Aktualisiert: Juli 17, 2019

In den Vereinigten Staaten war 2018 das Jahr der elektronischen Fahrtenschreiber (ELD), und das aus gutem Grund. Das Jahr markierte für Fahrer, Flottenmanager und Compliance-Beauftragte gleichermaßen eine bedeutende Abkehr von den Papierprotokollen. Da das Mandat die Fahrtenbücher betraf, eine Kernfunktion des täglichen Betriebs von Nutzfahrzeugflotten, hat es verständlicherweise die volle Aufmerksamkeit der Branche auf sich gezogen.

Auch wenn das ELD-Konformitätsdatum gekommen und gegangen ist, sollten wir nicht vergessen, dass wir uns immer noch in Phase 2 von 3 befinden, was bedeutet, dass noch mehr kommen wird, ganz zu schweigen davon, dass bestehende automatische Onboarding-Aufzeichnungsgeräte (AOBRDs) tatsächlich noch durch Phase 2 konform sind.

Was bedeutet das also für AOBRD-Nutzer? Es bedeutet, dass es jetzt an der Zeit ist, eine AOBRD-Strategie zu entwickeln.

FMCSA’s ELD-Implementierungszeitplan

Die ELD-Vorschrift wird im Wesentlichen in drei Phasen umgesetzt:

Phase 1: Sensibilisierung und Übergang (Frist 16.12.2015)
In diesem Zweijahreszeitraum ging es darum, das Gespräch in Gang zu bringen und den Spediteuren und Nutzfahrzeugfahrern einen Zeitraum zu bieten, in dem sie sich auf die Einhaltung der Vorschriften vorbereiten konnten. Die Verwendung von ELD war freiwillig.

Phase 2: Schrittweise Einführung von ELD (Stichtag 18.12.2017)
Dieser Zweijahreszeitraum begann mit einem gewissen Chaos, da die Beamten nicht einmal wussten, wie sie die Einhaltung der Vorschriften bewerten oder durchsetzen sollten.

Es herrscht zwar immer noch einige Verwirrung, insbesondere in Bezug auf die Frage, wer für Ausnahmen in Frage kommt, aber Joe DeLorenzo von der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) betonte während seiner Sitzung auf der GATS 2018 in Dallas, dass der „wichtigste Punkt der Verwirrung bei Straßenkontrollen die Frage ist, ob der Fahrer ein AOBRD oder ELD hat.“

Phase 3: Vollständige Einhaltung (Frist 16.12.2019)
Ab dem 16. Dezember 2019 müssen alle Fahrer und Transportunternehmen, die der Vorschrift unterliegen, selbstzertifizierte ELDs verwenden, die bei der FMCSA registriert sind.

Was ist die Ausnahmeregelung für AOBRDs?

Der Zweijahreszeitraum, in dem wir uns jetzt befinden, Phase 3, konzentriert sich auf die ELD-Implementierung, erlaubt aber auch eine Ausnahme für AOBRDs, die vor dem 18. Dezember 2017 installiert wurden. Mit dem Zustrom von Anbietern, die nach der Verabschiedung des Mandats ELD-Lösungen anbieten, hat sich der Fokus auf die ELD-Implementierung im Vergleich zu AOBRDs verlagert und es gibt weniger Informationen darüber, wo der Unterschied liegt.

AOBRD vs. ELD

AOBRDs und ELDs ähneln sich in der Tatsache, dass sie beide die Betriebsstunden eines Fahrers aufzeichnen.

Der Hauptunterschied zwischen ELDs und AOBRDs besteht jedoch darin, dass ELDs mehr Informationen genauer aufzeichnen. So kann ein ELD beispielsweise Informationen über die Änderung des Dienststatus eines Fahrers, die An- und Abmeldung, Standortinformationen und ECM-Daten wie Motorleistungsstatus, Fahrzeugbewegung und Systemstörungen ermitteln.

Außerdem gibt es Unterschiede bei den Bearbeitungsfunktionen, bei denen ELDs ein höheres Maß an Genauigkeit und Einhaltung der HOS-Vorschriften bieten. ELDs zeigen den Verlauf der Log-Editierung an – z. B. zur Überprüfung durch DOT-Inspektoren -, während AOBRDs dies nicht tun. Dies ist wichtig, wenn es um nicht zugewiesene Lenkzeiten geht.

