Bumpstyring: Bump steer opstår, når et køretøj kører ned ad vejen i en lige linje, rammer et bump og nu trækker til den ene side. Det sker, fordi den ene af de forreste trækstænger nu er højere end den anden. Dette skyldes normalt en slidt eller løs tomgangs- eller pitmanarm i et parallelogramstyresystem. Slidte eller beskadigede bøsninger til montering af tandstangen eller løse monteringsbolte forårsager ændringer i spændstangshøjden i et servostyringssystem med tandstang.

Memory Steer: Det er meningen, at et køretøjs rat skal vende tilbage til inden for 30º til 60º fra midten efter afslutning af et sving. Hvis rattet ikke vender tilbage som angivet, lider køretøjet af memory steer. Typisk er bindende dele årsag til denne tilstand. Inspicér de øvre fjederstangsophæng og lejer på forhjulstrukne køretøjer med forhjulstræk. Et bundet tandhjul eller en kardanled/fleksibel kobling vil resultere i dårlig tilbagelægning af rattet til midten. Kontroller justeringen af styresektoren/ormgearet.

Torque Steer: Torque steer opstår i FWD-køretøjer, når køretøjet trækker til den ene side under hård acceleration. Dette skyldes ujævne akselakselængder. De trækker til den side med den korteste aksel. Nogle køretøjsfabrikanter har skabt køretøjer med aksler af samme længde for at kompensere for dette fænomen. Forskellige slidbanemønstre eller dæk af forskellig størrelse resulterer også i torque steer.

Køretøjets vandring: Køretøjsvandring opstår, når et køretøj drejer til venstre eller højre af sig selv, mens føreren forsøger at holde køretøjet i en lige linje.