Under andra världskriget fick brandkulor ett nytt användningsområde: de blev en av de föredragna ammunitionstyperna för användning i avlyssningsflygplan. De var inte alls lika effektiva när det gällde att punktera bombplan som pansarbrytande kulor, men de var mycket effektivare än vanliga kulor eftersom de också kunde antända bränsle om de kom i kontakt med en bränsletank eller en rörledning.
Den belgiske uppfinnaren de Wilde, som bodde i Schweiz, uppfann en ny kula 1938. I december samma år köpte det brittiska luftfartsministeriet konstruktionen. Men eftersom kulan var tvungen att tillverkas för hand i stället för att massproduceras, utvecklade major C. Aubrey Dixon vid brittiska Royal Arsenal i Woolwich en kraftigt förbättrad kula med liknande brandfarliga egenskaper. Denna antogs av de brittiska styrkorna som 0,303 Incendiary B Mark VI. Av säkerhetsskäl och för att förvirra fienden kallades den till en början för ”de Wilde”-ammunition, trots att konstruktionen var nästan helt annorlunda än den ursprungliga versionen. B Mark VI brandkula var packad med nitrocellulosa, och en liten stålkula placerades i kulans spets för att säkerställa att kemikalien exploderade vid nedslaget. Till skillnad från tidigare konstruktioner var B Mark VI en äkta brandammunition snarare än spårämnesammunition. B Mark VI brandkulor gavs ut för första gången i juni 1940 och testades operativt i Hawker Hurricane och Supermarine Spitfire i luftstriderna över Dunkerque. Piloterna uppskattade mycket den explosiva kraften, i kombination med den blixt vid nedslaget som styrde siktet, och de var mycket uppskattade av piloterna. Kulorna var till en början sällsynta och därför användes en blandning av kulor, AP, Mk IV brandspårare och Mk VI brandspårare tills produktionen ökade till tillräckliga nivåer. År 1942 var standardladdningen för fasta .303:or halvt laddade med AP och halvt med brandkulor.
En stridspilot som blev nedskjuten av brandammunition när han flög i slaget om Storbritannien beskriver sin upplevelse:
”Jag kunde känna lukten av krutrök, varm och stark, men den fick mig inte att känna mig tuff den här gången. Det var från de kanonkulor och brandkulor som hade träffat min maskin… Kulor gick mellan mina ben, och jag minns att jag såg en ljus blixt från en brandkula som gick förbi mitt ben in i bensintanken….Sedan slickade en liten röd tunga frågande ut under gastanken framför mina fötter och blev en het liten brasa i ett hörn av cockpit.”
Den brittiska Mk VI-kulan kopierades av USA i förenklad form, för både deras .30- och .50-flygplanskulor. Britterna antog sedan den förenklade konstruktionen som Mk VII-kula.