Hallgassa meg legújabb podcastünket

Töltse le ezt a podcastot.

Transcript

HOST: Üdvözöljük a Mélyebbre merülés című műsorunkban. Én vagyok a házigazdájuk, Kate Nielsen. Ismeri az Intracoastal Waterwayt? Ez az útvonal körülbelül 3000 mérföld hosszan húzódik, és lényegében két vízi útvonal az Atlanti-óceán és az Öböl partjai mentén. Ezen az útvonalon áthaladva a hajósok különböző kikötőkkel, az amerikai parti őrség létesítményeivel, katonai bázisokkal és még a part menti ökoszisztémákkal is találkozhatnak.

Ma Shep Smith kapitány és Dawn Forsythe a NOAA Parti Felmérési Hivatalától csatlakozik hozzánk, hogy megosszák velünk ennek a víziútnak a történetét és azt, hogy hogyan van feltüntetve a hajózási térképeinken.

Köszönjük mindkettőjüknek, hogy ma csatlakoztak hozzánk!

DAWN FORSYTHE: Szia Kate

CAPTAIN SHEP SMITH: Szia Kate

HOST: Szóval, Smith kapitány, ki tudná bővíteni az Intracoastal Waterwayről szóló nyitó leírásomat?

CAPTAIN SHEP SMITH: Az Intracoastal Waterway egy védett víztest, amely New Jersey-től egészen Texasig húzódik, és számos helyi parti közösséggel találkozik. Ez egy védett vízi útvonal a kis hajók számára, hogy az USA keleti partvidékén és az Öböl partvidékén közlekedhessenek.

HOST: Tudna valamelyikük mesélni egy kicsit ennek az útvonalnak a történetéről?

DAWN FORSYTHE: Nos, valójában elég érdekes története van. Tudja, amikor a motorcsónakok kezdtek teret nyerni, népszerűvé válni az 1900-as évek eleje körül, a Coast Survey látta, hogy szükség van speciális térképekre a kedvtelési célú hajósok számára – ezeknek a motorcsónakoknak. És elkezdték kidolgozni az Intracoastal Waterway útvonalat vagy a térképeket.

Az első térképek 1912 körül jelentek meg. És alapvetően egy kis könyvbe kerültek, amit Belső útvonalnak neveztek el, különösen a kedvtelési célú hajósok számára, és ezek a térképek eléggé statikusak voltak az 1930-as évekig, amikor a Közmunkaügyi Hivatal, a gazdasági világválság után sok pénz érkezett a kormányhoz a helyreállításra és az infrastruktúrára, és a Coast Survey kapott némi jelentős finanszírozást, és ezt arra használták fel, hogy terepi csapatokat küldjenek ki, és teljesen átdolgozták az Intracoastal Waterwayt. Ez 1935 körül történt, és a probléma az, hogy egészen a modern időkig eléggé statikus volt.

HOST: Az Intracoastal Waterway inkább a kereskedelmi hajózásra szolgál, vagy inkább a szabadidős hajósok is áthaladnak ezen a vízi úton?

CAPTAIN SHEP SMITH: Igen, mindkettő, és a különböző szakaszokat elsősorban különböző csoportok használják. Egyes részek egyértelműen kereskedelmi jellegűek, ahol vontatóhajók közlekednek ezeken a védett vízi utakon. Más részek egykor kereskedelmi célúak voltak, de ma már főként rekreációs célúak. De van egy tényleg nagyon nagy, több ezer hajóból álló közösség, amely minden évszakban fel és le közlekedik a tengerparti vízi úton, hogy télen délre, nyáron pedig északra menjen, és az út nagy részében a tengerparti vízi utat használják.

HOST: És hogyan ábrázolják a vízi utat a NOAA hajózási térképein?

CAPTAIN SHEP SMITH: Szóval, magenta vonalként van ábrázolva, így ismerik általában, mivel valójában nincs elnevezve, magát a vonalat magenta vonalnak nevezik. Általában a természetes vízi utak és a kotort csatornák vízfolyásait követi, és esetenként megmutatja az utat a szigetek vagy kisebb vízi utak bonyolult útvesztőin keresztül.

