Lyt til vores seneste podcast

Download denne podcast.

Transcript

HOST: Velkommen til Diving Deeper. Jeg er din vært, Kate Nielsen. Er du bekendt med Intracoastal Waterway? Denne rute strækker sig ca. 3.000 miles og er i det væsentlige to vandveje langs Atlanterhavskysten og Golfkysten. Når de sejler på denne vej, vil sejlere støde på forskellige havne, faciliteter for den amerikanske kystvagt, militærbaser og endda kystnære økosystemer.

I dag får vi selskab af kaptajn Shep Smith og Dawn Forsythe fra NOAA’s Office of Coast Survey til at fortælle om historien om denne vandvej og om, hvordan den er noteret på vores søkort.

Tak, fordi I begge er kommet i dag!

DAWN FORSYTHE: Hej Kate

KAPTAIN SHEP SMITH: Hej Kate

HOST: Så, kaptajn Smith, kan du uddybe min indledende beskrivelse af Intracoastal Waterway mere?

KAPTAIN SHEP SMITH: Intracoastal Waterway er et beskyttet vandområde, der strækker sig hele vejen fra New Jersey til Texas og møder mange af de lokale kystsamfund. Det er en beskyttet vandvej for små både, som kan sejle langs kysten på østkysten og Golfkysten i USA.

HOST: Kan en af jer fortælle os lidt om historien bag denne rute?

DAWN FORSYTHE: Ja, den har faktisk en ret interessant historie. Du ved, da motorbåde begyndte at blive populære omkring begyndelsen af 1900-tallet, så Coast Survey, at der var behov for særlige søkort til fritidsbådsfartøjer – til disse motorbåde. Og de begyndte at udvikle Intracoastal Waterway-ruten eller søkortene.

Og så de første søkort udkom omkring 1912. Og de blev dybest set sat ind i en lille bog kaldet Inside Route, specielt til fritidsbådsfartøjer, og disse kort var temmelig statiske indtil 1930’erne, da Public Works Administration, efter depressionen kom der en masse penge til regeringen til genopretning og infrastruktur, og Coast Survey fik nogle betydelige midler og brugte dem til at sende hold ud i marken og lavede en komplet omarbejdning af Intracoastal Waterway. Det var omkring 1935, og problemet er, at de har været temmelig statiske op til moderne tid.

HOST: Er Intracoastal Waterway mere beregnet til kommerciel skibsfart, eller er det mere sådan, at fritidssejlere også passerer denne vandvej?

KAPTAIN SHEP SMITH: Ja, det er begge dele, og forskellige sektioner bruges primært af forskellige grupper. Nogle dele er klart kommercielle af natur, hvor der er slæbebåde, der sejler i disse beskyttede vandveje. Andre dele har måske engang været kommercielle og er nu hovedsagelig rekreative. Men der er et meget stort samfund med tusindvis af både, der sejler op og ned ad Intracoastal Waterway hver sæson for at sejle sydpå om vinteren og nordpå om sommeren, og de bruger Intracoastal Waterway til det meste af turen.

HOST: Og hvordan er vandvejen afbildet på NOAA’s søkort?

KAPTAIN SHEP SMITH: Så den er vist som en magenta linje, hvilket er sådan, den almindeligvis er kendt, da den faktisk ikke er navngivet, selve linjen er blevet kaldt den magenta linje. Den følger generelt vandløbene i naturlige vandveje og uddybede kanaler og vil lejlighedsvis vise vejen gennem en kompliceret labyrint af øer eller små vandveje.

HOST: Og er denne magenta linje, er det meningen, at den skal være en navigationsrute, som folk kan følge direkte?

KAPTAIN SHEP SMITH: Ikke direkte. Den viser den generelle rute, så den viser, hvilke vandveje der udgør Intracoastal Waterway. Nu gør vi nogle forsøg på at sikre, at selve afbildningen af linjen er i sikkert vand i vandet og ikke på land, den slags ting. Men det er ikke meningen, at det skal erstatte alle de andre måder, hvorpå søfolk vælger en god rute gennem disse vandveje.

DAWN FORSYTHE: En af de interessante ting ved Intracoastal Waterway er, at de kommer op til et sted, hvor forskellige vandveje forgrener sig, og hvis du ikke har Intracoastal Waterway-kortet, kan du ende der, hvor du ikke ønsker at være. Så den magenta linje giver dem en slags retningsangivelse om, hvilken forgrening af vandvejen de skal tage.

KAPTAIN SHEP SMITH: Desuden er der mile markeringer, der er kortlagt, og de bliver ofte refereret til af lokale virksomheder eller marinaer for at sige, at vi er mellem mile 100 og 101 af Intracoastal Waterway.

HOST: Jeg gætter så på, at denne magenta linje vises på alle NOAA søkort, der ligger langs vejen på Atlanterhavskysten og Golfkysten? Er det korrekt?

KAPTAIN SHEP SMITH: Det er ikke helt rigtigt. Der er en række søkort, som virkelig er dem, der er beregnet til at blive brugt til at følge Intracoastal og den magentafarvede linje. Der er kort, der skærer hinanden, og som virkelig bruges til dybvandsfart, der kommer ind i større havne, og den magenta linje kan tilfældigvis gå over en del af dette kort, men den er ikke nødvendigvis vist på alle kort, og den er ikke vist på de mindre kort, kun på de større kystkort.

