Ich habe darüber nachgedacht, einen Artikel darüber zu schreiben, wie fast jeder Hersteller irgendwann einmal einen riesigen V8 in etwas hineingepackt und der Öffentlichkeit verkauft hat, und dann bin ich über Honda gestolpert, die nie einen V8 für den Massenmarkt hergestellt haben. Honda hat viele V8-Hochdrehzahlfahrzeuge für IndyCar gebaut, aber es gab nie einen V8-Acura oder einen massiven Body-on-Frame-SUV mit einem V8. Das hat mich zum Nachdenken gebracht: Wären die Produkte von Honda besser, wenn sie einen V8 hätten?
Die erste Frage wäre, wie würden sie einen V8 entwickeln? Würden sie ihn auf den 3,5-Liter-V6 von Earth Dreams aufbauen? Würden sie zwei Type-R-Motoren zusammenstapeln? Würden sie etwas von Grund auf neu bauen? Wo würde die Drehzahlgrenze liegen? All diese Fragen machen es fast unmöglich, diesen Vorschlag zu konkretisieren, aber nehmen wir einmal an, dass es sich um eine Kombination aus zwei ihrer 1,5-Liter-Vierzylindermotoren mit Turbolader handelt, die zusammen einen hypothetischen 3,0-Liter-V8 mit 400 PS ergeben. Mit 400 imaginären Pferden auf dem Hahn eröffnet dies Honda eine Welt voller Möglichkeiten.
Wiederbelebung des SLX
Ich bin scharf darauf, diesen neuen Motor unter die Haube einer Wiederbelebung des Acura SLX zu stecken. Acura verlangt zwar fast 60.000 Dollar für einen voll ausgestatteten MDX, aber ich denke, dass der 321-PS-Sport-Hybrid nicht die Kraft hat, in dieser Kategorie zu spielen. Ein neuer SLX mit einem Body-on-Frame-Setup könnte dem Chevrolet Suburban ordentlich Paroli bieten, vor allem im Hinblick auf die Alltagstauglichkeit und den Kraftstoffverbrauch. Sitze für sieben oder acht Personen und viel Laderaum würden diesen nicht existierenden Acura zu einem Grundnahrungsmittel für wohlhabende Familien machen.
Ein richtiger schreiender NSX
Der ursprüngliche NSX hatte das Aussehen eines italienischen Supersportwagens, den Komfort eines durchschnittlichen Sportcoupés und die Fähigkeit, entweder richtig schnell zu fahren oder mit Stil zu cruisen. Hondas brillanter, mittig eingebauter V6-Motor verhalf dem NSX zum Besten aus beiden Welten, und das zu einem recht erschwinglichen Preis und mit relativ guter Zuverlässigkeit. Der neue NSX kostet um die 150.000 Dollar und reißt Ihnen immer noch auf Kommando das Skelett aus dem Leib, aber wegen des Preises hat er seinen „Jedermann-Supercar“-Appell verloren. Will ich damit sagen, dass ein Twin-Turbo-V8 die Kosten für den NSX senken wird? Nein, aber ich behaupte, dass er dadurch zu einem hochdrehenden Kraftprotz mit all der glorreichen VTEC-Leistung werden könnte, die die Rennfahrer lieben? Ja. Ich bin fest davon überzeugt, dass ein VTEC-V8 dem NSX eine neue Persönlichkeit verleihen würde, die den Modellen der ersten Generation ähnlicher wäre. In dieser hypothetischen Welt hätte Honda zwei Type-R-Motoren an der Kurbelwelle zusammengeschraubt, um einen 4,0-Liter-V8 mit rund 600 PS zu schaffen. Ich denke, dass dies dem NSX helfen könnte, auch Kunden anzusprechen, die den V6 Sport Hybrid im aktuellen NSX nicht mögen.
Eine legendäre Legende
Der Honda Legend und der Acura RLX sind beide die Flaggschiffe ihrer jeweiligen Modellreihen, verwenden aber ähnliche Motoren und haben ähnliche Preise. Der RLX kostet mit Vollausstattung knapp 70.000 Dollar, und obwohl der Sport Hybrid V6 mit 377 PS der stärkste Acura neben dem NSX ist, liegt er immer noch hinter anderen Luxuslimousinen mit ähnlichen Preisschildern wie dem Cadillac CT6, Audi A6 und dem Genesis G90 zurück. Angenommen, ein 400-PS-V8 wäre stattdessen im Angebot, dann könnte Acura einen brillanten Antriebsstrang in das Segment der verstärkten V6-Aggregate einführen, der wirklich gute Betriebskosten hätte, wenn man bedenkt, dass er im Grunde die gleichen Teile wie ein gehobener Honda Civic verwenden würde. Es wäre ziemlich interessant, Acura machen diesen Schritt, weil es auch geben würde, die RLX eine obere Hand an diesem Preispunkt.
Das Fazit
Leider ist das alles nur ein Traum, wobei Honda weiterhin relativ zuverlässige Antriebe in relativ gut aussehenden Fahrzeugen herstellt. Das ist das Problem mit Honda und Acura, dass ihre Produktpalette so zurückhaltend ist. Ich sage nicht, dass sie einen V8 brauchen, aber ich sage, dass ich glaube, dass sie Teile des Marktes verpassen, die ein Produkt von Honda oder Acura kaufen würden, wenn sie eines im Angebot hätten. Honda ist ein Verkaufsschlager bei den Crossover-Modellen, hat aber in den USA keine großen Autos verkauft, und ich denke, mit einem V8 unter der Haube würden sich mehr Leute für sie interessieren.