Frissítve: Az Egyesült Államokban 2018 az elektronikus naplózóberendezés (ELD) címlapjainak éve volt, és nem véletlenül. Ez az év jelentős változást jelentett a papíralapú naplókról a járművezetők, a flottakezelők és a megfelelésért felelős tisztviselők számára egyaránt. Mivel a megbízás a járművezetői naplókra vonatkozott, ami a haszongépjármű-flották napi működésének egyik alapvető funkciója, érthető módon az iparág teljes figyelmét magába szívta.

Noha az ELD-nek való megfelelés időpontja eljött és elmúlt, ne felejtsük el, hogy még mindig a 3. fázis 2. fázisában vagyunk, ami azt jelenti, hogy még sok minden vár ránk, arról nem is beszélve, hogy a meglévő automatikus fedélzeti naplózó készülékek (AOBRD) valójában még mindig megfelelnek a 2. fázisban.

Mit jelent tehát ez az AOBRD-felhasználók számára? Azt jelenti, hogy most van itt az ideje az AOBRD-stratégia kialakításának.

FMCSA ELD-végrehajtási ütemterve

Az ELD-szabály végrehajtása lényegében három fázisban történik:

1. fázis: tudatosítás és átállás (határidő 2015.12.16.)
Ez a kétéves időszak arról szólt, hogy elkezdődjön a beszélgetés, és a fuvarozók és a haszongépjármű-vezetők számára egy időszakot biztosítanak a megfelelésre való felkészülés megkezdésére. Az ELD-használat önkéntes volt.

2. szakasz: Fokozatosan bevezetett ELD-megfelelés (határidő: 2017.12.18.)
Ez a kétéves időszak némi káosszal kezdődött, a tisztviselők még azt sem tudták, hogyan kell értékelni vagy kikényszeríteni a megfelelést.

Noha némi zűrzavar még mindig fennáll, különösen azzal kapcsolatban, hogy ki jogosult a kivételekre, Joe DeLorenzo, a Szövetségi Közúti Fuvarozói Biztonsági Hatóság (FMCSA) munkatársa a 2018-as dallasi GATS-on tartott előadásán kiemelte, hogy “a közúti ellenőrzések során az első számú zavaró tényező az, hogy a járművezető rendelkezik-e AOBRD-vel vagy ELD-vel.”

3. fázis: Teljes megfelelés (határidő 2019. 12/16.)
2019. december 16. után a szabály hatálya alá tartozó valamennyi járművezetőnek és fuvarozónak az FMCSA-nál regisztrált, önhitelesített ELD-t kell használnia.

Mi az AOBRD grandfather clause & AOBRD szabály kivétele?

A kétéves időszak, amelyben most vagyunk, a 3. fázis, az ELD bevezetésére összpontosít, de kivételt tesz a 2017. december 18. előtt telepített AOBRD-k számára is. A felhatalmazás elfogadását követően az ELD-megoldásokat kínáló szállítók beáramlásával sokkal nagyobb hangsúlyt kapott az ELD bevezetése az AOBRD-kkel szemben, és kevesebb információt kaptunk arról, hogy hol van a különbség.

AOBRD kontra AOBRD. ELD

AAOBRD-k és az ELD-k abban hasonlítanak egymásra, hogy mindkettő rögzíti a járművezető szolgálati idejét.

Az elsődleges különbség az ELD-k és az AOBRD-k között azonban az, hogy az ELD-k több információt követnek pontosabban. Az ELD például képes azonosítani a járművezető szolgálati státuszának változására, a be- és kijelentkezésre, a helymeghatározásra vonatkozó információkat, valamint az ECM-adatokat, például a motor teljesítményállapotát, a jármű mozgását és a rendszerhibákat.

Az ELD-k emellett az előzmények szerkesztési lehetőségeiben is különbségek vannak, ahol az ELD-k nagyobb pontossággal és a HOS-megfeleléssel rendelkeznek. Az ELD-k könnyen megjelenítik a naplószerkesztési előzményeket – például a DOT-ellenőrök általi felülvizsgálat céljából -, míg az AOBRD-k nem. Ez fontos, amikor a ki nem osztott vezetési időről van szó.

