Opdateret: July 17, 2019

I USA var 2018 året med overskrifter om elektroniske logningsenheder (ELD), og det var der en god grund til. Det år markerede et stort skift fra papirlogbøger for både chauffører, flådeadministratorer og overensstemmelsesansvarlige. Fordi mandatet involverede førerjournaler, en kernefunktion i den daglige drift for erhvervskøretøjsflåder, har det forståeligt nok optaget branchens fulde opmærksomhed.

Selv om ELD-overholdelsesdatoen er kommet og gået, må vi ikke glemme, at vi stadig er i fase 2 af 3, hvilket betyder, at der er mere på vej, for ikke at nævne, at eksisterende automatiske registreringsenheder (AOBRD’er) faktisk stadig er kompatible gennem fase 2.

Sådan, hvad betyder det for AOBRD-brugere? Det betyder, at det er nu, det er på tide at få en AOBRD-strategi på plads.

FMCSA’s tidslinje for ELD-implementering

ElD-reglen bliver i det væsentlige implementeret i tre faser:

Fase 1: Bevidsthed og overgang (frist 16/12/2015)
Denne toårige periode handlede om at starte samtalen og give transportvirksomheder og erhvervskøretøjsførere en periode, hvor de kunne begynde deres forberedelser til at overholde reglerne. ELD-anvendelse var frivillig.

Fase 2: Indfasning af ELD-overholdelse (frist 18/12/2017)
Denne toårige periode startede med noget kaos, idet embedsmændene ikke engang vidste, hvordan de skulle vurdere eller håndhæve overholdelse.

Og selv om der stadig er en vis forvirring, især med hensyn til, hvem der kvalificerer sig til undtagelser, fremhævede Joe DeLorenzo fra Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) under sin session på 2018 GATS i Dallas, at “nummer et punkt af forvirring ved vejsidekontroller er, om føreren har en AOBRD eller ELD.”

Fase 3: Fuld overholdelse (frist 16/12/2019)
Efter den 16. december 2019 skal alle chauffører og transportvirksomheder, der er omfattet af reglen, anvende selvcertificerede ELD’er, der er registreret hos FMCSA.

Hvad er AOBRD grandfather clause & AOBRD-regelundtagelsen?

Den toårige periode, som vi befinder os i nu, fase 3, fokuserer på ELD-implementering, men tillader også en undtagelse for AOBRD’er, der blev installeret før den 18. december 2017. Med tilstrømningen af leverandører, der leverer ELD-løsninger efter vedtagelsen af mandatet, har der været meget mere fokus på ELD-implementering vs. AOBRD’er og mindre information om, hvor forskellen ligger.

AOBRD vs. ELD

AOBRD’er og ELD’er er ens i det faktum, at de begge registrerer en chaufførs køretimer.

Den primære forskel mellem ELD’er og AOBRD’er er dog, at ELD’er registrerer flere oplysninger mere præcist. For eksempel kan en ELD identificere oplysninger om en førers ændring af arbejdsstatus, ind- og udlogning, oplysninger om placering og ECM-data såsom motorkraftstatus, køretøjets bevægelse og systemfejl.

Der er desuden forskelle i mulighederne for at redigere historikken, hvor ELD’er har en højere grad af nøjagtighed og HOS-overholdelse. ELD’er viser let logredigeringshistorikken, f.eks. til kontrol af DOT-inspektører, hvorimod AOBRD’er ikke gør det. Dette er vigtigt, når det drejer sig om ikke-tildelte køretider.

AOBRD’er og problemer med overholdelse

Og selv om håndhævelsen måske bliver nemmere og klarere hver dag, kan nogle af DOT’s sikkerhedsembedsmænd stadig ikke skelne, om de har med et AOBRD eller et ELD at gøre, måske på grund af manglende uddannelse og det store antal og den brede vifte af enheder i marken. Der har i flere stater været eksempler på ELD-relaterede citater, der er udstedt mod chauffører og transportvirksomheder, som faktisk brugte et AOBRD, der overholder afsnit 395.15.1

Det betyder, at det er særlig vigtigt, at dine lastbilchauffører har viden om og kan kommunikere præcist til betjentene, hvilken enhed de har om bord, og at de med sikkerhed kan erklære, at den er i overensstemmelse med reglerne.

Hvis dine chauffører ikke selvsikkert kan formulere, hvilken enhed de bruger, kan de være i øget risiko for overtrædelse, selv om de bruger en AOBRD, der er helt i overensstemmelse.

Hvorfor er det nu, du skal planlægge for december 2019?

Som fase 2 af ELD-mandatet åbner fase 3 dørene for nye potentielle overtrædelser, og den kontrol, som chaufførerne holdes under, vil være endnu større.

Men i modsætning til fase 2, hvor branchen gav fuld opmærksomhed til dette fremmede emne, kan du forvente, at fase 3 ikke vil få så meget dækning i hele branchen eller “påmindelser” for flåder, der opererer under undtagelserne i dag.

Bortset fra konsekvenserne for at finde dig selv i begyndelsen af 2020 foran en DOT-officer med et system, der ikke overholder kravene, er der meget stærke forretningsmæssige grunde til at foretage skiftet til ELD snarere før end senere.

Find mere ud af, hvilke skridt du skal tage for at skifte fra AOBRD til ELD med denne gratis e-bog.

