In Fahrradberichten und Pressemitteilungen schreiben wir oft über die „Carbon-Laufräder“, mit denen ein besonders schickes Fahrrad ausgestattet ist. Die sagenumwobenen Kräfte, die diese geklebten Fasern in sich tragen, verleihen dem Fahrrad ein höheres Wesen und einen höheren Preis. In Wahrheit gibt es weltweit nur sehr wenige Fahrradlaufräder, die vollständig aus Kohlefaser bestehen. Marken wie Topolino, Madfiber und Syncros haben sich in der Vergangenheit mit unterschiedlichem Erfolg an Vollcarbon-Laufrädern versucht.

Wie viele von Ihnen wissen, meinen wir mit „Carbon-Laufrädern“, dass das Laufradsystem Carbon-Felgen verwendet. Die Speichen sind aus Stahl, die Nippel sind aus Aluminium oder Messing, die Lager sind aus Stahl oder Keramik mit Stahllaufringen und Kunststoffdichtungen, die Achsen sind oft längliche Zylinder aus Stahl oder Legierung, und die meisten modernen Nabengehäuse und Freilaufkörper sind aus Aluminium. Die Speicheneinspeichung, die Felgentiefe und -breite, die Anordnung der Lager und 300 weitere Faktoren beeinflussen die Leistung eines Laufradsatzes. Der Begriff „Carbon-Laufradsatz“ ist eine Abkürzung für „kompliziert“.

Ich hatte kürzlich das Vergnügen, Stans Flow CB7-Laufradsatz mit Carbonfelge auf meinem Norco Torrent-Hardtail zu testen. Wenn Sie es eilig haben, die Details zu überfliegen, werde ich Ihnen etwas Zeit ersparen. Mit einem günstigen Preis von 1.399 $ ist dieser 1804 g schwere Laufradsatz ein lohnendes Upgrade für Fahrer, die auf der Suche nach einem neuen Laufrad sind. Die Flow CB7 bieten die Steifigkeit und Präzision, die man von Carbonfelgen erwartet, ohne die proprietären Konstruktionsspezifikationen und die Rissanfälligkeit, die einige der Konkurrenzprodukte mit sich bringen. Für den Fall, dass es Ihnen gelingt, eine dieser Felgen vollständig zu beschädigen, bietet Stans eine umfassende Garantie und Ersatz für Stürze an, um das robuste Design zu unterstützen. Nun zu den Einzelheiten.

Zunächst möchte ich sagen, dass ich hohe Erwartungen an die neue Stans No Tubes Ware habe. Das Unternehmen hat vor fast zwanzig Jahren mit dem Aufkommen ihres verehrten schlauchlosen Dichtungsmaterials den Spaß am Mountainbiking wesentlich erhöht. Das ist ein schwieriger Akt zu folgen.

Das einzigartige Element des Crest CB7 Laufradsatzes ist die Felgenform und der überarbeitete Freilaufkörper. Dies ist Stans erster Versuch mit asymmetrischen Felgen, und die Tubeless-Kompatibilität und das Setup mussten perfekt sein. Asymmetrische Felgen haben die Speichenlöcher leicht zu einer Seite gebohrt, um für gleichmäßige Speichenlängen auf beiden Seiten trotz der Kassette und Rotor Platzierung zu ermöglichen – was zu einer ausgewogenen und oft mal stärker Laufrad bauen.

Die Schwierigkeit für Stans bestand darin, eine asymmetrische Felge mit einem internen Wulstsitz oder „Graben“ zu entwerfen, der den Wulst auf beiden Seiten gleich fest hält. Sie experimentierten mit einer Vielzahl von Formen, um die Flow CB7-Form zu erreichen, bei der die inneren Schrägen angeblich eine gleiche Menge Luftdruck benötigen, um den Wulst an seinem Platz zu halten. Diese Verriegelungsbewegung ist wichtig für eine korrekte Tubeless-Einstellung und möglicherweise noch wichtiger, um zu verhindern, dass der Reifen bei starkem seitlichem Druck Luft verliert oder „platzt“. Einige asymmetrische Felgen neigen dazu, auf einer Seite leichter zu platzen als auf der anderen, und das war ein Element, das die Leute bei Stans nicht akzeptieren konnten.

