El scooter eléctrico GenZe 2.0 es uno de esos raros vehículos que no sólo me entusiasma, sino que me hace tener esperanzas en el futuro del transporte urbano. He pasado los últimos dos meses usándolo como mi conductor diario, y ha cambiado fundamentalmente la forma en que me muevo por la ciudad.
Después de casi 200 millas en la silla de montar, aquí están mis pensamientos sobre el scooter eléctrico GenZe 2.0.
En primer lugar, vamos a sacar los números del camino.
Especificaciones técnicas del scooter eléctrico GenZe 2.0
- Velocidad máxima: 30 mph (48 km/h)
- Par: 100 Nm (73 ft-lbs)
- Capacidad de la batería: 1,6 kWh (52V 30Ah)
- Alcance: 30 millas (48 km) *nótese que en realidad descubrí que la autonomía estaba más cerca de 34 millas (54 km) en modo económico
- Tiempo de carga: 3-4 horas
- Cargador: Integrado en la batería, 500 W 110 VAC
- Duración de la batería: 800 ciclos hasta el 80% de su capacidad
- Peso en vacío: 105 kg
- Capacidad de carga: 134 kg
- Ruedas: 16″ delante, 12″ detrás
- Frenos: frenos hidráulicos de un pistón delante y detrás; freno regenerativo detrás
- Alimentación auxiliar: toma de 12 V para cargar dispositivos
Revisión en vídeo
Además de mi reseña escrita aquí, también puedes ver mi reseña en vídeo para ver el scooter eléctrico GenZe 2.0 en acción.
Suscríbete a Electrek en YouTube para ver más vídeos
Especificaciones no tecnológicas
Este es un scooter urbano, no un bólido. Aun así, sigue siendo sorprendentemente deportivo a pesar de su límite de velocidad.
Pero ese límite de 48 km/h tiene una gran ventaja, que es mantenerlo legal en la calle como un ciclomotor en la mayor parte del país.
Por ejemplo, aquí en Massachusetts puedo conducir el scooter eléctrico GenZe 2.0 con sólo una licencia de conducir normal. No necesito obtener una matrícula (aunque venía con una) ni un seguro (extrañamente).
Puedo circular legalmente por la calzada con los coches o por el carril bici con las bicicletas. El estacionamiento de los ciclomotores no está claramente definido en la ley aquí, pero de facto se les permite aparcar en cualquier lugar donde las bicicletas puedan hacerlo. Eso abre las aceras y otros aparcamientos libres, siempre y cuando se tenga la consideración de aparcar sólo donde haya espacio suficiente para los peatones.
La GenZe 2.0 tiene tres modos de conducción diferentes: Easy, Economy y Sport. Yo nunca utilizo el modo Easy, ya que está pensado para los conductores noveles que están aprendiendo a utilizar el scooter. Reduce la aceleración hasta el punto de que se siente más como un juguete. Eso es probablemente bueno para la práctica en un estacionamiento, pero no para el uso de la carretera. Lo mantengo en modo económico o deportivo. Ambos llegan hasta los 48 km/h, pero el Sport le da toda la potencia en la aceleración y la subida de pendientes.
Los modos de conducción se pueden seleccionar a través de la pantalla táctil en color de 7″.
Esa pantalla táctil también muestra la velocidad, el nivel de batería, el cuentakilómetros parcial, el cuentakilómetros parcial, y actúa como interfaz para cambiar los ajustes y leer el manual de usuario.
La pantalla es sorprendentemente brillante, incluso con luz solar directa. Si ves el vídeo de arriba, la pantalla parece mucho más lavada en la cámara que en la vida real.
El manillar alberga el resto de controles, como los intermitentes, el selector de marcha adelante/atrás y el claxon. No hay botón para las luces, ya que se encienden automáticamente con el scooter. Esto significa que no puedes olvidarte de encender o apagar las luces, pero también elimina la posibilidad de apagarlas durante las operaciones tácticas. Los sacrificios que hacemos por la comodidad… *suspiro*
Hablando de comodidad, el scooter eléctrico GenZe 2.0 no tiene llave de contacto. En su lugar, se pulsa el botón «On» y luego se teclea el código PIN para desbloquear el scooter. No hay posibilidad de perder las llaves
Sin embargo, la batería extraíble tiene una llave de seguridad. Pero con más de 30 millas de alcance, no necesitarás quitarla muy a menudo.
Yo terminé cargando la mía alrededor de una o dos veces a la semana, dependiendo de la cantidad de compras y paseos que estaba haciendo. También puedes dejar la batería en el scooter para cargarla si tienes un garaje o un cable de extensión largo desde tu apartamento. Ni siquiera necesitas cargar con un cargador porque está integrado en la propia batería. Simplemente enchufe un cable de extensión y la batería comienza a cargar a sí mismo.
Hay una bahía de almacenamiento de bloqueo en la parte trasera del scooter que es sorprendentemente grande. Podría llevar fácilmente todos los comestibles que compraría de una sola vez. Sin embargo, es posible que tenga que ser un poco creativo con el embalaje. Piensa en ello como un Tetris 3D con una baguette como pieza larga.
También hay un espacio de almacenamiento más pequeño bajo el asiento, pero lo utilicé para esconder una cubierta para la lluvia. El scooter es completamente impermeable, pero no quería tener los pantalones mojados la próxima vez que me sentara en él después de una buena lluvia.