HOST: És ez a magenta vonal egy olyan navigációs útvonal, amit az emberek közvetlenül követhetnek?

CAPTAIN SHEP SMITH: Nem közvetlenül. Az általános útvonalat mutatja, tehát megmutatja, hogy mely vízi utak alkotják az Intracoastal Waterway-t. Most megpróbáljuk biztosítani, hogy maga a vonal ábrázolása biztonságos vízben, a vízen legyen, és ne a szárazföldön, ilyesmi. De nem az a célja, hogy helyettesítse az összes többi módszert, amellyel a hajósok jó útvonalat választanak ezeken a vízi utakon.

DAWN FORSYTHE: Az egyik érdekes dolog az Intracoastal Waterway-vel kapcsolatban az, hogy olyan helyre érkeznek, ahol különböző vízi utak ágaznak el, és ha nincs meg az Intracoastal Waterway térkép, akkor olyan helyre kerülhetsz, ahová nem akarsz. Tehát ez a magenta vonal egyfajta irányjelzőt ad nekik a víziút azon ágáról, amelyen haladniuk kell.

CAPTAIN SHEP SMITH: Ezen kívül vannak mérföldjelzők is, amelyek a térképen szerepelnek, és ezekre gyakran hivatkoznak a helyi vállalkozások vagy kikötők, hogy megmondják, hogy az Intracoastal Waterway 100. és 101. mérföldje között vagyunk.

HOST: Akkor gondolom, hogy ez a magenta vonal szerepel az összes NOAA hajózási térképen, amely az Atlanti-óceán és az Öböl partjainál az út mentén van? Így van?

CAPTAIN SHEP SMITH: Ez nem teljesen igaz. Van egy olyan térképsorozat, amely valóban az Intracoastal és a magenta vonal követésére szolgál. Vannak egymást metsző térképek, amelyeket valóban a nagyobb kikötőkbe érkező mélytengeri forgalomra használnak, és a magenta vonal véletlenül áthaladhat a térkép egy részén, de nem feltétlenül szerepel minden térképen, és nem szerepel a kisebb méretarányú térképeken, csak a partvidék nagyobb méretarányú térképein.

DAWN FORSYTHE: A térképek neve Intracoastal Waterway térképek, és azt hiszem, 53, 54 olyan térkép van, amelyeken szerepel a magenta vonal, amelyeken kifejezetten szerepel a magenta vonal.

SHEP SMITH kapitány: Néhány évvel ezelőtt egyre több jelentést kaptunk a magenta vonallal kapcsolatos problémákról. Nos, ezt leginkább az Intracoastal Waterway több éves változásainak tulajdonítottuk, amelyek nem feltétlenül tükröződtek a magenta vonal változásaiban. Ráadásul a hajósok elkezdték használni az elektronikus navigációt ezeken a vízi utakon, hogy pontosabban kövessék a vonalat olyan módon, ahogyan azt eredetileg nem tervezték. Ennek eredményeképpen körülbelül egy évvel ezelőtt felfüggesztettük a magenta vonal közzétételét, amíg egy tanulmányt végeztünk annak érvényesítéséről, hogy szükséges-e a vonal megtartása és a vonal használatra való alkalmassá tétele. Ezt a tavalyi év folyamán megtettük, és a következő néhány hónapban elkezdjük visszahelyezni azt a mostantól kezdve közzétett grafikonokra.

DAWN FORSYTHE: Hozzá kell tennünk, hogy a válaszok, különösen a kedvtelési célú hajós közösség részéről, óriási mértékben támogatták a magenta vonal megtartását, és elismerték azt az értéket, amelyet a hajózás élményéhez hozzáadhat.

HOST: Smith kapitány, mi a jövője a magenta vonalnak?

