DISTANCE DE DÉPLACEMENT POUR L’AUSTRALIE
INTRODUCTION
Le lieu de résidence habituelle (la zone où une personne vit habituellement) et le lieu de travail (la zone où une personne travaille habituellement) des personnes occupées âgées de plus de 15 ans ont été recueillis lors du recensement de la population et des logements de 2016. La distance entre ces deux lieux représente la distance de navette sur le trajet vers le travail. L’ABS a calculé les données sur les distances domicile-travail en partant du principe qu’une personne a suivi le chemin le plus court du réseau routier ou, lorsque cela n’était pas possible, une distance en ligne droite, sans arrêt, lorsqu’elle se rendait au travail. Ces données peuvent éclairer la politique et la recherche sur les comportements des Australiens en matière de déplacements domicile-travail et mettre en évidence les différences à travers le pays dans la conception et la durabilité des villes.
Accompagnant ces données, des cartes interactives ont été créées pour visualiser les distances de déplacement domicile-travail des Australiens employés par zone statistique de niveau 2 (SA2). Les SA2 sont des zones de taille moyenne à vocation générale, qui représentent une communauté qui interagit ensemble sur le plan social et économique. Les cartes peuvent être consultées à partir de Cartes interactives – Distance de navettage, il suffit d’utiliser une zone de mots clés comme  » Melbourne  » pour commencer :

• Distance de navettage du lieu de résidence habituel
• Distance de navettage du lieu de travail

Cet article s’est concentré sur le concept de  » navettage quotidien  » et, à ce titre, les données sur les distances moyennes de navettage n’ont inclus que les navetteurs de moins de 250 kilomètres (km). Ce seuil est considéré comme une distance maximale probable pour un trajet quotidien et a été basé sur une analyse précédente menée par le Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics (BITRE) dans le document Australia’s commuting distance : cities and regions.
Plus d’informations sur la méthodologie de calcul de la distance domicile-travail sont disponibles dans l’onglet Notes explicatives en haut de cette page.
DISTANCE MOYENNE DU LIEU DE RÉSIDENCE USUELLE
Cette section de l’article explore la distance que les gens parcourent pour se rendre au travail en fonction de la région où ils vivent. En Australie, la distance moyenne parcourue par les personnes depuis leur lieu de résidence habituel était de 16,0 kilomètres (km). Environ 7,4 millions de personnes (soit 73% des actifs occupés âgés de plus de 15 ans) parcouraient une distance inférieure à 20 km pour se rendre au travail.

Distance de navettage de la résidence habituelle pour les États et territoires, les capitales et le reste de l’État
Les résidents du Queensland avaient la distance moyenne de navettage la plus longue (16,6 km), suivis par la Nouvelle-Galles du Sud (16,3 km). Ceux du Territoire de la capitale australienne avaient le trajet moyen le plus court (11,7 km), ce qui est probablement dû en partie à sa petite superficie par rapport aux autres États et territoires.

Les capitales les plus peuplées présentaient généralement des distances moyennes de navettage plus longues. Les résidents de Brisbane, Melbourne et Sydney avaient tous une moyenne d’environ 15,4 km, tandis que ceux vivant dans le Territoire de la capitale australienne avaient les trajets moyens les plus courts avec 11,7 km.
Les résidents vivant en dehors des capitales (appelés reste de l’État) avaient généralement des trajets moyens plus longs par rapport aux résidents vivant dans leurs capitales correspondantes, les personnes vivant en dehors de Perth en Australie occidentale faisant le trajet moyen le plus long en Australie (20,0 km).