DAWN FORSYTHE: Kortene kaldes Intracoastal Waterway-kortene, og der er, tror jeg, 53, 54 af disse kort, der viser den magentafarvede linje, der specifikt viser den magentafarvede linje.

KAPTAIN SHEP SMITH: For et par år siden begyndte vi at få et stigende antal rapporter om problemer med den magentafarvede linje. Nu har vi tilskrevet det mest til årelange ændringer af Intracoastal Waterway, som ikke nødvendigvis blev afspejlet i ændringer af den magentafarvede linje. Desuden er sejlere begyndt at bruge elektronisk navigation på disse vandveje for at følge linjen mere præcist på en måde, som det ikke oprindeligt var meningen. Som følge heraf suspenderede vi for ca. et år siden offentliggørelsen af den magentafarvede linje, mens vi gennemførte en undersøgelse for at validere kravet om at beholde den og ombygge den, så den var egnet til brug. Det har vi gjort i løbet af det sidste år, og i løbet af de næste par måneder vil vi begynde at genindsætte den på de diagrammer, der offentliggøres fra nu af.

DAWN FORSYTHE: Vi bør tilføje, at reaktionen, især fra fritidssejlere, var enorm for at bevare den magenta linje og anerkende den for den værdi, som den kan tilføre deres bådoplevelse.

HOST: Kaptajn Smith, hvad er fremtiden for den magenta linje?

KAPTAIN SHEP SMITH: Vi har påbegyndt en proces med at genopbygge den ud fra søkortene og andre kildematerialer, fra New Jersey hele vejen til Brownsville, og som en del af det opfordrer vi til input fra erfarne brugere, de kan gøre det direkte til os via vores forespørgselssystem på vores hjemmeside, eller de kan bruge Active Captain, som vi for nylig har indgået et partnerskab med Active Captain for at få adgang til deres faredatabase. Så der er værktøjer inden for dette sociale netværk, som vi også kan bruge til at få disse oplysninger.

HOST: Da søkortopdateringerne vil blive udrullet i løbet af de næste par år med den korrekt placerede magenta linje, hvad er da det bedste råd, du har til sejlere i denne overgangsperiode, til folk, der bruger NOAA’s søkort og også ønsker at lægge en rute langs Intracoastal Waterway? Hvad vil De anbefale for at sikre sikker navigation?

KAPTAIN SHEP SMITH: De bør helt sikkert have det mest opdaterede søkort, uanset om der er en opdateret magenta-linje på det eller ej. Desuden skal man være meget opmærksom på navigationshjælpemidlerne, for de ændres ofte mellem nye udgaver af søkort, og de bør altid respekteres, hvis deres navigationshjælpemiddel siger, at man skal gå på denne side af grunden, skal man gå på den side af grunden. Der er en masse information tilgængelig gennem lokal viden og krydstogtfællesskaber og den slags om, hvordan man håndterer nogle af de vanskeligere bugter og passager, og søg og følg også disse råd.

HOST: På et personligt plan, i jeres privatliv, når I alle ikke er her på arbejde, vil jeg gerne spørge, om nogen af jer nogensinde har sejlet, og om I har sejlet på Intracoastal Waterway?

KAPTAIN SHEP SMITH: Det har jeg, jeg har ikke sejlet meget af den, men jeg har sejlet på ruten fra Chesapeake Bay ned til North Carolina, hvor jeg har fulgt en strækning kaldet Dismal Swamp Canal, som faktisk blev opmålt af George Washington selv og gravet, tror jeg, med slavearbejde tilbage i det 18. århundrede, men den udgjorde en virkelig vigtig kommerciel vandvej på det tidspunkt, der forbandt Chesapeake Bay med Albemarle Sound, så jeg har sejlet på den strækning et par gange.

HOST: Og mit sidste spørgsmål til jer begge er bare, om I havde nogle afsluttende ord til vores lyttere?

DAWN FORSYTHE: For det første vil jeg gerne takke fritidssejladsfolket for at have reageret så levende, tror jeg, at det er ordet, på vores anmodning om, hvad de syntes om den magenta linje, hvordan de bruger den, og hvad de forestiller sig for fremtiden. Vi foretager mange ændringer i vores søkort, i vores produktion af søkort, i vores systemer til levering af søkort og i det, vi har gratis tilgængeligt på nettet, og jeg tror, det er virkelig værdifuldt for os at høre fra så mange mennesker som muligt og høre om så mange forskellige erfaringer og så mange forskellige anvendelser af søkortene, og det hjælper os til at skabe et bedre produkt for alle.

HOST: Mange tak til kaptajn Shep Smith og Dawn Forsythe for at være med i dag på Diving Deeper for at diskutere Intracoastal Waterway og status for den magentafarvede linje på NOAA’s søkort. Hvis du vil vide mere, kan du besøge nauticalcharts.noaa.gov.

Det er alt for dagens udsendelse. Diving Deeper er tilbage om blot to uger.