Der Internationale Code für die Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen (IMDG-Code) wurde 1965 im Rahmen des SOLAS-Übereinkommens (Safety for Life at Sea) von 1960 von der IMO verabschiedet. Der IMDG-Code wurde geschaffen, um alle Arten von Verunreinigungen auf See zu verhindern.

Der IMDG-Code sorgt auch dafür, dass die auf den Seewegen beförderten Güter so verpackt sind, dass sie sicher transportiert werden können. Der Gefahrgutcode ist ein einheitlicher Code. Das bedeutet, dass der Code für alle frachtführenden Schiffe auf der ganzen Welt gilt.

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Was ist der IMDG CODE?

Der Gefahrgutcode wurde auf Empfehlung des Expertengremiums der Vereinten Nationen für den Transport gefährlicher Güter in Zusammenarbeit mit der IMO (International Maritime Organisation) erstellt. Dieser Vorschlag der UN wurde 1956 als Bericht vorgelegt, woraufhin 1961 mit der Ausarbeitung des IMO IMDG Codes begonnen wurde.

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Da der Seeverkehr viele Entwicklungen und Veränderungen erfahren hat, ist es wichtig, dass auch der Code mit den Veränderungen Schritt hält. Aus diesem Grund wurde der IMDG-Code ständig geändert. Die Änderungen werden alle zwei Jahre vorgeschlagen, und die Annahme der Änderungen erfolgt zwei Jahre nach dem Vorschlag durch die zuständigen Behörden. Die Änderungen werden auf folgende Weise vorgeschlagen:

• Die Länder, die Mitglieder der IMO sind, legen den erforderlichen Vorschlag vor
• Das Expertengremium der UNO prüft und entscheidet dann, welche Vorschläge bei der nächsten Änderung sofort berücksichtigt werden sollten

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Versand von Gefahrgut

Der Versand von Gefahrgut ist eine heikle Angelegenheit. Um Komplikationen oder Probleme bei der Einstufung des Aspekts und des Gefahrengrads zu vermeiden, gibt es eine Reihe von Klassifizierungen für gefährliche Güter. Es gibt neun Klauseln, in denen die gefährlichen Güter klassifiziert werden. Die Gefahrgutetiketten und die Gefahrgutbescheinigung für die Ladung werden gemäß den neun Klauseln ausgestellt, die wie folgt erläutert werden:

• Die Klassifizierung 1 gilt für Sprengstoffe. Die gleiche Klassifizierung hat sechs Unterteilungen für Stoffe, die ein hohes Explosionsrisiko, ein geringes Explosionsrisiko, um nur einige zu nennen, darstellen
• Die Klassifizierung 2 ist für Gase. Diese Klausel hat drei Unterkategorien, die über Gase sprechen, die leicht entzündlich sind, die nicht entzündlich sind und Gase, die weder entzündlich noch giftig sind
• Die Klassifizierung 3 ist für Flüssigkeiten und hat keine Unterteilungen
• Die Klassifizierung 4 ist für feste Stoffe. Es gibt drei Unterkategorien, die sich mit leicht brennbaren Feststoffen befassen, selbstreaktive Feststoffe und Feststoffe, die in Verbindung mit Wasser giftige Gase freisetzen können
• Klasse 5 ist für Stoffe, die oxidiert werden können
• Klasse 6 ist für alle Arten von Stoffen, die giftig sind und sich als infektiös erweisen können
• Klassifizierung 7 ist speziell für Stoffe, die radioaktiv sind
• Klassifizierung 8 ist für Stoffe, die von Korrosion und Erosion bedroht sind
• Klassifizierung 9 ist für Stoffe, die in keine der oben genannten Kategorien eingeordnet werden können, aber dennoch gefährliche Güter sind

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Bedeutung des IMDG-Codes für Seeleute

Alle Besatzungsmitglieder, die auf einem Schiff beschäftigt sind und direkt mit der auf dem Schiff beförderten gefährlichen Ladung zu tun haben, müssen einen Gefahrgutkurs absolvieren, der auf den STCW-Anforderungen basiert und gemäß den IMO-Richtlinien vorbereitet wird. Es gibt mehrere Schulungszentren an Land, die Gefahrgutschulungen für den Umgang mit IMDG-Fracht auf einem Schiff anbieten. Nachfolgend sind wichtige Punkte aufgeführt, die ein Seemann im Rahmen des IMDG-Codes verstehen muss:

• Der Seemann sollte in der Lage sein, gefährliche Güter zu klassifizieren und die Versandbezeichnungen von gefährlichen Gütern zu identifizieren.
• Er sollte wissen, wie die jeweilige IMDG-Ladung zu verpacken ist
• Er sollte die verschiedenen Arten von Kennzeichnungen, Etiketten oder Placards verstehen, die für die verschiedenen Gefahrgüter verwendet werden
• Er muss die sichere Vorgehensweise beim Be- und Entladen der Ladeeinheit mit dem IMDG-Produkt kennen

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• Der Seemann sollte die für gefährliche Güter verwendeten Transportdokumente verstehen
• Wie man mit gefährlichen Gütern umgeht, wenn das Schiff in Fahrt ist

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• Besichtiger führt bei Bedarf eine Besichtigung durch, um die geltenden Regeln und Vorschriften einzuhalten
• Das beste Verfahren zur Eindämmung und Bekämpfung eines Brandes mit an Bord befindlichen Gefahrgütern kennen

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• Gefahrgutbeladungs- und -stauungspläne unter Berücksichtigung der Schiffsstabilität, der Sicherheit und der Notfallbereitschaft bei einem unglücklichen Zwischenfall erstellen
• Die Bedeutung einer korrekten Gefahrgutdeklaration für die Hafenbehörden und den Landtransit verstehen

Zurzeit erstreckt sich die Reichweite des IMDG-Codes auf etwa 150 Länder in der ganzen Welt, wobei etwa 98 % der Schiffe die Anforderungen des Codes erfüllen. Diese Zahl hilft uns, die Wirksamkeit des Codes im Hinblick auf die Beförderung gefährlicher Güter über die Ozeane und die darin lebenden Meeresbewohner zu verstehen.

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Tags: IMDG-Code