Distance de navettage par rapport à la résidence habituelle pour le niveau de zone statistique 2
Au niveau du SA2, la distance moyenne de navettage augmentait généralement plus une région était éloignée d’un quartier d’affaires central ou d’un pôle urbain majeur/régional. Dans toutes les capitales australiennes, par exemple le Grand Melbourne illustré sur la carte 1, il existe un schéma clair d’anneaux intérieurs, moyens et extérieurs de SA2 basés sur la distance moyenne de navettage. L’anneau intérieur présente généralement les distances moyennes les plus courtes (moins de 10 km), qui contiennent les centres-villes ainsi que les banlieues environnantes. Elle était suivie par une couronne intermédiaire (10 à 15 km) et une couronne extérieure de SA2s (15 à 20 km).

MAP 1 – DISTANCE DE DÉPLACEMENT MOYENNE DE LA RÉSIDENCE USUELLE – Grand Melbourne, SA2s, 2016(a)

(a) Exclut les personnes qui ont parcouru 250 km ou plus.
Source : ABS Recensement de la population et du logement, 2016

Les SA2 contenant des villes importantes et régionales présentaient généralement des distances moyennes de navettage plus courtes, par rapport aux SA2 rurales et éloignées environnantes. La carte 2, par exemple, montre plusieurs villes régionales dans les Tablelands centraux de Nouvelle-Galles du Sud avec des distances moyennes de navettage inférieures à 20 km. Cela contraste avec les SA2 rurales et éloignées environnantes où les résidents parcouraient, en moyenne, entre 20 et 40 km.

Les SA2 dont la distance moyenne de déplacement domicile-travail était supérieure à 40 km étaient aussi généralement rurales et éloignées, et contenaient dans certains cas une grande population de travailleurs employés dans l’industrie minière. Par exemple, la SA2 de Meekatharra située en Australie occidentale et la SA2 d’Outback en Australie méridionale contiennent toutes deux une forte proportion de personnes employées dans l’industrie minière (16,1% et 12,9% de toutes les personnes employées respectivement) et des distances moyennes de navettage de 50,6 km et 50,3 km.
DISTANCE MOYENNE AU LIEU DE TRAVAIL
La première partie de cet article a exploré la distance parcourue par les personnes pour se rendre au travail en analysant le trajet depuis leur lieu de résidence habituel. Cependant, une image différente émerge lorsque l’on considère les distances parcourues par les personnes qui travaillent dans une région plutôt que dans leur lieu de résidence habituel. Les différences peuvent être importantes selon la façon dont on considère l’origine et la destination des travailleurs. Si l’on considère les personnes qui se déplacent depuis leur lieu de résidence habituel, on constate généralement que les navetteurs se dirigent vers un lieu central (comme les quartiers d’affaires centraux ou les centres régionaux), tandis que si l’on considère les personnes qui se rendent sur leur lieu de travail, on peut constater la dispersion des lieux de résidence. Par exemple, les personnes qui vivent à Melbourne SA2 parcourent en moyenne 5,1 km pour se rendre au travail. En revanche, la distance moyenne parcourue par les personnes travaillant à Melbourne était de 18,6 km. Cette moyenne élevée résulte du fait que la population active de Melbourne est constituée de personnes vivant dans des endroits plus dispersés.

Pour comparaison, les cartes 3 et 4 illustrent des exemples de flux de déplacements domicile-travail en fonction du lieu de résidence (lieu de résidence habituel) et du lieu de travail (lieu de travail) respectivement.

MAP 3 – FLUX DE DÉPLACEMENTS À PARTIR DE LA RÉSIDENCE USUELLE – Melbourne, SA2s, 2016(a)

(a) Cette carte a été créée pour visualiser le flux de navetteurs uniquement, et n’est pas représentative des données de distance de déplacement.
Source : ABS Recensement de la population et des logements, 2016

MAP 4 – FLUX DE DÉPLACEMENTS VERS LE LIEU DE TRAVAIL – Melbourne, SA2s, 2016(a)

(a) Cette carte a été créée pour visualiser le flux de navetteurs uniquement, et n’est pas représentative des données de distance de navettage.
Source : ABS Recensement de la population et du logement, 2016

