Q: Sie schrieben, dass die Botts-Punkte „innerhalb weniger Monate verschleißen können und schwer zu ersetzen sind“, was mich zu einigen Fragen veranlasst. Was hat sich an der Qualität der Punkte geändert, seit sie in den 1960er Jahren entwickelt wurden? Warum sollten sie schwieriger zu ersetzen sein als früher?
Werden sie schnell abgenutzt, weil die Autofahrer sie überfahren, oder sind sie billiger geworden? Sie zu ersetzen sollte eine einfache Angelegenheit sein, wenn man den richtigen Klebstoff verwendet und ihn richtig aufträgt.
Ich verstehe, dass wir nicht nach der „Blindenschrift“ fahren sollen, aber es bleibt die Tatsache, dass eine hörbare Erinnerung an das Verlassen der Fahrspur offensichtlicher wäre, als sich mit Streifen zu befassen, die davon abhängen, in welche Richtung die Sonne scheint und von den aktuellen Wetterbedingungen.
Es sei denn, dies ist ein Versuch, Geld zu sparen, indem man ein einfaches Abschleifen der vorhandenen Streifen erlaubt, wann immer ein Fahrspurwechsel erforderlich ist, sehe ich den Grund nicht.
Steve Russell, Menlo Park
A: Diese Meinung eines Kollegen, der 40 Jahre lang im Contra Costa County an Straßen gearbeitet hat, könnte hilfreich sein.
Q: Ich war der Meinung, dass die Verwendung von thermoplastischen Streifen die wirtschaftlichere Art ist, Straßen zu markieren, weil die Materialien jahrzehntelang halten, oder zumindest bis die Straße neu gepflastert wird.
Wenn die Punkte von Botts nicht richtig angebracht wurden, würden sie abplatzen. Und ja, es ist mühsam, sie zu ersetzen.
Die Botts-Punkte werden durch thermoplastische Streifen ersetzt, weil neuere Autos eine Sicherheitsfunktion namens „Spur halten“ haben, bei der eine Kamera nach einem „Streifen“ auf jeder Seite des Autos sucht, um es auf seiner eigenen Spur zu halten. Die Botts-Punkte funktionieren nicht, da zwischen ihnen ein Abstand von drei Fuß besteht und die Kamera die Botts-Punkte daher nicht als Streifen erkennen kann.
Lyle Burks (im Ruhestand), Contra Costa County Public Works
A: Ein weiterer Faktor ist, dass wir viele schwere Geländewagen kaufen, die unsere Autobahnen viel mehr belasten als kleinere Autos.
Die neuen nicht reflektierenden Fahrbahnmarkierungen werden die Breite aller 4-Zoll breiten Verkehrslinien auf 6-Zoll breite Linien erhöhen. Kalifornien ist einer von nur vier Staaten, die die Botts-Punkte verwenden, die auf eine Idee von Elbert Botts zurückgehen, einem Chemieingenieur von Caltrans, der einst an der San Jose State University unterrichtete.
Q: Ich habe versucht, den Highway 1 vom Leuchtturm am Pigeon Point bis zur Grenze von Santa Cruz County neu asphaltieren zu lassen.
Auf der Caltrans-Website wird darum gebeten, die Meilenmarkierungen in den Antrag aufzunehmen, aber alle Meilenmarkierungen sind so verblasst, dass ich nichts mehr lesen kann. Gibt es eine Chance, dass Highway 1 Hilfe bekommt?
Kevin M.
A: Ein Arbeitsauftrag liegt vor, und es können thermoplastische Markierungen angebracht werden.
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