Indego wird diese Woche fünf Jahre alt, und aus diesem Anlass bietet das städtische Bike-Share-Programm einen 30-Tage-Pass für 5 Dollar an. Der vergünstigte Pass ist bis zum 21. Mai auf der Indego-Website und in der mobilen App erhältlich.

Pennsylvania Access-Karteninhaber können sich für 2,50 $ anmelden.

„Ein Teil der Stadt zu sein, bedeutet, dass man in guten und in schlechten Zeiten da ist“, sagte Aaron Ritz, Transportsystemmanager der Stadt. „Hoffentlich hilft das den Menschen, dorthin zu gelangen, wo sie hinmüssen, um die lebenswichtigen Dienstleistungen zu erhalten, die sie brauchen … um ihr Leben in dieser sehr ungewöhnlichen Zeit fortzusetzen.“

Das Bike-Sharing-Programm verzeichnete in den ersten fünf Jahren mehr als 3,5 Millionen Fahrten und erreichte in diesem Jahr Rekordzahlen, bevor die Coronavirus-Pandemie die Stadt Mitte März vollständig lahmlegte.

Aber seit der Einführung von Indego haben sich die Betreiber darauf konzentriert, den Dienst zu einem Service zu machen, der von einer vielfältigeren Bevölkerung genutzt wird als Bike-Sharing in anderen Städten, und das hat sich ausgezahlt, da das Virus die Gewohnheiten und Bedürfnisse der Menschen verändert.

Tonnetta Graham, eine Indego-Botschafterin in Strawberry Mansion, wo die Armutsquote bei etwa 50 % liegt, sagte, sie habe in den letzten Tagen mehr Menschen mit den Fahrrädern fahren sehen.

Graham, die auch Präsidentin des Strawberry Mansion CDC ist, sagt, dass die Reduzierung des Dienstes durch die SEPTA, die den Bus der Linie 49, der von Strawberry Manson durch West Philadelphia nach Grays Ferry fuhr, gestrichen hat, ein Grund für den Anstieg ist.

Der andere Grund: „Wir brauchen etwas zu tun“, während wir uns sozial distanzieren, sagte sie.

„Die Leute nutzen es mehr zur Erholung, was großartig ist“, sagte Graham. „

Im Gegensatz zu den Systemen in New York und der Bay Area wurde kontinuierlich in die Errichtung von Bahnhöfen außerhalb der hochpreisigen Stadtviertel investiert, um traditionell unterversorgte Gemeinden zu erreichen. Während eine Studie der Portland State University ergab, dass die Nutzer von Bike-Sharing tendenziell weißer und wohlhabender sind als die Allgemeinbevölkerung, identifizieren sich 45 % der Inhaber von Indego-Pässen als nicht-weiß und 35 % haben ein Einkommen von weniger als 25.000 US-Dollar, berichtete die Stadt im Jahr 2018.

Bis jetzt, im Jahr 2020, haben Inhaber von Indego Access-Pässen und andere einkommensschwache Fahrer 20 % mehr Fahrten im Vergleich zum letzten Jahr unternommen, so die Stadtverwaltung.

Ritz sagte, er freue sich, dass das System als eine der „Transportoptionen für die Menschen in Philadelphia“ angenommen werde.

„Unsere wirkliche Hoffnung ist, dass wir Teil der Erholung der Nachbarschaften sein können, nachdem dies alles hoffentlich hinter uns liegt“, sagte er.

Bicycle Transit Systems, ein nationales Unternehmen mit Sitz in Philadelphia und Bike-Sharing-Betrieben in Los Angeles, Oklahoma City und Las Vegas, betreibt das Programm.

Alison Cohen, CEO und Präsidentin von Bicycle Transit Systems, sagte, der fünfte Jahrestag von Indego sei „ziemlich unglaublich.“

Die ehemalige Präsidentin von Alta Bicycle Share, das Citi Bike in New York City eingeführt hat, erinnerte an die Ereignisse, bei denen Indego eine Rolle gespielt hat – den Besuch des Papstes, den SEPTA-Streik 2016, die Super-Bowl-Parade der Eagles und jetzt die Pandemie. Die Menschen fuhren mit den blauen Fahrrädern von Indego durch all das.

Es war erfreulich, diese Momente in der Geschichte „durch die Augen von Bike-Share zu erleben und zu sehen, wie Indego sich als zuverlässiges, gesundes und sicheres Transportmittel für wichtige Arbeitnehmer auszeichnet“, sagte Cohen.

Ritz lobte die „felsenfeste“ Leistung von Bicycle Transit während der fünfjährigen Partnerschaft mit Philadelphia, obwohl die Stadtbeamten eine Suche nach einem neuen Betreiber gestartet haben, der das Programm im Januar 2021 übernehmen soll.

„Wir hatten eine wirklich tolle Arbeitsbeziehung mit Bike Transit“, sagte Ritz. „Sie haben bisher wirklich gute Arbeit mit dem Programm geleistet.

Die Stadt ist auf der Suche nach einer Partnerschaft mit einem geringeren finanziellen Einsatz, was im Einklang mit der jüngsten Finanzprognose von Bürgermeister Jim Kenney für die Stadt steht.

„Es ist nicht unbedingt ein rosiges Bild, das wir vor Augen haben“, sagte Ritz. „

Ritz hielt Informationen über die Bieter zurück, aber der Ride-Hailing-Dienst Lyft hat ein Angebot für das Programm abgegeben, so das Startup gegenüber PlanPhilly.

Lyft betreibt Bike-Sharing in Städten wie New York City, Chicago und Washington, D.C. Cohen äußerte die Hoffnung, dass Bicycle Transit der Betreiber bleiben wird.

„Wir hoffen, dass wir als lokales, frauengeführtes, LGBT-geführtes, nationales Unternehmen mit Hauptsitz in Philadelphia, das … wirklich gute Arbeit bei der Führung und dem Betrieb des gerechtesten und zugänglichsten Bike-Sharing-Systems im Land geleistet hat, den lokalen Champion auswählen werden“, sagte sie.

Die Stadt wollte ursprünglich in diesem Frühjahr einen neuen Betreiber bekannt geben, aber die Pandemie hat diese Pläne auf ein unbekanntes Datum verschoben. Der Stadtrat und das Büro des Bürgermeisters werden in den Prozess einbezogen.

Das Rideshare-Programm plant, seine E-Bike-Flotte bis zum Ende des Frühjahrs auf 350 Fahrräder zu erhöhen, was einem Viertel der gesamten Flotte entspricht. Derzeit sind durchschnittlich 1.350 Indego-Räder auf den Straßen unterwegs, davon 220 E-Bikes. Der weitere Ausbau von Indego wird vom Vertrag mit dem neuen Betreiber abhängen, sagte Ritz.

„Es läuft nicht so, wie wir es uns vorgestellt haben“, sagte Ritz. „Aber wir blicken sehr zuversichtlich in die Zukunft und sind zuversichtlich, was die großen Ankündigungen für 2021 angeht.“