Rien ne dit plus « basse classe » que des étriers de frein peints sur une voiture bon marché. On ne sait pas exactement quand cette tendance a commencé, mais je suis sûr qu’elle a démarré lorsque les roues ont commencé à franchir la barre des 17″. Historiquement, les étriers de frein étaient noirs, argentés ou plaqués au cadmium doré. La couleur de l’étrier de frein était dictée par le matériau.

Jusqu’au début des années 1990, tous les véhicules haute performance de Ferrari, Lamborghini et Porsche arboraient des étriers de frein noirs ou argentés. Certains disent que c’est la Ferrari 355 qui a lancé la tendance avec des étriers Brembo à revêtement en poudre rouge. Après cela, même la Pontiac Grand Am GT de 1995 était équipée d’étriers de frein rouges. Aujourd’hui, la plupart des gens savent que s’ils voient une Porsche avec des étriers de frein jaunes, c’est qu’ils ont déboursé 7 000 $ ou plus pour l’ensemble de freins en céramique de carbone.

La peinture d’étrier DIY a pris son essor dans les années 1990 lorsque quelqu’un a décidé d’essayer la peinture pour moteur à haute température sur ses étriers. Lorsque les entreprises de peinture ont vu cela, elles ont encouragé la tendance en fabriquant de la peinture spécifique aux étriers.

Voici quelques conseils si vous envisagez de peindre vos étriers

D’effectuer la peinture de l’étrier si c’est un étrier de performance avec des pistons opposés.

Ne peignez pas l’étrier d’une couleur vive si c’est un étrier à un seul piston monté sur un minuscule rotor. Allez-y avec du noir, cela donnera un meilleur aspect à vos roues. Un étrier de couleur vive peut être une distraction visuelle et faire paraître les roues bon marché.

DÉMONTEZ l’étrier du véhicule ou au moins retirez sur le boulon de l’axe de guidage de l’étrier et faites-le pivoter vers le haut ou vers le bas. Retirez la quincaillerie et les plaquettes pour qu’elles ne soient pas recouvertes de peinture.

Ne peignez pas l’étrier entier sur la voiture. La peinture sur certaines surfaces peut provoquer le grippage de l’étrier. Évitez toutes les surfaces qui entrent en contact avec la plaquette.

Remplacez le matériel après avoir peint l’étrier. Les clips de butée brillants, les cales et les clips anti-cliquetis ajouteront un peu de bling-bling supplémentaire.

Ne peignez pas les zones du rotor/disque qui entrent en contact avec les plaquettes. La peinture contient des composants qui peuvent contaminer la plaquette de frein et modifier les niveaux de friction. Cette contamination peut rester longtemps après que les rotors aient l’air d’être beaux et brillants.

D’utiliser les bons produits. Les étriers de frein peuvent devenir plus chauds que le moteur, donc la bonne peinture est essentielle. Certaines peintures époxy à deux parties que l’on applique avec un pinceau fonctionnent très bien et durent longtemps.