AOBRDs und Probleme mit der Einhaltung der Vorschriften

Auch wenn die Durchsetzung der Vorschriften jeden Tag einfacher und klarer wird, sind einige DOT-Sicherheitsbeamte möglicherweise immer noch nicht in der Lage zu erkennen, ob sie es mit einer AOBRD oder einer ELD zu tun haben, vielleicht aufgrund mangelnder Schulung und der großen Anzahl und Vielfalt der Geräte im Feld. Es gab Fälle, in denen ELD-bezogene Vorladungen in mehreren Bundesstaaten gegen Fahrer und Spediteure ausgesprochen wurden, die tatsächlich ein AOBRD verwendeten, das Abschnitt 395.15.1 entspricht

Das bedeutet, dass es für Ihre Lkw-Fahrer besonders wichtig ist, den Beamten genau mitzuteilen, welches Gerät sie an Bord haben, und selbstbewusst zu erklären, dass es konform ist.

Wenn Ihre Fahrer nicht sicher sagen können, welches Gerät sie verwenden, besteht ein erhöhtes Risiko eines Verstoßes, selbst wenn sie ein vollkommen konformes AOBRD verwenden.

Warum ist es jetzt an der Zeit, für Dezember 2019 zu planen?

Genauso wie Phase 2 des ELD-Mandats öffnet Phase 3 die Türen für neue potenzielle Verstöße, und die Fahrer werden noch stärker unter die Lupe genommen.

Aber im Gegensatz zu Phase 2, in der die Branche diesem fremden Thema ihre volle Aufmerksamkeit widmete, können Sie davon ausgehen, dass Phase 3 nicht so viel branchenweite Berichterstattung oder „Mahnungen“ für Fuhrparks erhalten wird, die heute unter den Ausnahmen arbeiten.

Abgesehen von der Gefahr, sich Anfang 2020 mit einem nicht konformen System vor einem DOT-Beamten wiederzufinden, gibt es sehr gute geschäftliche Gründe, die Umstellung auf ELD eher früher als später vorzunehmen.

Finden Sie in diesem kostenlosen ebook mehr darüber heraus, welche Schritte Sie für die Umstellung von AOBRD auf ELD unternehmen müssen.

Weitere wertvolle Einblicke in die Lenkzeiten: Wenn Sie im Detail sehen, wie viel Lenkzeit Ihren Fahrern am Tag noch bleibt, können Sie die Routen so effektiv wie möglich zuweisen. Und diese Information geht weit über das hinaus, was Sie allein aus den AOBRDs erhalten.

AOBRDs sind in der Minderheit: Da die Abschaffung von AOBRDs schon immer Teil der FMCSA-Verordnung war, kann es sein, dass Sie einen Rückgang der Unterstützung für Ihr bestehendes System feststellen. Viele AOBRD-Anbieter haben bereits damit begonnen, auf ELD-Geräte umzusteigen und ihre Aufmerksamkeit auf diese jetzt gefragte Technologie zu lenken.

Aufbau Ihrer AOBRD-Übergangsstrategie

Bei der Entwicklung Ihrer Strategie und Ihres Ausführungsplans für den Übergang von AOBRDs zur vollständigen ELD-Nutzung gibt es einige Bereiche, denen Sie besondere Aufmerksamkeit schenken sollten:

Umsetzung eines mittelfristigen Plans

Um Ihren Fahrern bei ungerechtfertigten Verstößen wegen der Verwendung von AOBRDs zwischen jetzt und Dezember 2019 zu helfen, stellen Sie sicher, dass Ihre Grundlagen abgedeckt sind. Wenn Sie jetzt planen, sind Sie der Zeit voraus und können logistische Probleme vermeiden, wenn die Unternehmen unweigerlich in Scharen umstellen.

Fahrtenbücher müssen nur sechs Monate lang aufbewahrt werden, aber es gibt eine Ausnahme für Flotten, die vor Dezember 2017 AOBRDs verwendet haben. Um nachzuweisen, dass Sie vor Dezember 2017 ein AOBRD verwendet haben, sollten Sie ein Fahrtenbuch für jeden betriebenen Lkw ausdrucken und zugänglich machen, vor allem, da wir jetzt weit über 6 Monate nach der Einführung hinaus sind.