Distance de navettage vers le lieu de travail pour l’Australie, les États et territoires, les capitales et le reste de l’État
Lorsque l’on analyse les données en fonction du lieu de travail des personnes, par opposition à leur lieu de résidence, on observe des distances de navettage différentes dans les États et territoires, les capitales et les SA2.
Ces différences pour les états et territoires, par exemple, sont dues aux personnes qui traversent les frontières lorsqu’elles se rendent au travail, comme celles qui vivent à Queanbeyan, en Nouvelle-Galles du Sud, qui se rendent dans le Territoire de la capitale australienne pour travailler. Parmi les États et territoires, les habitants du Queensland avaient le trajet moyen le plus long pour se rendre sur leur lieu de travail (16,7 km), suivis de ceux du Victoria et de l’Australie occidentale (16,2 km). Les habitants d’Australie-Méridionale et du Territoire du Nord ont effectué le trajet moyen le plus court (13,8 km et 14,0 km respectivement).

Parmi les travailleurs des capitales, les personnes de Brisbane (16,7 km) et de Melbourne (16,2 km) avaient les distances moyennes les plus longues par rapport à leur lieu de travail, tandis que celles de Darwin et d’Adélaïde avaient les plus courtes (12,8 km et 13,1 km respectivement). Les personnes travaillant à l’extérieur de Perth, en Australie occidentale, avaient la distance moyenne de déplacement domicile-travail la plus longue de toute l’Australie (20,4 km).

Distance de navettage vers le lieu de travail pour la zone statistique de niveau 2
Les SA2 comptant les 10 plus grands nombres de travailleurs (sur la base du décompte des personnes occupées de plus de 15 ans) ont les distances moyennes de navettage correspondantes suivantes :

1. Sydney – Haymarket – The Rocks : 18,9 km
2. Melbourne : 18,6 km
3. Perth City : 16,8 km
4. Brisbane City : 17,2 km
5. Adélaïde : 13,4 km
6. Dandenong : 19,1 km
7. Docklands : 21,1 km
8. Parramatta : Rose Hill – 19,1 km
9. North Sydney – Lavender Bay : 19,5 km
10. Macquarie Park – Marsfield : 19,0 km

Parmi les communautés énumérées ci-dessus, les personnes travaillant à Adélaïde avaient la distance moyenne de navettage la plus courte (13,4 km) pour se rendre sur leur lieu de travail, tandis que celles travaillant à Docklands, dans le centre-ouest de Melbourne, avaient la plus longue (21,1 km). À Adélaïde, les personnes se déplaçaient le plus souvent depuis leur résidence à Unley-Parkside (environ 2,9 % de tous les déplacements depuis Adélaïde), tandis que les personnes se rendaient le plus souvent à Docklands depuis leur résidence à Melbourne (environ 2,0 % de tous les déplacements vers Docklands).
Les cartes 5 et 6 montrent la distance moyenne de déplacement vers le lieu de travail et le nombre de personnes actives occupées y travaillant par kilomètre carré, pour les SA2 à Sydney. Les SA2 comptant le plus grand nombre de personnes occupées présentaient tous des distances moyennes similaires par rapport au lieu de travail (par exemple, Sydney – Haymarket – The Rocks, 18,9 km, North Sydney – Lavender Bay, 19,5 km, Macquarie Park – Marsfield, 19,0 km, Pyrmont – Ultimo, 17,0 km et Surry Hills, 16,9 km). Cette situation était commune à toutes les capitales d’Australie.

MAP 5 – DISTANCE MOYENNE DE DÉPLACEMENT VERS LE LIEU DE TRAVAIL – Sydney, SA2s, 2016(a)

(a) Exclut les personnes ayant parcouru 250 km ou plus.
Source : ABS Recensement de la population et des logements, 2016

MAP 6 – COMPTES DE PERSONNES EMPLOYÉES PAR KILOMÈTRE CARRÉ – Sydney, SA2s, 2016(a)

(a) Exclut les personnes ayant parcouru 250 km ou plus.
Source : ABS Recensement de la population et des logements, 2016

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