En af de mest almindelige dele, der fejler på et enfaset HVAC-system, er en driftskondensator, så meget, at vi nogle gange kalder juniorteknikere for “kondensatorskiftere”. Mens kondensatorer kan være nemme at diagnosticere og udskifte, er her nogle ting, som mange teknikere måske ikke ved.
Kondensatorer “forstærker” ikke spændingen
En kondensator er en anordning, der lagrer en differentialladning på modsatrettede metalplader. Selv om kondensatorer kan bruges i kredsløb, der øger spændingen, øger de faktisk ikke selv spændingen. Vi ser ofte en højere spænding over en kondensator end linjespændingen, men det skyldes den Back EMF (Counter electromotive force), der genereres af motoren, ikke kondensatoren.
Stømmen flyder ikke gennem kondensatoren, kun ind og ud af den
Teknikere bemærker, at den ene side af strømmen er forbundet til C-terminalen eller den side, der er modsat køreledningen. Mange teknikere forestiller sig, at denne strøm “føres” ind i klemmen, bliver forstærket eller forskudt og derefter kommer ind i kompressoren eller motoren gennem den anden side. Det giver måske mening, men det er faktisk ikke sådan, en kondensator fungerer.
En typisk HVAC-kondensator er blot to lange plader af tyndt metal, der er isoleret med en isoleringsbarriere af meget tyndt plastik og nedsænket i en olie for at hjælpe med at aflede varmen. Ligesom primær og sekundær i en transformer berører de to metalplader aldrig hinanden, men elektroner samles og udlades ved hver cyklus af vekselstrømmen. De elektroner, der samles på kondensatorens “C”-side, går f.eks. aldrig “gennem” den isolerende plastbarriere over på “Herm”- eller “Fan”-siden. De to kræfter tiltrækker og slipper simpelthen ind og ud af kondensatoren på den samme side, som de kom ind på.
Desto højere kapacitans, desto højere strøm på startviklingen
På en korrekt tilsluttet PSC-motor (permanent splitkondensator) er den eneste måde, hvorpå startviklingen kan få nogen strøm til at bevæge sig igennem, hvis kondensatoren lagrer og udleder sig. Jo højere MFD for kondensatoren er, jo større er den lagrede energi og jo større er strømstyrken i startviklingen. Hvis kondensatoren er helt defekt med en kapacitet på nul, er det det det samme som at have en åben startvikling. Næste gang du finder en defekt kørselskondensator (uden startkondensator), skal du aflæse strømstyrken på startviklingen med en tang for at se, hvad jeg mener.
Det er derfor, at overdimensionering af en kondensator hurtigt kan forårsage skade på en kompressor. Ved at øge strømmen på startviklingen vil kompressorens startvikling være meget mere udsat for tidlig svigt.
Spændingsværdien er hvad den kan klare, ikke hvad den vil producere
Mange teknikere tror, at de skal erstatte en 370v kondensator med en 370v kondensator. Spændingsklassificeringen viser “må ikke overskrides”, hvilket betyder, at du kan erstatte en 370v med en 440v, men du kan ikke erstatte en 440v med en 370v. Denne misforståelse er så almindelig, at mange kondensatorproducenter begyndte at stemple 440v-kondensatorer med 370/440v blot for at fjerne forvirring.
Du kan teste en kondensator, mens enheden kører
Du måler simpelthen strømmen (ampere) fra motorens startvikling, der kommer fra kondensatoren, og multiplicerer den med 2652 (på 60hz strøm 3183 på 50hz strøm) og dividerer derefter dette tal med den spænding, du måler over kondensatoren.
Udgivelsesdato: 6/10/2019
Vil du have flere nyheder og oplysninger om HVAC-branchen? Bliv medlem af The NEWS på Facebook, Twitter og LinkedIn i dag!