Si vous vous demandez comment fabriquer une voiture de derby Pinewood rapide pour votre prochaine compétition, les experts de Maximum Velocity vous couvrent ! Qu’il s’agisse de produits de haute qualité pour les voitures de derby, de kits ou de plans de voitures, nous avons les fournitures et le savoir-faire pour fabriquer une voiture gagnante à chaque fois.
Comment fabriquer une voiture de derby Pinewood rapide
La fabrication d’une voiture de derby Pinewood rapide exige beaucoup de planification. Randy Davis, l’expert derrière Maximum Velocity, a une formation en ingénierie et plus de deux décennies d’expérience dans le derby pinewood. Prenez en considération certaines de ses recommandations suivantes lors de la construction de votre prochaine voiture de compétition :
Car Body
La base de toute voiture de compétition est la carrosserie. Généralement, vous pouvez choisir entre un empattement « standard » ou « étendu » pour la carrosserie de votre voiture. Un empattement standard positionne les essieux de la voiture selon les spécifications définies par le kit Pinewood Derby des louveteaux. Mais un empattement allongé place les essieux plus près de l’extrémité du bloc, offrant ainsi plus de stabilité et de performance. Si les règles de votre compétition le permettent, utilisez un empattement allongé pour une voiture plus rapide.
Contrairement à la croyance populaire, l’aérodynamisme d’une voiture n’est pas le facteur le plus important lors de la conception d’une voiture de pinewood derby rapide. Alors qu’une voiture plus aérodynamique pourrait s’avérer bénéfique dans une course serrée, accordez plus d’attention aux essieux, aux roues et aux poids si vous voulez vous assurer un avantage sur la concurrence.
Roues &Essieux
En général, les essieux rainurés seront plus performants que les essieux non rainurés. Nous pensons que cela a moins à voir avec un réservoir de lubrifiant qui peut être stocké dans les rainures, mais plus avec la minimisation de la quantité de contact entre l’alésage de la roue et l’arbre d’essieu. La friction ralentit votre voiture, et minimiser le contact minimise la friction.
Toutefois, si votre compétition exige des essieux lisses, vous pouvez choisir entre nos essieux 4094 et 4097. Les essieux 4097 sont des clous officiels BSA dont les parcs de sertissage ont été retirés, la tête biseautée, ainsi qu’un léger polissage. Les axes 4094 sont des clones du clou BSA sans aucun défaut, avec une tête légèrement biseautée. Comme le diamètre des essieux 4097 doit être réduit pour supprimer les défauts, ils seront le plus souvent surclassés par les essieux 4094.
Les essieux les plus rapides de notre inventaire sont les essieux Pro Grooved en acier inoxydable (pièce 4052). Ils présentent un excellent ajustement avec une variété de roues, notamment celles de marque BSA, PineCar, Awana et Maximum Velocity. L’arbre en deux étapes simplifie également l’installation.
En ce qui concerne les roues, généralement les roues plus légères sont plus rapides. C’est parce qu’il y a une certaine quantité d’énergie nécessaire pour faire rouler la voiture de pinewood derby lorsque la quille de départ tombe. Plus les roues sont légères, moins il faut d’énergie pour commencer à rouler, ce qui permet aux voitures de prendre de l’avance sur la ligne de départ. Les roues plus légères permettent également au constructeur de se concentrer davantage sur la répartition du poids de la voiture à un endroit souhaité, au lieu de le répartir autour de la voiture pour compenser des roues plus lourdes.
Le cône du moyeu de la roue peut également vous aider à créer une voiture de pinewood derby rapide. Les moyeux coniques offrent moins de contact avec le corps de la voiture, tout en concentrant plutôt le contact sur l’essieu à la place. Cela minimise le freinage qui se produit lorsque la roue entre en contact avec la carrosserie de la voiture. La plupart des roues BSA sont équipées de moyeux coniques. Mais pour celles qui ne le sont pas, nous proposons un outil Pro-Hub.
Pour augmenter la bande de roulement, nous recommandons d’utiliser un papier de verre humide de 600 ou 800 grains, au lieu du papier de verre fourni par PineCar, qui est beaucoup trop grossier.
Les poids
L’une des façons les plus importantes de faire une voiture de pinewood derby rapide est d’ajouter des poids. Comme les voitures sont relativement légères, elles doivent surmonter la friction et la résistance de l’air lorsqu’elles descendent la piste de course. La plupart des pistes modernes présentent une pente initiale suivie d’une longue section plate. Si votre voiture n’a pas une bonne répartition du poids, elle ralentira beaucoup plus rapidement une fois qu’elle aura atteint le bas de la pente.
Pour les voitures qui comportent moins de la moitié du bloc d’origine, un poids en plomb ou en tungstène est nécessaire. Pour les voitures avec très peu de bois, le tungstène est nécessaire pour atteindre un poids approprié. Le tungstène offre la plus haute densité disponible, après l’or et d’autres métaux coûteux. Pour les voitures qui ont la majorité du bloc restant, un poids plus léger et moins dense fonctionne mieux, comme l’acier ou le zinc.
La plupart des compétitions plafonnent les limites de poids à 5 onces. Lorsque vous ajoutez du poids, placez-le de façon à ce que le point d’équilibre final de la voiture soit à 1 pouce ou moins devant l’essieu avant. Pour y parvenir, placez 2/5 du poids ajouté derrière l’essieu arrière, et les 3/5 restants devant l’essieu arrière.
Lubrifiants
Dans nos tests, le meilleur graphite pour les voitures de pinewood derby plus rapides est le flocon de haute pureté avec une taille de particule moyenne à fine. Max-V-Lube est le lubrifiant graphite le plus performant dans nos tests, que vous pouvez trouver ici.
Le molybdène est un métal dur que certains processus industriels utilisent comme lubrifiant lors de processus à haute chaleur et haute pression. Aucune de ces conditions n’est directement applicable aux courses de pinewood derby. Dans nos essais, le graphite avec molybdène n’a rien fait pour améliorer les performances des voitures, mais il a fini par rayer les essieux que nous avons passé tant de temps à polir.
Si les règles de votre compétition n’autorisent que le Dry White, nous recommandons de ne pas utiliser de lubrifiant du tout. Le Dry White est un lubrifiant en poudre de téflon et a donné de très mauvais résultats lors de nos tests.
Certaines personnes utilisent des produits ménagers courants pour lubrifier leurs essieux, comme le poli à meubles, les huiles alimentaires, le WD-40, etc. Nous avons testé la plupart de ces produits et avons constaté que, bien que certains d’entre eux fonctionnent assez bien, le graphite restait supérieur.
Faites confiance aux experts
Si vous souhaitez en savoir plus sur la façon de fabriquer une voiture rapide de pinewood derby, consultez les plans de voiture détaillés de Maximum Velocity, qui sont accompagnés des conceptions de trois voitures primées et éprouvées. Vous pouvez également consulter notre impressionnant inventaire de produits de qualité pour créer une voiture de derby pinewood qui fera exploser la concurrence. Grâce à notre collection de fournitures, de plans et de conseils, nous aiderons votre prochaine voiture à atteindre la vitesse maximale!