Mere værdifuld indsigt i køretid: Ved at se detaljerne om, hvor meget køretid dine chauffører har tilbage af deres dag, kan du tildele ruterne på den mest effektive måde. Og denne information går langt ud over, hvad du får fra AOBRD’er alene.

AOBRD’er er ved at blive i mindretal: Fordi udfasning af AOBRD’er altid har været en del af FMCSA-reguleringen, kan du begynde at se et fald i støtteniveauet med dit eksisterende system. Mange AOBRD-udbydere er allerede begyndt at gå over til ELD-enheder og har flyttet deres opmærksomhed til denne nu efterspurgte teknologi.

Opbygning af din AOBRD-overgangsstrategi

I forbindelse med udviklingen af din strategi og gennemførelsesplan for overgangen fra AOBRD’er til fuld ELD-brug er der nogle få områder, som du ønsker at være særlig opmærksom på:

Implementer en midtvejsplan

For at hjælpe dine chauffører med uretfærdige overtrædelser for brug af AOBRD’er mellem nu og december 2019, skal du sikre dig, at dine baser er dækket. Planlægning nu vil holde dig foran kurven og hjælpe dig med at undgå logistiske problemer, når virksomhederne uundgåeligt foretager skiftet i massevis.

Driverlogs skal kun opbevares i 6 måneder, men der findes en undtagelse for flåder, der brugte AOBRD’er før december 2017. For at bevise, at du brugte en AOBRD før dec. 2017, skal du udskrive og gøre en chaufførlogbog tilgængelig for hver enkelt lastbil, der anvendes, især da vi nu er langt over 6 måneder efter implementeringen.

Forbered dig på analyse og udvælgelse af leverandører

Et område, hvor vi kan se på fase 2-udrulningen for at få nogle “erfaringer”, er i forbindelse med valg af leverandører.

I forbindelse med den første implementering af ELD-mandatet valgte mange flåder og ejeroperatører leverandører, som enten havde et produkt, der endnu ikke levede op til kravene, eller som tilbød et utilstrækkeligt niveau af uddannelse. Dette forhastede valg førte i sidste ende til en masse frustrationer i hele branchen som følge af den dårlige produktkvalitet og kundeservice.

Når du dykker ned i analysen af ELD-leverandører, skal du sikre dig, at du medtager velrenommerede og erfarne leverandører, og du skal sørge for at spørge om uddannelse efter salget og løbende support.

Alloker tilstrækkelig tid til testning

I forbindelse med fastlæggelsen af din tidslinje for overgangen skal du sørge for at indbygge tid til tekniske tests af systemet samt praktiske tests som f.eks. at trække oplysninger om vedligeholdelsesplaner og andre operationelle detaljer.

Det kan hjælpe dig med at undgå problemer i sidste øjeblik, hvis du sørger for, at et nyt system har fået styr på alle knuder på forhånd.

Opret din uddannelsesplan

Da dine chauffører er dem, der påvirkes mest af implementeringen af et nyt logbogføringssystem, er det vigtigt at sikre, at dine chauffører fuldt ud forstår præcis, hvordan de vil interagere med systemet. Øvelseskørsler for, hvordan man deler logfiler med DOT-betjente, vil hjælpe dine chauffører med at blive fortrolige med det nye system.

Sær når du går fra en AOBRD-enhed til et fuldt ELD-system, vil dine chauffører få adgang til oplysninger, som de aldrig har set før, som f.eks. logrevisionshistorik. Sørg for, at dine chauffører forstår forskellen mellem dit nye system og AOBRD’er, og planlæg at gennemgå disse forskelle over en periode i stedet for at kede dem med alle detaljerne i et engangsundervisningssession.

Indsæt tid nok til at få lidt spillerum

I den indledende implementering af ELD-håndhævelsen venter mange flåder til sidste øjeblik og bliver i sidste ende forsinket på grund af manglende information, dårlig planlægning og endda leverandør- og tekniske problemer.

Når du opbygger din AOBRD- til ELD-migrationskalender, skal du give dig selv lidt spillerum til at gennemføre den indledende implementeringsfase og ikke vente til den 11. time.

Du kan forvente, at når den 16. december 2019 kommer, vil håndhævende embedsmænd være velvidende om, hvordan de skal vurdere overholdelse. Du skal ikke forvente endnu en forsinkelse i håndhævelsen af fase 3.

Tiden til at planlægge fremad er nu

Med ethvert nyt system er det vigtigt at sikre, at systemet er online og operationelt, og at og at hele dit team er opdateret og købt ind. Planlægning på forhånd kan i høj grad bidrage til at forhindre forsinkelser og potentielle problemer med manglende overholdelse.

Sær når det drejer sig om et så forretningskritisk (og potentielt dyrt!) spørgsmål som elektronisk logning, er det aldrig for tidligt at udvikle din gameplan.

Hvis du er interesseret i at lære mere om, hvordan ELD’er gavner virksomheder langt ud over overholdelse alene, kan du downloade vores e-bog.

Kilder

1 https://www.truckinginfo.com/157661/what-you-need-to-know-about-eld-mandate-enforcement

Hensigtsfraskrivelse: Oplysningerne heri er måske eller måske ikke korrekte og/eller fuldstændige på læsningstidspunktet og er ikke beregnet til at blive brugt som erstatning for specifik professionel eller juridisk rådgivning eller udtalelser. Ingen modtagere af indhold fra dette indlæg bør handle eller afstå fra at handle på grundlag af indholdet af indlægget uden at søge passende juridisk rådgivning eller anden professionel rådgivning.