Peut-on atteindre l’harmonie avec une énorme fourche de 170 mm associée à un débattement arrière de seulement 146 mm ? Le règne du Giant Reign SX est-il terminé, ou une fourche supersize peut-elle ajouter à son plaisir ?

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Le Giant Reign SX en détail

Le Reign est iconique dans la gamme de Giant et on pourrait même le considérer comme royal même, et le dernier SX 29er de 15,7 kg avec 170/146 mm de débattement vise fermement les amateurs de parcs à vélos. Fidèle à son nom, Giant est une marque de grande taille et avec un tel pouvoir d’achat, elle offre toujours un bon rapport qualité-prix. Le Giant Reign 29 SX à 3 399 € ne fait pas exception et se distingue dans ce test par ses composants. Qui pourrait manquer l’énorme fourche FOX 36 Performance Elite de 170 mm à l’avant, avec le très important amortisseur GRIP2, qui offre 24 mm de débattement de plus que l’arrière. Ce n’est pas le seul composant surdimensionné. Nous avons été heureux de voir les freins SRAM CODE R équipés de rotors de 200 mm à l’avant et à l’arrière. À l’arrière, un amortisseur hélicoïdal FOX DHX2 Performance (ressort de 400 lb/in, taille L) contrôle le débattement arrière de 146 mm et une transmission SRAM NX est un choix populaire à ce niveau de prix. La construction est finie avec des pneus Maxxis Minion DHF 29 x 2,5″ WT à carcasse EXO et Maxxis Minion DHR II 29 x 2,4″ WT roulant sur des jantes en aluminium interne de 30 mm propres à Giant, lacées à leurs moyeux Tracker Performance, ainsi que leur propre tige tombante Contact Switch.

Géométrie du Giant Reign 29 SX

Cette itération du Giant Reign est la plus progressive de la marque à ce jour, avec une tige de selle haute de 464 mm, un angle de tête de 64,5° et un angle de tube de selle de 76,4°. Les bases sont dans la moyenne à 439 mm, ce qui contraste avec la portée de 488 mm et la hauteur de 631 mm de la taille Large. La géométrie donne l’impression d’être haute avec un tube supérieur élevé, comme si vous étiez assis sur le vélo plutôt qu’intégré à celui-ci. Cependant, la baisse de 27 mm du pédalier empêche le vélo de se sentir trop déséquilibré.

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Taille	S	M	L	XL
Tube du siège	380 mm	431 mm	464 mm	496 mm
Top tube	603 mm	638 mm	658 mm	683 mm
Tube de tête	95 mm	95 mm	115 mm	125 mm
Angle de tête	64.0°	64.0°	64.0°	64.0°
Angle du siège	72.0°	72.0°	72.0°	72.0°
Bras de chaîne	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Dégagement de la poitrine	4 mm	4 mm	4 mm	4 mm
Embasement	1,182 mm	1, 217 mm	1,240 mm	1,267 mm
Portée	415 mm	450 mm	464 mm	487 mm
Stack	583 mm	584 mm	602 mm	611 mm

Tranquille, amusant et prévisible. Avec un superbe kit de construction, le Giant Reign SX 29 constitue un excellent vélo pour un cycliste intermédiaire à la recherche d’une conduite inspirant la confiance.

Un avant à grand débattement et un arrière à débattement court peuvent-ils se marier au paradis ? Le Giant Reign sur le sentier

La position assise du Giant Reign semble un peu plus compacte que les chiffres ne le suggèrent. La portée de 488 mm de la taille Large semble étirée, mais le haut stack de 631 mm de la longue fourche donne au vélo une sensation confortable, droite et ouverte. Cependant, on a l’impression que c’est un gros vélo et le tube supérieur haut prive le Reign de cette sensation d’immersion. C’est un vélo qui convient mieux aux cyclistes plus grands, alors soyez prudent si vous choisissez une taille supérieure. Comme la plupart des vélos de ce test, ce n’est pas une fusée en montée. La longue fourche, les bases moyennes et l’angle de selle détendu vous placent à l’arrière du vélo lorsque la pente est raide. Cependant, le fait d’avancer la selle et d’atteindre le réglage de compression facile à atteindre sur l’amortisseur hélicoïdal FOX DHX2 Performance pour contrôler le léger bobinage de l’arrière améliore les choses. Le cadre en aluminium semble très rigide et solide et est vraiment bien fini. La part de cette sensation de rigidité due à la boîte de pédalier Powercore super large n’est pas claire, mais les traditionalistes seront sans doute polarisés par la boîte de pédalier de 92 mm. Un désastre étaient les grips de la marque propre de Giant, qui se sont rapidement cassés à l’intérieur et ont permis à la partie extérieure du grip de se tordre librement.

En abordant les descentes, la première chose qui impressionne est à quel point le Reign est silencieux – pas un cliquetis, pas un grincement, tout semble très bien assemblé. Avec le grand débattement à l’avant et le cadre haut, on a l’impression de rouler « sur le dessus » de la Reign. Cependant, la suspension Maestro est très active et super pelucheuse sans aucune insensibilité, offrant une classe de maître en matière de confort et de feedback. Le milieu de course est souple, ce qui vous permet de peser sur le vélo dans les virages, mais si vous attaquez une grosse chute, l’amortisseur hélicoïdal abandonne facilement le dernier tiers de son débattement, nous faisant rebondir sur la butée. Un amortisseur à air Fox X2 aurait été un meilleur choix. Dans les virages serrés, le Reign se sent un peu plus grand, plus gros et plus maladroit que les meilleurs vélos du test, préférant foncer dans des virages plus longs et plus rapides où l’excellente fourche et la suspension Maestro combinées à l’amortisseur hélicoïdal DHX2 trouvent la moindre parcelle d’adhérence. Lorsque vous y allez vraiment, vous commencez à souhaiter un peu plus de débattement à l’arrière et un tube supérieur plus bas. C’est un vélo facile à vivre et il y a beaucoup à aimer dans la conduite confortable et stable avec sa construction impressionnante.

Comment le Giant Reign se compare-t-il à la concurrence ?

Les concurrents les plus proches du Giant Reign sont le Nukeproof Mega et l’Ibis Ripmo AF. Ces deux vélos combinent un attrait polyvalent avec une vitesse brutale en descente. Le Giant semble plus grand et plus gros que ces vélos et convient mieux aux coureurs de grande taille. Dès que la situation devient vraiment serrée, les Nukeproof et Ibis, plus immersifs, commencent à s’éloigner. Le Giant Reign est plus adapté aux sentiers ouverts et rapides où il peut utiliser au mieux sa puissante fourche à suspension.

Conseils de réglage : réduisez le débattement de la fourche à 160 mm si vous ne vivez pas près d’un parc à vélos, ou économisez un peu plus pour le Giant Reign 29 1 |fit de meilleures poignées

Conclusion

Le Giant Reign SX est composé, silencieux et capable de vitesses rapides sur les sentiers ouverts. Quand il devient plus serré, le cadre à sensation haute limite effectivement les mouvements radicaux pour les riders plus petits. Avec de bonnes spécifications, nos testeurs sont arrivés à la conclusion que le Giant Reign SX est un bon vélo de bike park pour un coureur intermédiaire qui apprécie l’adhérence. Les cyclistes qui recherchent un vélo polyvalent plus équilibré feraient mieux d’économiser un peu plus pour le Giant Reign 29 1 équipé d’un amortisseur pneumatique.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur : Bicyclettes-Géantes.com

Le terrain d’essai

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Mots : Trev Worsey Photos : Trev Worsey, Finlay Anderson