Lorsqu’il s’agit de vélos, de feux de circulation et de la route, on suppose généralement que les vélos sont traités comme des véhicules (ou que les cyclistes doivent au moins respecter les mêmes droits et devoirs que les conducteurs), que tous les feux de circulation doivent être respectés et que les cyclistes doivent rester aussi à droite que possible.
Mais les humains sont un groupe capricieux et étrange et il y a toujours des cas où les choses sont modifiées pour jeter un coup d’arrêt à la façon dont les choses sont faites. Un bon exemple ? La loi Idaho Stop.
La loi Idaho Stop a provoqué des affrontements mineurs entre les cyclistes, la police et les tribunaux a suscité des arguments fougueux pour et contre, et est une de ces choses qui existe depuis beaucoup plus longtemps que les gens ne le pensent, mais seulement dans de petites zones avec une croissance très lente vers l’extérieur.
Qu’est-ce que le Stop de l’Idaho et que faut-il savoir à son sujet ?
Le Stop de l’Idaho : origines
La loi du Stop de l’Idaho a ses origines en Idaho en 1982, ce qui fait qu’elle a près de trente ans ! Elle faisait partie d’un ensemble plus large visant à moderniser les lois sur la bicyclette afin de libérer du temps dans les tribunaux (les infractions mineures au code de la route ont été déclassées en infractions publiques civiques afin de ne pas avoir à passer par un tribunal pénal).
Le paquet de modernisation faisait partie des changements plus larges du code de la route et comprenait des choses comme permettre aux cyclistes de prendre une voie ou de fusionner à gauche et de traiter un panneau d’arrêt comme un panneau de céder le passage, libérant ainsi les tribunaux de l’ennui de traiter un zillion d’infractions de vélos roulant à travers les panneaux d’arrêt.
La loi Idaho Stop s’est également développée pour couvrir les feux rouges qui seraient traités comme des panneaux d’arrêt.
L’objectif de l’arrêt de l’Idaho est double : libérer le temps et l’énergie des tribunaux qui ne sont pas empêtrés dans des violations mineures de la circulation et se concentrer sur le fait de céder le passage plutôt que de s’arrêter et de démarrer en fonction des feux.
De cette façon, les cyclistes ne sont pas figés sur place par un feu d’arrêt qui ne les a pas captés alors qu’il n’y a de toute façon pas de trafic à craindre, et les tribunaux n’ont pas à traiter des piles de contraventions de cyclistes qui traversent accidentellement les panneaux d’arrêt ou qui les traversent quand c’est calme de toute façon.
L’arrêt de l’Idaho a été mis dans la loi de l’Idaho en 1982, mais il a fallu plusieurs décennies pour qu’il soit adopté ailleurs. En 2017, le Delaware a adopté une version limitée de cette loi et en 2018, le Colorado en a également repris des morceaux.
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L’arrêt de l’Idaho se répand
Plusieurs États ont maintenant repris des versions limitées de la loi sur l’arrêt de l’Idaho dans le but de maintenir la fluidité du trafic. Cependant, ils n’observent pas tous la même chose et il est important de connaître les différences.
Les États suivants observent une forme ou une autre de l’arrêt de l’Idaho :
- Arizona
- Colorado
- Delaware
- Idaho
- Illinois
- Indiana
- Kansas
- Minnesota
- Missouri
- Nevada
- Oregon
Cependant, ce qui est couvert peut varier.
| Etat | Traiter les panneaux d’arrêt comme des cédez-le-passage | Dépasser un feu rouge | Dépasser un feu inopérant ou défectueux | Entrer dans une intersection | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Arizona | Non | Non | Oui | Lorsque c’est sécuritaire | |
| Colorado | Il n’y a pas de lois d’état. Le comté de Summit, Breckenridge et Dillon ont des lois locales d’arrêt comme céder. | ||||
| Delaware | Oui | Non | Non | Doit céder d’abord | Les panneaux d’arrêt ne sont traités comme des panneaux de céder sur les routes à deux voies ou moins. |
| Idaho | Oui | Oui | Non | Après avoir cédé le passage | |
| Illinois | Non | Non | Oui | Après 120 secondes | S’applique uniquement dans les municipalités de moins de 2 millions d’habitants |
| Indiana | Non | Oui | Non | Doit attendre au moins 120 secondes | Doit faire preuve de la prudence nécessaire lorsqu’il traite un feu rouge comme un panneau d’arrêt |
| Kansas | Non | Non | Oui | Après une période raisonnable de délai raisonnable* | |
| Minnesota | Non | Non | Oui | Après un délai raisonnable | |
| Missouri | Non | Non | Oui | Après un délai raisonnable | |
| Nevada | Non | Non | Oui | Après deux cycles complets des feux ou des flèches lumineuses | |
| Oregon | Non | Non | Oui | Après un cycle complet | Le signal doit être contrôlé par un dispositif de détection. |
Tableau 1-Information de https://bikeleague.org/sites/default/files/IdahoStop-DelawareYield_8_2018.pdf
*Une période de temps raisonnable est assez vague. 120 secondes semblent être la norme sûre, mais c’est difficile à combattre devant les tribunaux.
