mint hogy Afrikát és Európát egyetlen szuperkontinenssé egyesítse, a gátakkal elegendő energiát akart termelni ahhoz, hogy valójában egész Európát és Afrikát egyszerre árammal lássa el. Ezért csak 200 méter mélyen akart lecsapolni, és nem az egész Földközi-tengeren.

A terv kigondolásának idején ez lehetséges lett volna, mivel az 1930-as években a legtöbb háztartásban nem volt szükség áramra, és a legtöbb háztartásban, ahol mégis szükség volt áramra, az vagy a telefonvonalhoz, vagy csak a világításhoz kellett volna. sok történész és a téma iránt érdeklődő ember ellentmond a hatékonyságnak, amivel ezek a gátak rendelkeztek volna, én azonban azt szeretném válaszolni, hogy nem szabad alábecsülni a német mérnöki munkát.

Az első világháború által okozott károkra, mint a szegénység és a munkanélküliség, Atlantropának kellett volna választ adnia. Sorgel nem volt önző, mint ahogyan egyes történészek ábrázolják, amikor ezt a tervet kitalálta, mivel az egész európai kontinens számára látta előnyösnek, nem csak Németország számára. Ezzel együtt egyáltalán nem értett egyet a háborúval, de a náci uralom alatt nem volt beleszólása.”

Mivel a Földközi-tenger vize az Atlanti-óceán felől érkezik, nem lett volna olyan lehetetlen feladat, mint sokan első pillantásra gondolnák, hogy lecsapolják, ha egyszer megépül a gibraltári gát. A nehezebb feladat, de ismét csak nem lehetetlen, a gátak megépítése lett volna, hiszen ehhez elenyésző mennyiségű erőforrásra, valamint kiterjedt munkaerőre lett volna szükség.”

Sorgel még az Atlantropa Intézetet is megalapította, hogy vízióját a világ többi részével is megismertesse. A média szerte a világon beleszeretett a projektjébe, mivel számos előnyt láttak, például a mezőgazdasági célokra felhasználható földterület mennyiségét, valamint új útvonalakat a kontinensek közötti könnyebb kereskedelemhez.

Szomorú, hogy a tervek nem egészen sikerültek olyan jól Sorgel számára, mivel a németek elvesztették a második világháborút, a dolgok más irányt vettek, mivel a terv az volt, hogy Németország elfoglalja az összes földet, amely a gátak építéséhez szükséges, elegendő nyersanyagot nyert és nem szükséges engedély. 1950-ben, miután a dolgok kissé megnyugodtak, Sorgel megpróbált fellebbezni a projektjével a világ többi részének, hangsúlyozva az ingyenes vízenergia előnyeit.

Ez nagyon rossz időzítés volt, mivel mindenki az újonnan felfedezett atomenergiát várta, amely akkoriban sokkal előnyösebbnek tűnt, mivel sokkal hatékonyabb volt. Nemcsak ez, hanem egy ilyen óriási projekthez szükséges hatalmas mennyiségű erőforrás is a projekt bukásához vezetett. Különösen azért, mert abban az időben a legtöbb erőforrást Európában a második világháborúban okozott összes kár helyreállításába fektették.

1952. december 25-én Sogrel kiadta az utolsó leheletét. Tervét, bár akkoriban ambiciózus és igen ismert volt, beárnyékolta a közelgő hidegháború.