Den 2020 Ford Mustang Shelby GT500 blev først vist på Detroit Auto Show i begyndelsen af 2019, men først nu er den endelige version blevet annonceret, som er næsten identisk med showbilen – hvilket i sig selv er en fremragende nyhed.
Det store højdepunkt er naturligvis kraftanlægget. Motoren er, meget efter den amerikanske offentligheds smag, en Shelby-forgiftet 5,2 V8-motor med en mekanisk kompressor af Roots-typen på 2,65 liter.
Den har en maksimal effekt på 770 hk, den højeste blandt gadebiler, der nogensinde er produceret i Fords historie.
Den valgte gearkasse leveres af Tremec, et amerikansk firma, der i 1980’erne og 1990’erne gjorde sig bemærket som leverandør af gearkasser til motorer med højt drejningsmoment, og som nu ejes af mexicanske Grupo Kuo.
Dette er en højtydende automatiseret dobbeltkoblingsgearkasse med syv gear og computerstyrede aktuatorer, der ifølge Ford kan foretage skift på omkring 80 millisekunder.
Med andre ord: I modsætning til GT350, hvis Voodoo familie suget V8-kraft stopper ved “kun” 533 hk, når V8 Supercharger – en videreudviklet version af Coyote-linjen – op på brutale 770 hk.
For at understøtte en sådan effekt blev hele motorkernen (som består af blok, cylinderhoved og krumtaphus i aluminium) forstærket. Stempler, plejlstænger og krumtapaksel er smedet stål, og cylinderne har foringer i kulstofstål.
Bremserne passer naturligvis til den effektive bil: de leveres af Brembo og har bremser med seks stempler og skiver på 420 mm foran og skiver på fire stempler og 370 mm bagpå.
Den rationelle side er også blevet taget i betragtning. Kørselstilstande, som i den “civile” Mustang, der sælges i Brasilien, starter ved “kun” 466 hk og giver muskelbilen flere personligheder.
Du kan naturligvis ikke forvente samme ros for komforten i den mere støjsvage tilstand, men mærket siger, at alsidighed er et af GT500’s højdepunkter.
Også ifølge mærket accelererer 2020 GT500 fra 0 til 100 km/t på ca. 3,5 sekunder. Ikke dårligt for en model, der kun har baghjulstræk.
Priserne er, ligesom præstation og udseende, betagende. De er endnu ikke på Fords amerikanske hjemmeside, men det cirkulerer allerede på internettet, at forhandlere af mærket gav med tungen i munden.
De ville starte på 74.000 dollars (ca. 296.000 R$, i direkte omregning) og kunne være tæt på 100.000 dollars (400.000 R$) afhængigt af de ekstraudstyr.
Pakken af kulfiber sporartikler alene (med fælge 20, aerofoil, Recaro sæder og aerodynamiske vedhæng) ville koste 18.500 dollars (R$ 74.000).
Til sammenligning koster en premium Mustang GT som den “brasilianske” mindre end $50.000 – her er listeprisen R$ 315.900.
