Vous perdez votre temps et votre argent en traitant avec eux. Je les ai payés 5 862,13 $ pour reconstruire mon 440 correspondant aux numéros dans mon Coronet R/T. Ils ont prétendu qu’il faisait 525 HP. Il a été testé à 287 HP sur un G-Tech et a couru 15,4 dans le quart de mile, 0,2 plus lent que le moteur d’origine qui avait 104.000 miles sur elle.
Le moteur a utilisé un quart de l’huile tous les 100 miles depuis le démarrage. Le joint d’admission a explosé à 450 miles et j’ai découvert que les deux boulons d’admission centraux du côté passager étaient desserrés. Ensuite, une soupape s’est grippée à 2 000 miles et la pompe à huile est tombée en panne à 3 100 miles.
J’ai alors retiré et apporté le moteur à Gary Stanton Racing pour qu’il soit démonté, examiné, mesuré et inspecté et j’ai découvert que les alésages des cylindres étaient excentrés de 0,0035 et qu’ils étaient alésés de 0,043 alors que des pistons de 0,030 étaient utilisés. Cela a provoqué le graissage des bougies, ce qui a aggravé le fonctionnement du moteur qui boitait déjà. Une soupape s’était grippée en position ouverte parce que les guides de soupape avaient été usinés trop petits au niveau du diamètre intérieur, puis martelés dans les têtes. Lorsque la soupape s’est bloquée en position ouverte, le piston s’est soulevé et a repoussé la soupape dans son siège et l’a pliée. Ensuite, lorsque la came a tourné et a essayé de pousser la tige de poussée pour soulever la soupape, la tige de poussée s’est pliée et est tombée dans la vallée du poussoir parce que la soupape était pliée et grippée et ne bougeait pas.
De façon typique, Dave Hughes a dit que tout était de ma faute et qu’il n’allait pas soutenir le mauvais travail de machine et d’assemblage qui, selon lui, a été fait par un employé mécontent qu’il a dû renvoyer deux semaines après avoir construit mon moteur.
C’était de ma faute parce que j’ai démarré le moteur. Si je n’avais jamais démarré le moteur, je n’aurais eu aucun de ces problèmes.
« Heads you lose » quand on traite avec Hughes Engines, son slogan « Heads you win » est une blague. Mauvaise qualité, mauvaise attitude, insultant et méchant envers les clients qui paient en espèces et service à la clientèle inexistant. Une fois qu’ils ont votre argent, vous êtes fini.
5 862,13 $ pour 3 100 milles ? Et ils ont détruit mon moteur correspondant aux numéros à la hauteur de coûter un autre 5.500 $ pour le faire réparer et j’ai dû aller .060 plus avec de nouveaux pistons pour sauver le bloc. Les têtes ont été détruites parce qu’il les a surportées, entre autres. Il a usiné la zone d’étranglement au-dessus des soupapes complètement et c’est très important pour évacuer l’air dans et hors des cylindres.
Je détesterais vraiment les voir arnaquer l’un de vous, alors restez à l’écart. Et avant qu’il n’essaie de me discréditer, sachez que je suis un ingénieur de conception senior chez Holley Performance. Il m’a parlé comme si j’étais un idiot et n’a même pas répondu à mes emails. Quand je l’ai appelé, il m’a parlé comme si j’étais le plus stupide SOB de la planète pendant 10 secondes et m’a raccroché au nez !
NE PAS DEPENSER D’ARGENT AVEC CES CLOWNS, vous le regretterez croyez-moi.