Mise à jour : 17 juillet 2019

Aux États-Unis, 2018 a été l’année des gros titres sur les dispositifs de journalisation électroniques (ELD), et pour une bonne raison. Cette année-là a marqué un changement majeur par rapport aux journaux de bord papier pour les conducteurs, les gestionnaires de flotte et les agents de conformité. Parce que le mandat impliquait les journaux de bord des conducteurs, une fonction essentielle des opérations quotidiennes pour les flottes de véhicules commerciaux, il a naturellement absorbé toute l’attention de l’industrie.

Bien que la date de conformité de l’ELD soit passée, n’oublions pas que nous sommes toujours dans la phase 2 de 3, ce qui signifie qu’il y a plus à venir, sans mentionner que les dispositifs d’enregistrement d’embarquement automatique (AOBRD) existants sont en fait toujours conformes à travers la phase 2.

Alors, qu’est-ce que cela signifie pour les utilisateurs d’AOBRD ? Cela signifie que le moment est venu de mettre en place une stratégie AOBRD.

Calendrier de mise en œuvre de l’ELD par la FMCSA

La règle ELD est essentiellement mise en œuvre en trois phases :

Phase 1 : Sensibilisation et transition (date limite du 16/12/2015)
Cette période de deux ans avait pour but de lancer la conversation et de fournir une période aux transporteurs et aux conducteurs de véhicules automobiles commerciaux pour commencer leurs préparatifs de conformité. L’utilisation de l’ELD était volontaire.

Phase 2 : Conformité progressive à l’ELD (date limite 18/12/2017)
Cette période de deux ans a commencé par un certain chaos, les agents ne sachant même pas comment évaluer ou faire respecter la conformité.

Bien qu’une certaine confusion subsiste, notamment en ce qui concerne les personnes qui peuvent bénéficier d’exceptions, Joe DeLorenzo, de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a souligné lors de sa session à l’AGCS 2018 à Dallas que le  » point de confusion numéro un lors des inspections routières est de savoir si le conducteur a un AOBRD ou un ELD. »

Phase 3 : conformité totale (date limite du 16/12/2019)
Après le 16 décembre 2019, tous les conducteurs et transporteurs soumis à la règle doivent utiliser des ELD autocertifiés qui sont enregistrés auprès de la FMCSA.

Qu’est-ce que la clause de grand-père de l’AOBRD &L’exception à la règle de l’AOBRD ?

La période de deux ans dans laquelle nous sommes maintenant, la phase 3, se concentre sur la mise en œuvre de l’ELD, mais permet également une exception pour les AOBRD qui ont été installés avant le 18 décembre 2017. Avec l’afflux de vendeurs fournissant des solutions ELD à la suite de l’adoption du mandat, l’accent a été mis beaucoup plus sur la mise en œuvre de l’ELD par rapport aux AOBRD et moins d’informations sur ce qui fait la différence.

AOBRD vs. ELD

Les AOBRD et les ELD sont semblables dans le fait qu’ils enregistrent tous deux les heures de service d’un conducteur.

La principale différence entre les ELD et les AOBRD, cependant, est que les ELD suivent plus d’informations avec plus de précision. Par exemple, un ELD peut identifier des informations sur le changement d’état de service d’un conducteur, la connexion et la déconnexion, les informations de localisation et les données ECM telles que l’état de puissance du moteur, le mouvement du véhicule et les dysfonctionnements du système.

En outre, il existe des différences dans les capacités d’historique de modification, où les ELD ont un plus grand niveau de précision et de conformité HOS. Les ELDs affichent facilement l’historique des modifications du journal – pour être examinés par les inspecteurs du DOT, par exemple – alors que les AOBRDs ne le font pas. Cela est important lorsqu’il s’agit de temps de conduite non attribué.

Les AOBRD et les problèmes de conformité

Bien que l’application puisse devenir plus facile et plus claire chaque jour, certains responsables de la sécurité du DOT peuvent encore être incapables de discerner s’ils ont affaire à un AOBRD ou à un ELD, peut-être en raison d’un manque de formation et du grand nombre et de la grande variété de dispositifs sur le terrain. Il y a eu des cas de citations liées à l’ELD émises dans plusieurs États contre des conducteurs et des transporteurs qui utilisaient en fait un AOBRD conforme à la section 395.15.1

Ce qui signifie qu’il est particulièrement important pour vos conducteurs de camions d’être bien informés et de communiquer avec aisance aux agents le dispositif exact qu’ils ont à bord et d’affirmer avec confiance qu’il est conforme.

Si vos conducteurs ne peuvent pas articuler avec confiance quel dispositif ils utilisent, ils pourraient être exposés à un risque accru de violation, même s’ils utilisent un AOBRD parfaitement conforme.

Pourquoi est-ce maintenant le moment de planifier pour décembre 2019 ?

Tout comme la phase 2 du mandat ELD, la phase 3 ouvre les portes à de nouvelles violations potentielles et l’examen minutieux sous lequel les conducteurs sont tenus sera encore plus grand.

Mais contrairement à la phase 2, où l’industrie a accordé toute son attention à ce sujet étranger, vous pouvez vous attendre à ce que la phase 3 n’obtienne pas autant de couverture à l’échelle de l’industrie ou de  » rappels  » pour les flottes fonctionnant sous les exceptions aujourd’hui.

Au delà des implications pour se retrouver début 2020 devant un agent du DOT avec un système non conforme, il y a des raisons commerciales très fortes pour passer à l’ELD plus tôt que tard.

