3Gatti Architecture Studio de Rome et Shanghai ont remporté un concours pour la conception d’un musée de l’automobile à Nanjing, en Chine.

Une rampe concentrique externe permet aux visiteurs de faire le tour de l’extérieur du musée dans leur propre voiture, de passer devant les expositions jusqu’à un parking sur le toit.

Les visiteurs descendent ensuite à travers le musée à pied par une rampe interne.

Voici plus de détails de 3Gatti:

Musée automobile à Nanjing.

Il est difficile d’identifier un thème exploratoire unique et continu dans le travail de Francesco Gatti. Son objectif est d’expérimenter des solutions hétérogènes, en relevant chaque fois le défi offert par les conditions spécifiques de sa nouvelle création

Du plafond virtuel éthéré du projet de réaménagement « In Factory » – sa première œuvre chinoise – aux formes courbes du Ze Bar, du facettage sculptural de l’Objet rouge à l’épiderme tacheté de ses maisons transgéniques, l’architecte d’origine romaine ne s’est jamais laissé enfermer dans un style esthétique spécifique ou reconnaissable.

Il en va de même pour le projet lauréat du nouveau musée de l’automobile à Nanchino où Gatti a envisagé un origami à l’échelle urbaine.

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La conception visuelle conforte l’aspect pratique fondamental du projet dans la mesure où c’est l’organisation distributive et la disposition fonctionnelle qui déterminent la forme du bâtiment.

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Le musée s’articule en deux rampes hélicoïdales concentriques ; dans la rampe extérieure, le visiteur remonte l’espace d’exposition dans sa propre voiture, une expérience que l’architecte décrit comme un « safari » car le visiteur, en tant qu’automobiliste, est lui-même une exposition.

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Les voitures en mouvement voyagent vers le haut de façon diachronique (chronologique) dans les plis de l’origami, depuis les voitures futuristes en bas jusqu’aux voitures anciennes en haut, puis de nouveau vers le haut jusqu’au parking sur le toit du bâtiment.

Ici, le visiteur quitte sa voiture et fait le trajet de retour à pied en descendant la rampe intérieure en spirale. En descendant, il voit toutes les expositions ainsi que des boîtes en verre de taille variable qui abritent les fonctions complémentaires du musée (bureaux, salles de réunion ou laboratoires).

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Une fois au rez-de-chaussée, le visiteur peut prendre un ascenseur et retourner à sa voiture sur le toit, ou peut-être la trouvera-t-il en train de l’attendre en bas car comme Gatti lui-même l’observe « Dans la Chine des contraires, ceux qui ont les moyens économiques de posséder une voiture ont aussi les moyens d’avoir un chauffeur personnel. »

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L’architecte décrit le musée comme une « séquence de film dont l’acteur principal est la voiture », un bâtiment où deux panoramas liés à la voiture vont de pair : d’une part, l’attention consciente de l’architecte à l’esthétisme autoroutier et à l’échelle urbaine – les structures et les matériaux rappellent un viaduc – et d’autre part, son transport dans le musée de l’ergonomie de l’intérieur d’une voiture.

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L’aménagement et les détails à l’intérieur de l’édifice sont liés et à l’échelle de ses fonctions spécifiques et il n’est pas difficile pour le visiteur d’imaginer qu’il est dans une voiture sur une autoroute, plutôt que dans un musée.

Texte de Giampiero Sanguigni.

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Crédits du musée de l’automobile :

Programme : exposition d’automobiles et de composants automobiles, installations éducatives, centre de design, bureau, laboratoires d’ateliers, laboratoires techniques, salles de conférence, espace pour événements spéciaux, restaurants, commerces, bureau de vente.

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Procédure : Concours international sur invitation premier prix

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Bureau d’architecture:

3Gatti
Architecte en chef : Francesco Gatti
Chef de projet : Summer Nie
Collaborateurs : Nicole Ni, Muavii Sun, Chen qiuju, Jimmy Chu, Luca Spreafico, Damiano Fossati, Kelly Han.

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Client : Jiangsu Head Investment group CO.,LTD
Location : Jiangning area, high-tech zone, Nanjing, Chine.

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Superficie totale de plancher : 15000 m²
Période de conception : Mai 2008
Matériaux : Structure en acier, revêtement en résine, cloisons en verre.

Voir aussi:

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1111 Lincoln Road by Herzog &de Meuron	Pearl River Necklace by NL Architects	D’autres histoires d’architecture

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