Um einen stabilen und kraftstoffsparenden Betrieb mit homogener Ladungskompressionszündung (HCCI) zu realisieren, ist es notwendig, die Bedingungen im Zylinder, wie z. B. die Gastemperatur und die Sauerstoffkonzentration, entsprechend der für jeden Zyklus eingestellten Ziellast genau zu steuern. Die in dieser Studie behandelte HCCI-Verbrennung nutzt die interne Abgasrückführung (AGR). Für diese Art der Verbrennung sollten die Abgastemperatur und -zusammensetzung im letzten Zyklus genau abgeschätzt und die interne AGR-Rate sowie die Kraftstoffeinspritzmenge entsprechend gesteuert werden, um Zylinderbedingungen zu erzeugen, die eine Verbrennung im nächsten Zyklus gewährleisten. Um dies effektiv umzusetzen, konstruierten die Autoren ein regelungsorientiertes Modell für die HCCI-Verbrennung, das die interne AGR mit der negativen Ventilüberschneidung nutzt, und entwickelten auf der Grundlage dieses Modells einen modellbasierten Vorwärtsregler. Zum einen wurde der modellbasierte Vorwärtsregler durch Simulationen validiert, bei denen dem Regler eine Änderung der Ziellast vorgegeben wurde. Zweitens wurden Motorversuche durchgeführt, um den Regler auf dieselbe Weise zu validieren. Die Ergebnisse bestätigten, dass der modellbasierte Vorwärtsregler in der Lage war, für die jedem Zyklus vorgegebene Ziellast geeignete Bedingungen im Zylinder zu erzeugen und somit eine stabile HCCI-Verbrennung unter Einhaltung der Ziellast zu realisieren.