Découvrez-en plus sur les étapes à suivre pour passer de l’AOBRD à l’ELD avec cet ebook gratuit.

Plus d’aperçus précieux sur le temps de conduite : Voir le détail du temps de conduite restant à vos conducteurs dans leur journée vous permet d’affecter les itinéraires de la manière la plus efficace. Et cette information va bien au-delà de ce que vous obtenez uniquement avec les AOBRD.

Les AOBRD deviennent minoritaires : Parce que l’élimination progressive des AOBRD a toujours fait partie de la réglementation de la FMCSA, vous pourriez commencer à constater une diminution des niveaux de soutien avec votre système existant. De nombreux fournisseurs d’AOBRD ont déjà commencé à faire le pas vers les dispositifs ELD, en reportant leur attention sur cette technologie désormais en demande.

Construire votre stratégie de transition AOBRD

En élaborant votre stratégie et votre plan d’exécution pour passer des AOBRD à l’utilisation complète des ELD, il y a quelques domaines auxquels vous voulez accorder une attention particulière :

Mettre en œuvre un plan à mi-parcours

Pour aider vos conducteurs avec des violations injustes pour l’utilisation des AOBRD entre maintenant et décembre 2019, assurez-vous que vos bases sont couvertes. Planifier maintenant vous permettra de garder une longueur d’avance et vous aidera à éviter les problèmes logistiques lorsque les entreprises feront inévitablement le changement en masse.

Les journaux des conducteurs ne doivent être conservés que pendant 6 mois, mais une exception existe pour les flottes qui utilisaient les AOBRD avant Dec 2017. Afin de prouver que vous utilisiez un AOBRD avant Dec 2017, imprimez et rendez accessible un journal de conducteur pour chaque camion exploité, d’autant plus que nous avons maintenant largement dépassé les 6 mois après la mise en œuvre.

Préparez l’analyse et la sélection des fournisseurs

Un domaine où nous pouvons nous tourner vers le déploiement de la phase 2 pour tirer quelques  » leçons  » est la sélection des fournisseurs.

Pour la mise en œuvre initiale du mandat ELD, de nombreuses flottes et propriétaires exploitants ont choisi des fournisseurs qui avaient soit un produit qui n’était pas encore à la hauteur, soit qui fournissaient un niveau de formation insuffisant. Ce choix hâtif a finalement conduit à beaucoup de frustration dans l’ensemble de l’industrie, résultant de la mauvaise qualité du produit et du service à la clientèle.

Alors que vous vous plongez dans l’analyse des fournisseurs d’ELD, assurez-vous d’inclure des fournisseurs réputés et expérimentés, et veillez à vous renseigner sur la formation après-vente et le soutien continu.

Allocation d’un temps suffisant pour les tests

En déterminant votre calendrier pour la transition, assurez-vous de prévoir du temps pour les tests techniques du système ainsi que pour les tests pratiques comme la traction d’informations pour les calendriers de maintenance et d’autres détails opérationnels.

S’assurer qu’un nouveau système a tous les couacs réglés à l’avance peut vous aider à éviter tout problème de dernière minute.

Établissez votre calendrier de formation

Parce que vos conducteurs sont les plus touchés par la mise en œuvre d’un nouveau système de journalisation, il est important de s’assurer que vos conducteurs comprennent parfaitement comment ils vont interagir avec le système. Des essais pratiques sur la façon de partager les journaux avec les agents du DOT aideront vos conducteurs à être à l’aise avec le nouveau système.

En particulier lorsque vous passez d’un dispositif AOBRD à un système ELD complet, vos conducteurs auront accès à des informations qu’ils n’ont jamais vues auparavant, comme l’historique des révisions des journaux. Assurez-vous que vos conducteurs comprennent la différence entre votre nouveau système et les AOBRD, et prévoyez de revoir ces différences sur une certaine période, au lieu de les ennuyer avec tous les détails dans une session de formation unique.

Prévoir suffisamment de temps pour une certaine marge de manœuvre

Lors de la mise en œuvre initiale de l’application de l’ELD, de nombreuses flottes attendent jusqu’à la dernière minute et se retrouvent finalement retardées par un manque d’information, une mauvaise planification et même des problèmes de fournisseurs et des problèmes techniques.

Lorsque vous établissez votre calendrier de migration des AOBRD vers l’ELD, prévoyez une certaine marge de manœuvre pour compléter la phase initiale de mise en œuvre et n’attendez pas la 11e heure.

Vous pouvez vous attendre à ce que, le 16 décembre 2019, les agents d’application de la loi soient bien au courant de la façon d’évaluer la conformité. Ne vous attendez pas à un autre retard dans l’application de la phase 3.

Le temps de la planification est maintenant

Avec tout nouveau système, il est important de s’assurer que le système est en ligne et opérationnel, et que et que toute votre équipe est à la hauteur et impliquée. La planification à l’avance peut aider de manière significative à prévenir les retards et les problèmes potentiels de non-conformité.

Spécialement dans le cas d’une question aussi critique pour l’entreprise (et potentiellement coûteuse !) que l’enregistrement électronique, il n’est jamais trop tôt pour élaborer votre plan de match.

Si vous souhaitez en savoir plus sur la façon dont les ELDs profitent aux entreprises bien au-delà de la seule conformité, téléchargez notre ebook.

Sources

1 https://www.truckinginfo.com/157661/what-you-need-to-know-about-eld-mandate-enforcement

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