SHEP SMITH kapitány: Elkezdtük a térképek és más forrásanyagok alapján történő újjáépítését, New Jerseytől egészen Brownsville-ig, és ennek részeként bátorítjuk a tapasztalt felhasználókat, akik ezt megtehetik közvetlenül nekünk a weboldalunkon található lekérdezési rendszeren keresztül, vagy használhatják az Active Captain-t, amellyel nemrégiben kötöttünk partnerséget, hogy hozzáférhessünk a veszélyességi adatbázisukhoz. Így a közösségi hálózaton belül is vannak olyan eszközök, amelyek segítségével hozzájuthatunk ezekhez az információkhoz.

HOST: Mivel a térképfrissítések az elkövetkező néhány évben a helyesen elhelyezett magenta vonallal fognak megjelenni, mi a legjobb tanácsuk a hajósoknak ebben az átmeneti időszakban azok számára, akik a NOAA hajózási térképeit használják, és az Intracoastal Waterway mentén is szeretnének útvonalat kijelölni? Mit javasolna a biztonságos navigáció érdekében?

CAPTAIN SHEP SMITH: Mindenképpen a legfrissebb térképet kell használniuk, függetlenül attól, hogy van-e rajta frissített magenta vonal vagy sem. Ezenkívül nagyon figyeljenek a navigációs segédletekre, mert ezek gyakran változnak a térképek új kiadásai között, és ezeket mindig tiszteletben kell tartani, ha a navigációs segédletük azt mondja, hogy a zátony ezen oldalán kell menni, akkor a zátony azon oldalán kell menni. Rengeteg információ áll rendelkezésre a helyi ismereteken és a hajós közösségeken keresztül arról, hogy hogyan kell kezelni néhány trükkösebb öblöt és átjárót, és ezeket a tanácsokat is meg kell keresni és követni kell.

HOST: Egy személyes megjegyzés, a magánéletetekben, amikor nem vagytok itt a munkahelyeteken, meg akartam kérdezni, hogy valamelyikőtök járt-e valaha csónakázni, és hogy utaztatok-e már az Intracoastal Waterway-en?

CAPTAIN SHEP SMITH: Én igen, nem sokat, de a Chesapeake-től lefelé Észak-Karolinába vezető útvonalat bejártam, a Dismal Swamp Canal nevű szakaszt követve, amelyet valójában maga George Washington mért fel, és azt hiszem, rabszolgamunkával ásták ki a 18. században, de akkoriban nagyon fontos kereskedelmi vízi utat képezett, amely a Chesapeake-öblöt az Albemarle Sounddal kötötte össze, így néhányszor bejártam ezt a szakaszt.

HOST: És az utolsó kérdésem mindkettőjükhöz az lenne, hogy van-e valami utolsó, záró szavuk, amit a hallgatóinknak hagynának?

DAWN FORSYTHE: Először is, nagyon szeretném megköszönni a szabadidős hajós közösségnek, hogy ilyen élénken válaszoltak a kérésünkre, hogy mit gondolnak a magenta vonalról, hogyan használják, és mit képzelnek el a jövőre nézve. Sok változtatást hajtunk végre a térképeinkkel, a térképgyártással, a térképszállítási rendszerekkel, az interneten ingyenesen elérhető szolgáltatásokkal kapcsolatban, és úgy gondolom, hogy nagyon értékes számunkra, ha minél több embertől halljuk a véleményüket, minél több különböző tapasztalatot és a térképek minél különbözőbb felhasználási módját, és ez segít nekünk abban, hogy jobb terméket állítsunk elő mindenki számára.

HOST: Köszönjük szépen Shep Smith kapitánynak és Dawn Forsythe-nak, hogy csatlakoztak hozzánk a Diving Deeper mai adásában, hogy megvitassák az Intracoastal Waterway-t és a NOAA tengeri térképeken a magenta vonal helyzetét. Ha többet szeretne megtudni, kérjük, látogasson el a nauticalcharts.noaa.gov.

Ez minden a mai műsorban. A Mélyebbre merülés két hét múlva folytatódik.