Sie verschwenden Ihre Zeit und Ihr Geld, wenn Sie sich mit ihnen abgeben. Ich habe ihnen $5.862,13 bezahlt, um meinen nummerngleichen 440er in meinem Coronet R/T umzubauen. Sie behaupteten, dass er 525 PS leistet. Auf dem Prüfstand wurden 287 PS gemessen und die Viertelmeile war 15,4, 0,2 langsamer als der Serienmotor, der 104.000 Meilen auf dem Buckel hatte.
Der Motor verbrauchte seit dem Start alle 100 Meilen einen Liter Öl. Die Ansaugdichtung war nach 450 Meilen geplatzt, und ich stellte fest, dass die beiden mittleren Ansaugbolzen auf der Beifahrerseite lose waren. Dann hat sich ein Ventil bei 2.000 Meilen festgefressen und die Ölpumpe ist bei 3.100 Meilen ausgefallen.
Ich habe den Motor dann ausgebaut und zu Gary Stanton Racing gebracht, damit er zerlegt, untersucht, gemessen und inspiziert werden konnte und ich fand heraus, dass die Zylinderbohrungen um 0,0035 unrund waren und 0,043 zu viel gebohrt wurden, obwohl 0,030 zu viel Kolben verwendet wurden. Dies führte zu einer Verölung der Zündkerzen, was den ohnehin schon hinkenden Motor noch schlechter laufen ließ. Ein Ventil hatte sich in der offenen Position festgefressen, weil die Ventilführungen am Innendurchmesser zu klein bearbeitet und dann in die Köpfe gehämmert wurden. Als sich das Ventil in der offenen Position festsetzte, kam der Kolben hoch und schlug das Ventil zurück in seinen Sitz und verformte es. Als sich dann die Nocke drehte und versuchte, die Stößelstange zu drücken, um das Ventil anzuheben, verbog sich die Stößelstange und fiel in das Stößeltal, weil das Ventil verbogen und festgefressen war und sich nicht mehr bewegte.
In typischer Manier sagte Dave Hughes, dass dies alles meine Schuld sei und er nichts von der schlechten maschinellen Arbeit und der Montage übernehmen würde, von der er behauptete, sie sei von einem verärgerten Angestellten ausgeführt worden, den er zwei Wochen nach dem Bau meines Motors entlassen musste.
Es war alles meine Schuld, weil ich den Motor gestartet hatte. Hätte ich den Motor nicht gestartet, hätte ich keine dieser Probleme gehabt.
„Wer den Kopf verliert, verliert“, wenn man mit Hughes Engines zu tun hat, sein Slogan „Wer den Kopf hat, gewinnt“ ist ein Witz. Schlechte Qualität, schlechte Einstellung, beleidigend und böse gegenüber bar zahlenden Kunden und nicht vorhandener Kundendienst. Sobald sie dein Geld haben, bist du erledigt.
$5.862,13 für 3.100 Meilen? Und sie haben meinen nummerngleichen Motor zerstört, was weitere $5.500 kostete, um ihn zu reparieren, und ich musste mit neuen Kolben 0,060 mm überdrehen, um den Block zu retten. Die Zylinderköpfe waren zerstört, weil er sie unter anderem zu stark portiert hatte. Er hat den Drosselbereich über den Ventilen komplett weggefräst und das ist sehr wichtig, um die Luft in und aus den Zylindern zu spülen.
Ich würde es wirklich hassen zu sehen, wie sie einen von euch abzocken, also bleibt weg. Und bevor er versucht, mich zu diskreditieren, lassen Sie es wissen, dass ich ein Senior Design Engineer bei Holley Performance bin. Er sprach mit mir, als wäre ich ein Idiot, und antwortete nicht einmal auf E-Mails. Als ich ihn anrief, redete er 10 Sekunden lang mit mir, als wäre ich der dümmste Trottel auf dem Planeten und legte dann auf!
GEBEN SIE KEIN GELD MIT DIESEN KLOWNS AUS, Sie werden es bereuen, glauben Sie mir.