Test de l'alternateur | Virtual world

Ne faites jamais fonctionner un alternateur sur un circuit ouvert. Sans batterie ou charge électrique dans le circuit, les alternateurs sont capables de construire une haute tension (50 à plus de 110 volts) qui peut endommager les diodes et mettre en danger toute personne qui touche la borne de sortie de l’alternateur.

L’entretien de l’alternateur est minimisé par l’utilisation de roulements prélubrifiés et de balais plus durables. Si un problème existe dans le circuit de charge, vérifiez si le circuit de champ est complet en plaçant un gros tournevis sur la surface du palier arrière de l’alternateur. Si le circuit d’excitation est complet, il y aura une forte traction magnétique sur la lame du tournevis, ce qui indique que le champ est sous tension. S’il n’y a pas de courant de champ, l’alternateur ne se chargera pas car il est excité par la tension de la batterie.

Si vous soupçonnez des problèmes dans le système de charge après avoir vérifié les connexions de câblage et la batterie, connectez un voltmètre entre les bornes de la batterie. Si la lecture de la tension, avec le régime du moteur augmenté, est dans la spécification recommandée par le fabricant, le système de charge fonctionne correctement. Si les tests de l’alternateur échouent, l’alternateur doit être déposé pour être réparé ou remplacé. N’oubliez pas, vous devez TOUJOURS débrancher les câbles de la batterie en premier.

Test de l’alternateur

Pour déterminer quel(s) composant(s) a(ont) causé le problème, vous devrez démonter et tester l’alternateur.

TEST DU ROTOR. – Pour tester le rotor pour les mises à la terre, les courts-circuits et les ouvertures, effectuez ce qui suit :

Pour vérifier les masses, connectez une lampe d’essai ou un ohmmètre de l’une des bagues collectrices à l’arbre du rotor (fig. 2-29). Une lecture faible de l’ohmmètre ou l’allumage de la lampe de test indique que l’enroulement du rotor est mis à la terre.

Figure 2-29. – Test de mise à la terre du rotor.

Pour vérifier les courts-circuits et les ouvertures dans le rotor, connectez l’ohmmètre aux deux bagues collectrices, comme le montre la figure 2-30. Une lecture de l’ohmmètre inférieure à la valeur de résistance spécifiée par le fabricant indique un court-circuit. Une lecture au-dessus de la valeur de résistance spécifiée indique une ouverture. Si une lampe d’essai ne s’allume pas lorsqu’elle est connectée aux deux bagues collectrices, l’enroulement est ouvert.

TEST DU STATOR. – L’enroulement du stator peut être testé pour les ouvertures et les masses après qu’il ait été déconnecté du cadre d’extrémité de l’alternateur.

Si la lecture de l’ohmmètre est faible ou si la lampe de test s’allume lorsqu’elle est connectée entre chaque paire de fils du stator (fig. 2-31), l’enroulement du stator est électriquement bon.

Une lecture élevée de l’ohmmètre ou l’incapacité de la lampe d’essai à s’allumer lorsqu’elle est connectée de l’un des fils à