Vorbereitung auf die Anbieteranalyse und -auswahl

Ein Bereich, in dem wir aus der Einführung von Phase 2 einige „Lehren“ ziehen können, ist die Anbieterauswahl.

Bei der anfänglichen Umsetzung des ELD-Mandats wählten viele Fuhrparks und Fahrzeughalter Anbieter, die entweder ein Produkt anboten, das noch nicht den Anforderungen entsprach, oder die ein unzureichendes Schulungsniveau boten. Diese voreilige Entscheidung führte letztendlich zu einer Menge Frustration in der gesamten Branche, die aus der schlechten Qualität des Produkts und des Kundendienstes resultierte.

Wenn Sie sich mit der Analyse von ELD-Anbietern befassen, stellen Sie sicher, dass Sie seriöse und erfahrene Anbieter einbeziehen, und fragen Sie unbedingt nach der Schulung nach dem Verkauf und dem laufenden Support.

Planen Sie ausreichend Zeit für Tests ein

Beim Festlegen des Zeitplans für die Umstellung sollten Sie sowohl Zeit für technische Tests des Systems als auch für praktische Tests einplanen, z. B. das Abrufen von Informationen für Wartungspläne und andere betriebliche Details.

Wenn Sie sich vergewissern, dass bei einem neuen System alle Probleme im Voraus gelöst sind, können Sie Probleme in letzter Minute vermeiden.

Stellen Sie Ihren Schulungsplan auf

Da Ihre Fahrer von der Einführung eines neuen Fahrtenschreibersystems am meisten betroffen sind, müssen Sie sicherstellen, dass Ihre Fahrer genau verstehen, wie sie mit dem System arbeiten werden. Übungsläufe für den Austausch von Fahrtenbüchern mit DOT-Beamten helfen Ihren Fahrern, sich mit dem neuen System vertraut zu machen.

Vor allem, wenn Sie von einem AOBRD-Gerät auf ein vollständiges ELD-System umsteigen, werden Ihre Fahrer Zugang zu Informationen haben, die sie bisher nicht kannten, wie z. B. den Verlauf der Fahrtenbuchänderungen. Stellen Sie sicher, dass Ihre Fahrer den Unterschied zwischen Ihrem neuen System und den AOBRDs verstehen, und planen Sie, diese Unterschiede über einen gewissen Zeitraum hinweg zu besprechen, anstatt sie in einer einmaligen Schulungssitzung mit allen Details zu langweilen.

Bauen Sie genügend Zeit für einen gewissen Spielraum ein

Bei der anfänglichen Umsetzung der ELD-Durchsetzung warten viele Fuhrparks bis zur letzten Minute und finden sich schließlich aufgrund mangelnder Informationen, schlechter Planung und sogar aufgrund von Lieferanten- und technischen Problemen verzögert wieder.

Wenn Sie Ihren Zeitplan für die Umstellung von AOBRD auf ELD erstellen, geben Sie sich selbst etwas Spielraum für den Abschluss der anfänglichen Umsetzungsphase und warten Sie nicht bis zur elften Stunde.

Sie können davon ausgehen, dass die Vollzugsbeamten ab dem 16. Dezember 2019 genau wissen, wie sie die Einhaltung der Vorschriften zu bewerten haben. Erwarten Sie keine weitere Verzögerung bei der Durchsetzung von Phase 3.

Die Zeit für die Vorausplanung ist jetzt

Bei jedem neuen System ist es wichtig, sicherzustellen, dass das System online und betriebsbereit ist und dass Ihr gesamtes Team auf dem neuesten Stand ist und mitzieht. Eine vorausschauende Planung kann erheblich dazu beitragen, Verzögerungen und potenzielle Probleme bei der Nichteinhaltung von Vorschriften zu vermeiden.

Besonders bei einem so geschäftskritischen (und potenziell kostspieligen!) Thema wie der elektronischen Fahrtenbuchführung ist es nie zu früh, um einen Plan zu entwickeln.

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Quellen

1 https://www.truckinginfo.com/157661/what-you-need-to-know-about-eld-mandate-enforcement

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