I cykelanmeldelser og pressemeddelelser skriver vi ofte om de “kulfiberhjul”, som en ekstra fancy cykel leveres med. De sagnomspundne kræfter, som disse limede fibre rummer, giver cyklen en ophøjet essens og en prisstigning. I sandhed er der meget få fuldt kulfibercykelhjul i verden. Mærker som Topolino, Madfiber og Syncros har tidligere forsøgt sig med fuldt carbonhjul, med varierende succes.

Som mange af jer ved, er det, vi mener, når vi skriver “carbonhjul”, at hjulsystemet anvender carbonfælge. Egerne er strenge af stål, niplerne er af aluminium eller messing, lejerne er af stål eller keramik med løbegange af stål og plasttætninger, akslerne er ofte aflange stål- eller legeringscylindre, og de fleste moderne navskaller og freehub-huse er lavet af aluminium. Herfra har spaksammensætningen og -stødningen, fælgens dybde og bredde, placeringen af lejerne og 300 andre faktorer indflydelse på den måde, et hjulsæt fungerer på. Udtrykket “carbonhjulsæt” er en forkortelse for “det er kompliceret.”

Jeg havde for nylig fornøjelsen af at teste Stans Flow CB7-hjulsæt med carbonfælge på min Norco Torrent hardtail. Hvis du har travlt med at skimme detaljerne vil jeg spare dig lidt tid. Prissat til en rimelig $1,399 er dette 1804g tyngdekraftshjulsæt en værdifuld opgradering for ryttere, der er på hjulopgraderingsjagt. Flow CB7 tilføjer den stivhed og præcision, du forventer af carbonfælge, uden de proprietære byggespecifikationer og den knækbarhed, der følger med nogle af konkurrenterne. Hvis det skulle lykkes dig at ødelægge en af disse fælge fuldstændigt, tilbyder Stans en omfattende garanti og erstatning i tilfælde af styrt for at bakke op om deres robuste design. Nu til detaljerne.

Jeg vil starte med at sige, at jeg har høje forventninger til nye Stans No Tubes-varer. Virksomheden gjorde i det væsentlige mountainbiking sjovere med fremkomsten af deres ærværdige slangeløse tætningsmiddel for næsten tyve år siden. Det er en svær opgave at følge.

Det unikke element i Crest CB7-hjulsættet er fælgformen og det opdaterede frihubhus. Dette er Stans første forsøg med asymmetriske fælge, og tubeless-kompatibiliteten og opsætningen skulle være perfekt. Asymmetriske fælge har spokehullerne boret lidt til den ene side for at give mulighed for ensartede spokelængder på begge sider på trods af kassettens og rotorens placering – hvilket resulterer i en mere afbalanceret og ofte stærkere hjulkonstruktion.

Den vanskelige del for Stans var at designe en asymmetrisk fælg med et internt perlesæde eller en “grøft”, der holdt perlen lige stramt på begge sider. De eksperimenterede med en række forskellige former for at opnå Flow CB7-formen, hvor de interne skråninger efter sigende tager lige meget lufttryk for at låse vulsten på plads. Denne låsende bevægelse er vigtig for en korrekt slangeløs opsætning og muligvis endnu mere afgørende for at forhindre, at dækket “bøvser” eller mister luft ved hårde sidekompressioner. Nogle asymmetriske fælge kan have tendens til at bøvse lettere på den ene side end på den anden, og dette var et element, som folkene hos Stans ikke kunne acceptere.

Jeg monterede et solidt 1.000g sæt Onza Aquila 29 x 2.4 dæk på Flow CB7 fælge, der vil være en del af en “Aaron Gwin Approved” dækgennemgang i den nærmeste fremtid. Med en Nukeproof ARD-indsats i bagdækket og en sund klat Tyre Yogurt i parret, satte dækkene op så hurtigt og ubesværet som forventet. Efter et par måneders test i den varme sommer er Tyre Yogurt stadig tyk og flydende, og firmaet siger, at den kan skovles i et andet dæk og bruges resten af sæsonen. Selv om jeg stadig er glad for at bruge Stans No Tubes tætningsmiddel til enhver tid, er det dejligt at se nogle nyere virksomheder gøre tingene lidt anderledes.

ARD-indsatsen har nogle snit, hvor den har reddet mit bagdæk, min fælg og min tur, men det ser ikke ud til at suge tætningsmidlet helt op endnu. Jeg vil helt sikkert lade den være i resten af året. Med nul punkteringer i disse dæk indtil videre er jeg mere end tilfreds med, hvordan tætningsmidlet og indsatsen har fungeret.

Twenty-nine millimeter er inden for branchestandarden for tyngdekraftcyklers indvendige fælgmålinger i disse dage, og størstedelen af dækfirmaerne designer karkasser i overensstemmelse hermed. Aquila-profilen er sat flot og firkantet op over CB7-fælgene med den helt rigtige mængde kurve, der passer til hjørnerne.

