Delta Air Lines a informé Gogo qu’elle prévoit de diversifier sa base de fournisseurs de connectivité en vol afin de générer une concurrence entre les fournisseurs, et qu’elle a l’intention de diviser sa flotte entre la société basée à Chicago et un concurrent, a déclaré Gogo ce matin.

La nouvelle n’est pas une surprise totale. Le PDG de Gogo, Oakleigh Thorne, avait précédemment averti les investisseurs que Delta envisageait une telle démarche.

Selon Gogo, Delta ne pense pas qu’il y ait actuellement suffisamment de capacité satellitaire Ku au-dessus de l’Amérique du Nord pour répondre à ses attentes étendues en matière d’expérience utilisateur pour un service Wi-Fi gratuit selon le calendrier souhaité. Afin de répondre aux besoins expansifs de capacité du transporteur, Gogo a travaillé pour fournir une offre IFC en bande Ka pour Delta, ce qui impliquerait une conversion du jour au lendemain de ses installations Gogo 2Ku à une installation « 2Ka ».

A mesure que Delta se déplace pour offrir le Wi-Fi gratuit, le transporteur passera d’un contrat clé en main avec Gogo – qui voit Gogo contrôler le Wi-Fi en échange de la subvention des installations d’équipement 2Ku – à un modèle dirigé par la compagnie aérienne dans lequel Delta paiera directement pour la fourniture de services de connectivité en vol.

Le 5 juin, les deux parties ont modifié leur pacte IFC 2Ku, vieux de cinq ans, afin de prévoir son expiration anticipée selon un calendrier échelonné flotte par flotte, à partir de novembre de cette année et jusqu’en juillet 2022, comme indiqué dans un dépôt 8K de Gogo auprès de la SEC.

L’accord original 2Ku couvre 575 jets de ligne principale, principalement monocouloirs. Gogo s’attend à perdre certains de ces avions, mais la quantité d’avions n’a pas encore été communiquée au fournisseur.

Gogo a souligné les dates d’expiration de la flotte :

L’amendement supprime également une section de l’accord 2Ku qui donnait à Delta le droit de résilier l’accord si un produit IFC matériellement amélioré devient commercialement disponible et que le fait de ne pas offrir une alternative causerait probablement un préjudice concurrentiel à Delta.

« Bien que l’idée qu’un concurrent se joigne à nous chez Delta ne nous réjouisse pas, cet amendement nous donne le temps de compléter notre offre 2Ka et d’ajouter de la capacité à notre réseau 2Ku et nous permettra de rivaliser efficacement pour les flottes en question », a déclaré Thorne dans un communiqué.

« Nous sommes également très heureux de voir que Delta continue de se concentrer sur la fourniture de Wi-Fi gratuit malgré l’impact de COVID-19 et nous considérons cela comme un point positif pour l’industrie de la connectivité en vol, car cela va stimuler la demande. Nous sommes impatients de continuer à collaborer avec Delta pour concrétiser sa vision. »

L’image en haut de page est créditée à Jason Rabinowitz

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