Comme vous pouvez le voir, le Stop Idaho dans les États qui l’ont adopté couvre en grande partie le franchissement d’un feu de circulation qui ne semble pas fonctionner correctement pour « capter » la présence d’un cycliste.
La raison en est de garder la circulation en mouvement afin que les cyclistes ne soient pas coincés entre eux, les autres piétons et le reste de la circulation.
Il est beaucoup plus rare d’être autorisé à traiter les panneaux d’arrêt comme des panneaux de céder le passage et d’être autorisé à simplement franchir les feux rouges.
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La controverse sur l’arrêt en Idaho
L’arrêt en Idaho n’est pas sans controverse. Le combat se résume essentiellement à deux camps : Les cyclistes qui considèrent que la loi codifie ce que les cyclistes font déjà de toute façon et que, ce faisant, ils contribuent à faire avancer le trafic plus rapidement ; et les automobilistes qui considèrent que cela donne aux cyclistes des privilèges spéciaux et injustes.
C’est brouillé par le fait que la plupart des automobilistes ne savent pas que cela existe et que les cyclistes en abusent en pensant qu’ils ont le droit de simplement foncer dans toutes les intersections. Dans l’ensemble, cela conduit à une tension accrue entre les conducteurs et les cyclistes.
Par-dessus le marché, il n’y a pas eu assez de recherches pour savoir si l’observation de l’arrêt de l’Idaho rend les routes plus sûres, bien que cela change à mesure que la loi est appliquée.
Anecdotiquement, il semble que l’arrêt de l’Idaho rende généralement les routes plus sûres, en supposant qu’il soit observé correctement. L’idée est qu’il permet une circulation plus libre (en particulier pour les cyclistes qui n’incitent pas les feux de circulation à changer, ce qui explique pourquoi les États qui ont une version modifiée de cette loi ont tendance à au moins permettre aux cyclistes de franchir un feu rouge « périmé »).
Il libère également les tribunaux du traitement d’un million de petites infractions de cyclistes qui franchissent les panneaux d’arrêt.
Cependant, de nombreux cyclistes oublient qu’ils ne sont pas censés brûler le feu rouge ou le panneau d’arrêt ; ils sont censés céder le passage et ne le franchir que lorsqu’il est sûr de le faire.
Et la loi sur l’arrêt de l’Idaho ne s’applique pas aux cyclistes sur les trottoirs. S’ils sont sur le trottoir, ils sont traités comme des piétons et doivent à nouveau suivre les feux de circulation.
Si ces choses ne sont pas faites, l’arrêt de l’Idaho n’est pas plus sûr que toute autre loi et provoque le mécontentement des conducteurs.
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Conclusion
L’Idaho Stop peut faire lentement son chemin dans le pays, sous une forme ou une autre, mais il n’est toujours pas largement connu ou compris par les cyclistes, la circulation ou la police.
Si vous allez l’observer, il est important de vous assurer que vous savez ce que votre état et la loi locale couvrent (et ne couvrent pas) et être en mesure de le soutenir si vous êtes donné une citation. Et même si la loi est de votre côté, vous pouvez toujours être cité parce que la loi est vague dans de nombreux endroits.
En somme, cela vaut la peine de suivre la loi sur l’arrêt de l’Idaho et la façon dont elle a un impact sur votre capacité à naviguer sur les routes. Surtout, n’oubliez pas que vous devez toujours céder le passage aux feux et aux panneaux d’arrêt, même lorsque vous êtes autorisé à les franchir, et soyez poli et conscient lorsque vous êtes sur les routes. Restez en sécurité !
Si vous voulez connaître toutes les différentes lois sur les vélos dans votre État, cliquez ici.
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