Bump Steer : Le bump steer se produit lorsqu’un véhicule se déplace sur la route en ligne droite, qu’il heurte une bosse et qu’il tire maintenant d’un côté. Cela se produit parce que l’une des barres d’accouplement avant est maintenant plus haute que l’autre. Ce phénomène est généralement causé par un bras de renvoi ou un bras de Pitman usé ou desserré dans un système de direction à parallélogramme. Des bagues de montage de la crémaillère usées ou endommagées ou des boulons de montage desserrés provoquent des changements de hauteur des barres d’accouplement dans un système de direction assistée à crémaillère.

Direction à mémoire : Le volant d’un véhicule est censé revenir à une distance de 30º à 60º du centre après avoir terminé un virage. Si le volant ne revient pas comme spécifié, le véhicule souffre d’un braquage par mémoire. Ce problème est généralement causé par des pièces qui se coincent. Inspectez les supports de jambe de force supérieurs et les roulements sur les véhicules à traction avant. Un engrenage ou un joint universel/un accouplement flexible qui se coince entraînera un mauvais retour du volant au centre. Vérifiez le réglage du secteur de direction/de la vis sans fin.

Direction de couple : Le Torque Steer se produit sur les véhicules FWD lorsque le véhicule tire d’un côté lors d’une forte accélération. Cela est dû à des longueurs d’arbre d’essieu inégales. Le véhicule tire du côté de l’essieu le plus court. Certains constructeurs automobiles ont créé des véhicules avec des arbres de longueur égale pour compenser ce phénomène. Des bandes de roulement différentes ou des pneus de taille différente entraînent également un effet de couple.

L’errance du véhicule : L’errance du véhicule se produit lorsqu’un véhicule dévie à gauche ou à droite de lui-même alors que le conducteur tente de maintenir le véhicule en ligne droite.