Jeg har tidligere haft mindre gode erfaringer med Stans Neo-navene. De sæt, jeg har arbejdet med på mine egne og venners cykler, sprængte hurtigt lejerne og var ellers ikke til at skelne fra meget af konkurrenterne. Selv om jeg ikke har kørt hjulene længe nok til virkelig at teste lejernes levetid, ruller dette nye sæt glat, og lejerne føles rene på trods af at være monteret på min regnvejrscykel. Den nyeste Neo-freehub har et tredje leje for at sprede akselbelastningen, hvilket skulle bidrage til længere holdbare lejer hele vejen igennem.

Trail talkin’

Det opdaterede Neo Ultimate Speed Sync-freehub-system er en massiv forbedring. De seks kævler interagerer med 72 kontaktpunkter i navskallen for et respektabelt 5° indgreb. Det er et spring op fra 10° med de originale Neo-nav. Det er mærkbart, hver gang en stigning bliver teknisk nok til, at fine krankbevægelser er afgørende for at bevare fremdriften. Til sammenligning har Shimanos nyeste XTR-freehub 7,6° indgreb, så jeg vil sige, at Neo gør det godt for sig selv.

Opnær Flow CB7-fælgene var uden undtagelse gode på deres “no burp” tubeless-garanti. Jeg har kørt ret lave tryk på omkring 18-19PSI med disse hjul, så jeg kunne prøve at burp dækkene på sidelæns kompressioner og knække fælgene på sten. Ingen terninger. Dækkene har aflæst det samme tryk i slutningen af hver tur, som de gjorde i begyndelsen, og fælgene er uden revner og helt rigtige. De stive fælge holder tæt til vulsten og låser den fast på begge sider for at holde al luften og tætningsmidlet, hvor det hører til.

Stans hævder, at deres RiACT carbonfælgkonstruktionsmetode skaber en cirkel med 3X den laterale stivhed i forhold til deres aluminiumsfælge, samtidig med at de giver op til 10 mm radialt flex ved stød. De hævder, at “vores carbonfælge kan bøje 7-10 mm uden skader eller pinch flatting”, og jeg har endnu ikke bevist, at de tager fejl.

På de første par ture havde jeg en fornemmelse af, at hjulene var for stive. Harsh even. Jeg indså hurtigt, at Torrent-rammen er stivere end andre stålhardtails, jeg har ejet, og sammen med den 37 mm stanchioned Manitou Mezzer Pro-forgaffel med 37 mm stanchioned Manitou Mezzer Pro-forgaffel havde jeg simpelthen over-stivet konstruktionen. Jeg monterede hjulene på min cykel med fuld affjedring, og de føltes helt rigtige. Jeg har siden skiftet et mindre 31,8 mm styr på hardtailen ud med et mindre 31,8 mm styr, og vibrationerne er faldet betydeligt til ro. Igen, det er ikke kun carbonfælge. Det er et helt system.

Glædeligvis holder Flow CB7-hjulene deres sideform affirmativt, uanset hvilken cykel de sidder på. Uanset om du skærer dybt i en berm eller håber på trækkraft på tværs af off-camber rødder, tilføjer den laterale stivhed nyttig præcision til cyklens forende. Sammenlignet med de tilsvarende formede DRC Bigfoot-fælge i legering, som jeg tidligere kørte med på mit fuldt affjedrede setup, giver CB7-fælgene cyklen en mere præcis karakter i sving. Jeg er i stand til at holde en linje bedre på løse og ujævne stier, end jeg kunne på nogle aluminiumsfælge.

Mens CB7-fælgene ikke var den største synder i min overdrevent stive cykelopsætning, føles de lidt mindre tilgivende end nogle andre carbonfælge, jeg har testet. Forskellen er subtil. Jeg bemærker det, fordi jeg kommer til at køre 6-7 dage om ugen på en række high-end hjul, men for de fleste folk, der nyder stier i weekenden, vil disse hjul sandsynligvis føles præcis, som de forventer, at carboncirkler føles.

Min eneste anden klage, som er lige så lille, er, at freehub’en er begyndt at trække lidt og sandsynligvis skal rengøres og genfedtes. Hvis jeg spinner en høj kadence og pludselig stopper, kan jeg mærke (og se) et træk på drivlinen, da freeshubben tager lidt ekstra tid til at stoppe med at spinne i takt med hjulet. Selv om dette til sidst vil ske med ethvert friløb, tager det typisk et helt år eller to med at køre, før en slæbende drage dukker op og beder om et bad.

For det ultimative hjulsæt til trailkørsel og enduro racing ville jeg foretrække en aluminiumsfælg under sadlen og en carbonfælg under styret. Med den kombination får du alle de præcisionsforbedrende fordele foran, hvor fælgen er betydeligt mindre tilbøjelig til at gå i stykker, og en mere bøjelig og tilgivende fælg bagpå, som typisk kan rettes ud, hvis den skulle blive beskadiget ved et slag. For alle, der er enige, kan Stans Flow CB7 carbonfælge fås à la carte for 600 dollars.

Vi vil gerne takke Stans No Tubes fr at sende Flow CB7-fælge-sættet til anmeldelse.

⭐️ Find Stans Flow CB7-fælgene online hos Stans, hos Worldwide Cyclery, Treefort Bikes og Performance.