Ich montierte einen stabilen 1.000g Satz Onza Aquila 29 x 2.4-Reifen auf die Flow CB7-Felgen montiert, die in naher Zukunft Teil eines „Aaron Gwin Approved“-Reifentests sein werden. Mit einer Nukeproof ARD-Einlage im Hinterreifen und einer ordentlichen Portion Tyre Yogurt im Paar haben sich die Reifen so schnell und mühelos wie erwartet eingestellt. Nach einigen Monaten heißer Sommertests ist der Tyre Yogurt immer noch dick und flüssig und kann laut Unternehmen in einen anderen Reifen gefüllt und für den Rest der Saison verwendet werden. Während ich immer noch glücklich bin, Stans No Tubes Dichtmittel jeden Tag zu verwenden, ist es großartig zu sehen, einige neuere Unternehmen die Dinge ein wenig anders.

Die ARD-Einlage hat einige Schnitte, wo sie meinen Hinterreifen, die Felge und die Fahrt gerettet hat, aber sie scheint das Dichtmittel noch nicht ganz aufzusaugen. Ich werde sie auf jeden Fall für den Rest des Jahres beibehalten. Mit Null Pannen in diesen Reifen so weit, ich bin mehr als zufrieden mit, wie das Dichtmittel und Einsatz durchgeführt haben.

Neunundzwanzig Millimeter sind heutzutage der Industriestandard für die Innenmaße von Gravity-Bikes, und die meisten Reifenhersteller gestalten ihre Karkassen entsprechend. Das Aquila-Profil ist schön und quadratisch über den CB7-Felgen angeordnet, mit genau der richtigen Menge an Kurvenanpassung.

Ich habe in der Vergangenheit weniger gute Erfahrungen mit Stans Neo Naben gemacht. Die Sätze, mit denen ich an meinen eigenen Rädern und denen von Freunden gearbeitet habe, ließen die Lager schnell durchbrennen und waren ansonsten nicht von den meisten Konkurrenzprodukten zu unterscheiden. Obwohl ich die Laufräder noch nicht lange genug gefahren bin, um die Lebensdauer der Lager wirklich zu testen, rollt dieser neue Satz reibungslos und die Lager fühlen sich sauber an, obwohl ich sie an meinem Regenfahrrad montiert habe. Die neueste Neo-Freilaufnabe hat ein drittes Lager, um die Achslast zu verteilen, was zu einer längeren Lebensdauer der Lager beitragen sollte.

Trail talkin‘

Das aktualisierte Neo Ultimate Speed Sync Freilaufsystem ist eine massive Verbesserung. Die sechs Sperrklinken interagieren mit 72 Kontaktpunkten im Nabenkörper für einen respektablen Eingriff von 5°. Das ist ein Sprung nach oben von 10° bei den ursprünglichen Neo-Naben. Das macht sich immer dann bemerkbar, wenn ein Anstieg so technisch wird, dass feine Kurbelbewegungen entscheidend sind, um den Schwung beizubehalten. Im Vergleich dazu hat Shimanos neueste XTR-Freilaufnabe 7,6° Eingriff, also würde ich sagen, dass die Neo gut für sich selbst tut.

Die Flow CB7-Felgen waren ausnahmslos gut, was ihre „No Burp“-Tubeless-Garantie angeht. Ich habe mit diesen Rädern einen ziemlich niedrigen Druck von 18-19 PSI gefahren, so dass ich versuchen konnte, die Reifen bei seitlichen Kompressionen zum Platzen zu bringen und die Felgen auf Steinen zu knacken. Keine Würfel. Die Reifen haben am Ende jeder Fahrt den gleichen Druck gemessen wie am Anfang, und die Felgen sind rissfrei und bombenfest. Die steifen Felgen halten den Wulst fest und schließen ihn auf beiden Seiten ein, um die gesamte Luft und das Dichtmittel dort zu halten, wo sie hingehören.