AOBRD-k és a megfelelőséggel kapcsolatos kérdések

Noha a végrehajtás napról napra könnyebbé és egyértelműbbé válik, egyes DOT biztonsági tisztviselők még mindig nem tudják megkülönböztetni, hogy AOBRD-vel vagy ELD-vel van-e dolguk, talán a képzés hiánya és az eszközök nagy száma és széles választéka miatt. Több államban is előfordult már, hogy ELD-vel kapcsolatos idézéseket adtak ki olyan járművezetők és fuvarozók ellen, akik valójában a 395.15.1

szakasznak megfelelő AOBRD-t használtak. Ez azt jelenti, hogy különösen fontos, hogy a tehergépkocsi-vezetői tájékozottak legyenek és folyékonyan kommunikálják a tisztviselőkkel, hogy pontosan milyen eszköz van a fedélzeten, és magabiztosan állítsák, hogy az megfelel a követelményeknek.

Ha a járművezetők nem tudják magabiztosan megfogalmazni, hogy milyen eszközt használnak, akkor még akkor is fokozottan ki vannak téve a jogsértés kockázatának, ha tökéletesen megfelelő AOBRD-t használnak.

Miért van itt az ideje, hogy 2019 decemberére tervezzen?

Az ELD-kötelezettség 2. fázisához hasonlóan a 3. fázis is új lehetséges jogsértések előtt nyitja meg a kapukat, és a járművezetőkre vonatkozó ellenőrzés még nagyobb lesz.

De a 2. fázistól eltérően, ahol az iparág teljes figyelmet szentelt ennek a külföldi témának, arra számíthat, hogy a 3. fázis nem kap majd akkora iparági szintű figyelmet vagy “emlékeztetőket” a ma még a kivételek alapján működő flották számára.

Túl azon, hogy 2020 elején nem megfelelő rendszerrel találhatja magát egy DOT-felügyelő előtt, nagyon erős üzleti érvek szólnak amellett, hogy inkább előbb, mint később térjen át az ELD-re.

Tudjon meg többet arról, hogy milyen lépéseket kell tennie az AOBRD-ről az ELD-re való átálláshoz ebben az ingyenes ebookban.

Még több értékes betekintést nyerhet a vezetési időbe: Ha részletesen látja, hogy mennyi vezetési ideje van még a sofőröknek a napjukból, akkor a leghatékonyabb módon oszthatja ki az útvonalakat. És ez az információ messze túlmutat azon, amit csak az AOBRD-kből kaphat.

AAOBRD-k egyre kisebbségbe kerülnek: Mivel az AOBRD-k fokozatos kivezetése mindig is része volt az FMCSA szabályozásának, előfordulhat, hogy a meglévő rendszerrel kapcsolatban csökken a támogatás mértéke. Sok AOBRD-szolgáltató már megkezdte a váltást az ELD-eszközökre, átirányítva figyelmét erre a mostanában egyre keresettebb technológiára.

Az AOBRD-átállási stratégia kialakítása

Az AOBRD-készülékekről a teljes ELD-használatra való áttérés stratégiájának és végrehajtási tervének kialakítása során van néhány terület, amelyre különös figyelmet kell fordítania:

Féléves terv megvalósítása

Az AOBRD-készülékek használatára vonatkozó jogosulatlan jogsértésekkel rendelkező járművezetőinek segítése érdekében mostantól 2019 decemberéig gondoskodjon arról, hogy az alapjai biztosítva legyenek. A mostani tervezéssel előrébb járhat, és elkerülheti a logisztikai problémákat, amikor a vállalkozások elkerülhetetlenül tömegesen állnak át.

A járművezetői naplókat csak 6 hónapig kell megőrizni, de kivételt képeznek azok a flották, amelyek 2017 decembere előtt AOBRD-ket használtak. Annak bizonyítására, hogy 2017 decembere előtt AOBRD-t használt, nyomtassa ki és tegye hozzáférhetővé a járművezetői naplót minden egyes üzemeltetett teherautóról, különösen mivel a bevezetéstől számított 6 hónapon már jóval túl vagyunk.

Készüljön fel a szállítói elemzésre és kiválasztásra

Az egyik terület, ahol a 2. fázis bevezetéséből néhány “tanulság” levonható, a szállítói kiválasztás.

