Ingen ting siger mere “lav klasse” end malede bremsekalibre på en billig bil. Det er uklart, hvornår denne tendens startede, men jeg er sikker på, at den startede, da hjulene begyndte at krydse 17″-mærket. Historisk set var bremsekalibre sorte, sølvfarvede eller med en forgyldt cadmiumbelægning. Farven på bremsecaliperen blev dikteret af materialet.
Helt frem til begyndelsen af 1990’erne havde alle højtydende biler fra Ferrari, Lamborghini og Porsche sorte eller sølvfarvede bremsecalipere. Nogle siger, at det var Ferrari 355, der startede tendensen med røde pulverlakerede Brembo-bremsekalibre. Derefter kom selv Pontiac Grand Am GT fra 1995 med røde bremsekalibre. I dag ved de fleste mennesker, at hvis de ser en Porsche med gule bremsecalibre, ved de, at de har betalt 7.000 dollars eller mere for en carbonkeramisk bremsepakke.
DIY caliper painting tog fart i 1990’erne, da nogen besluttede sig for at prøve højtemperatur-motormaling på deres calipere. Da malingsfirmaerne så dette, tilskyndede de til tendensen ved at fremstille caliper-specifik maling.
Her er et par tips, hvis du planlægger at male dine calipers
Du skal male caliperen, hvis det er en er en performance caliper med modsatrettede stempler.
Du må ikke male caliperen i en lys farve, hvis det er en enkeltstempel caliper monteret på en lille rotor. Gå med sort, det vil få dine hjul til at se bedre ud. En farvestrålende kaliper kan være en visuel distraktion og få hjulene til at se billige ud.
Du må fjerne caliperen fra køretøjet eller i det mindste fjerne på caliper guide pin bolt og svinge den op eller ned. Fjern hardwaren og puderne, så de ikke er dækket af maling.
LAD være med at male hele caliperen på bilen. Maling på nogle overflader kan få caliperen til at sætte sig fast. Undgå alle overflader, der kommer i kontakt med puden.
Du må udskifte beslagene, når du har malet bremsekaliberen. Blanke anstødsclips, shims og anti-rattleclips giver lidt ekstra bling.
Lak ikke de områder af rotoren/skiven, der kommer i kontakt med puderne. Maling indeholder komponenter, der kan forurene bremseklodsen og ændre friktionsniveauet. Denne forurening kan blive hængende længe efter, at rotorerne ser ud til at være pæne og skinnende.
Der skal bruges de rigtige produkter. Bremsekalibre kan blive varmere end motoren, så den rigtige maling er afgørende. Nogle todelte epoxymalinger, der påføres med en pensel, fungerer godt og holder længe.