Delta Air Lines hat Gogo darüber informiert, dass sie plant, ihre Inflight-Connectivity-Anbieter zu diversifizieren, um Wettbewerb zwischen den Anbietern zu schaffen, und dass sie beabsichtigt, ihre Flotte zwischen dem in Chicago ansässigen Unternehmen und einem Wettbewerber aufzuteilen, teilte Gogo heute Morgen mit.
Die Nachricht ist keine völlige Überraschung. Der CEO von Gogo, Oakleigh Thorne, hatte die Investoren bereits gewarnt, dass Delta einen solchen Schritt in Erwägung zieht.
Gogo zufolge ist Delta der Ansicht, dass es derzeit nicht genügend Ku-Satellitenkapazität über Nordamerika gibt, um die umfangreichen Erwartungen der Nutzer an einen kostenlosen Wi-Fi-Service in der gewünschten Zeitspanne zu erfüllen. Um den umfangreichen Kapazitätsbedarf der Fluggesellschaft zu decken, arbeitet Gogo daran, ein Ka-Band IFC-Angebot für Delta bereitzustellen, was eine Umstellung der Gogo 2Ku-Installationen auf eine „2Ka“-Installation über Nacht bedeuten würde.
Wenn Delta kostenloses Wi-Fi anbietet, wird die Fluggesellschaft von einem schlüsselfertigen Vertrag mit Gogo – bei dem Gogo die Kontrolle über das Wi-Fi im Gegenzug für die Subventionierung der 2Ku-Installationen übernimmt – zu einem Modell übergehen, bei dem Delta direkt für die Bereitstellung von Konnektivitätsdiensten an Bord bezahlt.
Am 5. Juni änderten die beiden Parteien ihre fünf Jahre alte 2Ku-IFC-Vereinbarung, um deren vorzeitiges Auslaufen in einem nach Flotten gestaffelten Zeitplan vorzusehen, der im November dieses Jahres beginnt und bis Juli 2022 läuft, wie in einer 8K-Einreichung von Gogo bei der SEC dargelegt.
Die ursprüngliche 2Ku-Vereinbarung umfasst 575 Flugzeuge, überwiegend Single-Aisle-Jets. Gogo erwartet, einige dieser Flugzeuge zu verlieren, aber die Anzahl der Flugzeuge wurde dem Anbieter noch nicht mitgeteilt.
Gogo hat die Auslaufdaten der Flotte dargelegt:
Die Änderung streicht auch einen Abschnitt der 2Ku-Vereinbarung, der Delta das Recht gab, die Vereinbarung zu kündigen, wenn ein wesentlich verbessertes IFC-Produkt kommerziell verfügbar wird und das Versäumnis, eine Alternative anzubieten, Delta wahrscheinlich einen Wettbewerbsschaden verursachen würde.
„Obwohl uns die Vorstellung, dass ein Konkurrent bei Delta einsteigt, nicht gefällt, gibt uns diese Änderung Zeit, unser 2Ka-Angebot zu vervollständigen und die Kapazität unseres 2Ku-Netzes zu erweitern, was uns in die Lage versetzen wird, effektiv um die fraglichen Flotten zu konkurrieren“, sagte Thorne in einer Erklärung.
„Wir sind auch sehr erfreut darüber, dass Delta sich trotz der Auswirkungen von COVID-19 weiterhin auf die Bereitstellung von kostenlosem Wi-Fi konzentriert, und betrachten dies als positiv für die Konnektivitätsbranche an Bord, da es die Nachfrage ankurbeln wird. Wir freuen uns darauf, weiterhin mit Delta zusammenzuarbeiten, um seine Vision voranzutreiben.“
Das Bild oben stammt von Jason Rabinowitz
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