Jeg tænkte på at skrive et stykke om, hvordan næsten alle producenter på et eller andet tidspunkt har proppet en kæmpe V8 i et eller andet og solgt det til offentligheden, og så faldt jeg over Honda, som aldrig har lavet en V8 til massemarkedet. Honda har lavet masser af V8’ere med højt omdrejningstal til IndyCar, men der har heller aldrig været en Acura med V8 eller nogen massiv SUV med karosseri på ramme, der havde en sådan. Det fik mig til at tænke på, om Hondas produkter ville være bedre, hvis de havde V8’er?
Det første spørgsmål ville være, hvordan de ville lave en V8? Ville de basere den på Earth Dreams 3,5-liters V6’eren? Ville de hæfte to Type-R-motorer sammen? Ville de bygge noget helt fra bunden? Hvor ville den have rødgrænse? Alle disse spørgsmål gør dette forslag næsten umuligt at konkretisere, men lad os for samtalens skyld sige, at det var en kombination af to af deres 1,5-liters turboladede firecylindrede motorer med turboladning sammen til en hypotetisk 3,0-liters V8-motor med 400 hestekræfter. Med 400 imaginære heste på kranen åbner dette Honda op for en verden af muligheder.
Revival af SLX
Jeg er ivrig efter at smække denne nye motor under motorhjelmen på en genoplivning af Acura SLX. Acura kan ganske vist forlange næsten 60.000 dollars for en fuldt udstyret MDX, men jeg mener ikke, at den 321 hestekræfter stærke Sport Hybrid har kræfter til at spille i den kategori. En ny SLX med et body-on-frame-setup kunne give Chevrolet Suburban en ordentlig omgang for pengene, især med hensyn til daglig beboelighed og også brændstoføkonomi. Pladser til syv eller otte personer og masser af lastrum ville gøre denne ikke-eksisterende Acura til en fast bestanddel for velhavende familier.
En rigtig skrigende NSX
Den oprindelige NSX havde udseendet af en italiensk superbil, komforten af en gennemsnitlig sportscoupé og evnen til enten at køre rigtig stærkt eller cruise med stil. Honda’s geniale midtskibsmonterede V6 var med til at give NSX det bedste fra begge verdener med en relativt anstændig pålidelighed, og det til en rimelig overkommelig pris. Den nye NSX starter dog omkring 150.000 dollars og vil stadig rive dit skelet fra din krop på kommando, men den har mistet sin “Everyman’s Supercar”-appel på grund af prisskiltet. Siger jeg nu, at en twin-turbo V8 vil sænke prisen på NSX’en? Nej, men siger jeg, at det kan gøre den til et uhyre med højt omdrejningstal og al den herlige VTEC-kraft, som racerkørerne elsker? Ja. Jeg er overbevist om, at en VTEC V8 ville give NSX’en en ny personlighed, som ville være mere lig første generationens modeller. I denne hypotetiske verden ville Honda have skruet to Type-R-motorer sammen ved krumtapakslen for at skabe en 4,0-liters V8-motor med omkring 600 hestekræfter. Jeg tror, at dette kunne hjælpe NSX med at appellere til kunder, der ikke bryder sig om V6 Sport Hybrid-systemet i den nuværende NSX.
En legendarisk legende
Honda Legend og Acura RLX er begge flagskibs-sedaner i deres respektive produktserier, men de bruger lignende motorer og har lignende priser. RLX kan koste lige knap 70.000 dollars fuldt lastet, og selv om den 377 hestekræfter stærke Sport Hybrid V6 gør den til den mest kraftfulde Acura ud over NSX, halter den stadig bagefter andre luksussedaner, der bærer lignende prisskilte som Cadillac CT6, Audi A6 og Genesis G90. Hvis man antager, at der i stedet blev tilbudt en V8 med 400 hestekræfter, kunne Acura bringe en genial drivlinje til et segment af boostede V6’ere, som ville have rigtig gode driftsomkostninger, når man tænker på, at den i bund og grund ville bruge de samme dele som en eksklusiv Honda Civic. Det ville være ret interessant for Acura at gøre dette træk, fordi det også ville give RLX’en et overtag på det prispunkt.
THE TAKEAWAY
Det hele er desværre bare en drøm, idet Honda fortsat laver relativt pålidelige drivlinjer i relativt flotte biler. Det er problemet med Honda og Acura, at deres sortimenter er så tilbageholdende. Jeg siger ikke, at de har brug for en V8, men jeg siger, at jeg tror, at de går glip af dele af markedet, som ville købe et produkt fra Honda eller Acura, hvis de havde en sådan at tilbyde. Honda er ved at slå det ihjel med hensyn til crossover-salg, men de har ikke gjort det godt med at sælge store biler i USA, og jeg tror, at med en V8 under motorhjelmen ville flere mennesker være interesseret i at kigge i deres retning.