Stans behauptet, dass ihre RiACT Carbon-Felgenkonstruktion einen Kreis mit der dreifachen seitlichen Steifigkeit ihrer Aluminium-Felgen schafft, während sie bis zu 10 mm radialen Flex beim Aufprall bietet. Sie behaupten, dass „unsere Carbon-Felgen 7-10 mm ohne Beschädigung oder Quetschungen einfedern können“, und ich habe noch nicht bewiesen, dass sie falsch liegen.

Bei den ersten Fahrten hatte ich das Gefühl, dass die Räder zu steif sind. Harsch sogar. Mir wurde schnell klar, dass der Torrent-Rahmen steifer ist als andere Stahl-Hardtails, die ich bisher besessen habe, und zusammen mit der 37-mm-Gabel mit Standrohren von Manitou Mezzer Pro hatte ich das Rad einfach zu steif gebaut. Ich habe die Laufräder auf mein vollgefedertes Fahrrad montiert und sie fühlten sich genau richtig an. Inzwischen habe ich einen kleineren 31,8-mm-Lenker am Hardtail montiert, und die Vibrationen haben sich deutlich beruhigt. Nochmals: Es geht nicht nur um Carbonfelgen. Es ist ein ganzes System.

Glücklicherweise behalten die Flow CB7-Laufräder ihre seitliche Form, egal auf welchem Rad sie sich befinden. Egal, ob man tief in eine Böschung carvt oder auf Traktion über Wurzeln im Gelände hofft, die Seitensteifigkeit verleiht der Front des Bikes nützliche Präzision. Im Vergleich zu den ähnlich geformten DRC Bigfoot-Felgen, die ich vorher an meinem vollgefederten Setup gefahren bin, verleiht die CB7 dem Bike einen präziseren Kurvencharakter. Ich bin in der Lage, die Linie auf losen und rauen Trails besser zu halten, als ich es mit den Alufelgen könnte.

Auch wenn die CB7-Laufräder nicht der Hauptgrund für mein übermäßig steifes Bike-Setup waren, fühlen sie sich doch etwas weniger fehlerverzeihend an als einige andere Carbonfelgen, die ich getestet habe. Der Unterschied ist subtil. Ich bemerke ihn, weil ich 6-7 Tage pro Woche auf einer Vielzahl von High-End-Laufrädern fahre, aber für die meisten Leute, die Trails am Wochenende genießen, werden sich diese Räder wahrscheinlich genau so anfühlen, wie sie erwarten, dass sich Carbonfelgen anfühlen.

Meine einzige andere Beschwerde, die ebenso unbedeutend ist, ist, dass der Freilauf leicht zu schleifen begonnen hat und wahrscheinlich gereinigt und neu gefettet werden muss. Wenn ich eine hohe Trittfrequenz fahre und plötzlich anhalte, spüre (und beobachte) ich ein Ziehen im Antriebsstrang, da der Freilauf ein wenig mehr Zeit braucht, um im Gleichschritt mit dem Rad zu stoppen. Während dies schließlich mit jedem Freehub passieren wird, dauert es in der Regel ein volles Jahr oder zwei von Reiten, bevor ein Drag-Drache zeigt sich und fragt nach einem Bad.

Für den ultimativen Laufradsatz für Trails und Enduro-Rennen würde ich eine Aluminiumfelge unter dem Sattel und eine Carbonfelge unter dem Lenker bevorzugen. Mit dieser Kombination hat man vorne alle Vorteile, die die Präzision verbessern, und hinten eine biegsamere und nachgiebigere Felge, die bei einem Aufprall in der Regel wieder gerade gerichtet werden kann. Für alle, die damit einverstanden sind, sind die Stans Flow CB7 Carbonfelgen à la carte für $600 erhältlich.

Wir bedanken uns bei Stans No Tubes für die Zusendung des Flow CB7 Laufradsatzes zum Test.

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