Az ELD-kötelezettség első bevezetésekor sok flotta és tulajdonos-üzemeltető olyan szállítót választott, amelynek terméke még nem felelt meg a követelményeknek, vagy nem nyújtott megfelelő szintű képzést. Ez az elhamarkodott választás végül az egész iparágban sok frusztrációhoz vezetett, ami a termék és az ügyfélszolgálat gyenge minőségéből fakadt.

Amikor beleveti magát az ELD-szolgáltatók elemzésébe, győződjön meg róla, hogy jó hírű és tapasztalt szolgáltatókat vesz figyelembe, és mindenképpen érdeklődjön az eladás utáni képzésről és a folyamatos támogatásról.

Biztosítson megfelelő időt a tesztelésre

Az átállás ütemtervének meghatározásakor ügyeljen arra, hogy időt szánjon a rendszer technikai tesztelésére, valamint olyan gyakorlati tesztekre, mint a karbantartási ütemtervekre és egyéb működési részletekre vonatkozó információk lekérdezése.

Azzal, hogy egy új rendszerrel kapcsolatban minden apróságot előre kidolgoznak, elkerülheti az utolsó pillanatban felmerülő problémákat.

Képzési ütemterv kidolgozása

Mivel a járművezetőket érinti leginkább az új naplózási rendszer bevezetése, fontos, hogy a járművezetők teljes mértékben megértsék, pontosan hogyan fognak együttműködni a rendszerrel. A naplók DOT-tisztviselőkkel való megosztásának gyakorlása segít a járművezetőinek abban, hogy kényelmesen mozogjanak az új rendszerrel.

Egy AOBRD-eszközről egy teljes ELD-rendszerre való áttérés esetén a járművezetők olyan információkhoz férhetnek hozzá, amelyeket korábban soha nem láttak, például a naplómódosítások előzményeihez. Győződjön meg róla, hogy a járművezetők megértik a különbséget az új rendszer és az AOBRD-készülékek között, és tervezze meg, hogy ezeket a különbségeket egy bizonyos idő alatt áttekintik, ahelyett, hogy egy egyszeri oktatás során untatná őket az összes részlettel.

Beszánjon elég időt némi mozgástérre

Az ELD-kényszer bevezetésének kezdeti szakaszában sok flotta az utolsó pillanatig vár, és végül az információhiány, a rossz tervezés, sőt a szállítói és műszaki problémák miatt késedelembe esik.

Az AOBRD-ről ELD-re való átállási naptár összeállításakor hagyjon magának némi mozgásteret a kezdeti végrehajtási szakasz befejezésére, és ne várja meg a 11. órát.

Várhatja, hogy 2019. december 16-án a végrehajtó tisztviselők már tisztában lesznek azzal, hogyan kell értékelni a megfelelőséget. Ne számítson újabb késedelemre a végrehajtás 3. fázisában.

Az előre tervezés ideje most jött el

Minden új rendszer esetében fontos, hogy meggyőződjön arról, hogy a rendszer online és működőképes, és hogy és hogy az egész csapata felkészült és bevásárolt. Az előre tervezés jelentősen segíthet a késedelmek és az esetleges meg nem feleléssel kapcsolatos problémák megelőzésében.

Egy olyan üzletileg kritikus (és potenciálisan költséges!) kérdés esetében, mint az elektronikus naplózás, sosem lehet elég korai kidolgozni a játéktervet.

Ha többet szeretne megtudni arról, hogy az ELD-k milyen előnyökkel járnak a vállalkozások számára, amelyek messze túlmutatnak a megfelelésen, töltse le ebookunkat.

Források

1 https://www.truckinginfo.com/157661/what-you-need-to-know-about-eld-mandate-enforcement

Kizáró nyilatkozat: Az itt található információk az olvasás időpontjában helyesek és/vagy teljesek lehetnek, de nem feltétlenül, és nem helyettesítik a konkrét szakmai vagy jogi tanácsadást vagy véleményt. A jelen bejegyzés tartalmának egyetlen címzettje sem cselekedhet vagy tartózkodhat a bejegyzés tartalma alapján anélkül, hogy megfelelő jogi tanácsot vagy egyéb szakmai tanácsadást kérne.