Muy pocas veces necesité llevar algo que no cupiera en la zona de carga trasera. En esos casos, simplemente lo pegaba en el piso y lo sostenía con las piernas. Probablemente no es aconsejable, pero veo que la gente lo hace todo el tiempo en Europa en scooters de gas, así que ¿por qué no? Además, no es como si estuviera moviendo refrigeradores aquí.
Conveniencia y usabilidad
Aquí es donde el scooter eléctrico GenZe 2.0 realmente brilla.
El scooter es simplemente increíblemente conveniente.
Cuando hago recados o me dirijo al supermercado, puedo saltarme fácilmente el atasco de la ciudad saltando (legalmente) al carril bici o (ilegalmente) dividiendo el carril.
Nota a Massachusetts: Sigan el programa de dividir el carril. California y la mayor parte del resto del mundo ya lo permiten. Simplemente tiene sentido dejar que los vehículos más pequeños y que aceleran más rápido se filtren a la parte delantera en los semáforos en rojo.
De todos modos, si el desdoblamiento de carril no es legal en su área, eso quita un poco de la conveniencia, pero el GenZe todavía tiene una serie de otras ventajas.
En la ciudad puedo aparcar básicamente en cualquier lugar que quiera. Siempre puedo coger una plaza de coche si lo decido, pero casi nunca lo hago porque un scooter me da mejores opciones de aparcamiento. Puedo hacer uso de las plazas especiales para motos, aparcar en la acera (comprueba las leyes locales, aquí tenemos que dejar 36 pulgadas de espacio libre en la acera para que sea legal), o simplemente aparcar justo delante de una tienda y aparcar junto a la puerta. No sólo es más fácil aparcar, sino que es mucho más barato. Como, gratis-más barato.
También me siento mucho más seguro en el scooter que en mi e-bike. Cuando voy por la carretera, consigo ocupar un carril igual que todos los coches. La gente ve una bicicleta eléctrica en la carretera y a menudo piensa que infringe su territorio. Pero cuando la gente ve un scooter o una moto, puede ser una rareza, pero sigue perteneciendo a la carretera. Así, he comprobado que los coches suelen dejarme el espacio que merezco cuando voy en el scooter eléctrico GenZe 2.0. Eso casi nunca ocurre con mi e-bike.
Y como estoy ocupando el espacio que me corresponde en la carretera, no me adelantan los coches todo el tiempo. Esto funciona muy bien en la ciudad, donde las velocidades rara vez superan los 48 km/h. Si vives en los suburbios o en el campo, puede que tengas que mover tu GenZe 2.0 un poco para dejar pasar a los coches más rápidos. Pero en la ciudad… ¡la ciudad es mía!
¡Y las prestaciones! He dicho que el GenZe 2.0 no es un bólido, y no lo es. No vas a quemar goma, pero sigue teniendo un buen empuje. A menos que haya alguien a mi lado con algo que demostrar, siempre salgo de los semáforos en rojo más rápido que los coches. También puedo subir colinas con la GenZe 2.0 con facilidad, y siento la misma potencia que en las llanuras. Por cierto, este es el mismo scooter que utiliza Scoot en San Francisco. Si puede manejar esas colinas, puede manejar su ciudad también.
Por último, me encanta la suspensión. Es otra mejora increíble de una bicicleta eléctrica. El asiento de felpa y la cómoda suspensión hacen que los baches apenas se noten.
Otra nota es la conducción en tiempo frío. En el último mes, más o menos, ha refrescado, pero he montado la misma cantidad que siempre. Con una chaqueta decente y un casco integral, el cuerpo y la cara se mantienen calientes. El principal problema son las manos, ya que están expuestas en el manillar. Por eso he añadido unas manoplas, que son como guantes que se montan en el manillar. Entonces sólo tienes que deslizar tus manos dentro de ellas para controlar las barras, los interruptores, el acelerador, etc. Puedes usar guantes finos normales o incluso sin guantes si tus manoplas son lo suficientemente buenas. Sólo cuestan 16 dólares en Amazon y los recomiendo encarecidamente para montar en invierno. También se adaptan a las bicicletas!
Integración de la app
Una joya oculta del scooter eléctrico GenZe 2.0 es la app para smartphone bien programada. Alberga una serie de funciones adicionales. La telemetría integrada en el GenZe 2.0 envía continuamente todos sus datos a la nube, donde puedes consultarlos con tu teléfono. ¿Olvidaste cuánta batería te queda en el scooter de abajo? Sólo tienes que comprobar tu aplicación.
También puedes ejecutar diagnósticos para comprobar si hay algún problema con tu scooter, ver tus registros de viajes anteriores y ver en qué posición estás en la tabla de clasificación de distancia frente a otros propietarios de GenZe 2.0 (¡hay gente que ha recorrido más de 10.000 millas con su scooter hasta ahora!)
Está lloviendo fuera pero aún puedo comprobar el nivel de carga de mi GenZe cómodamente desde dentro
Incluso hay un planificador de viajes que te ofrece navegación GPS giro a giro y sólo te lleva por carreteras de hasta 30 mph. No subestimes lo útil que es. Utilicé la aplicación de navegación Waze un par de veces y seguía intentando llevarme por autopistas – no es una idea divertida para un scooter de ciudad.
Una de las características más importantes de la aplicación es la advertencia de robo. Si alguien toca tu scooter, recibirás una notificación. Si te lo roban, puedes rastrear el scooter hasta su nueva ubicación para que tú (o la policía) pueda ir a recuperarlo.
Y si sólo necesitas un poco de tranquilidad, puedes comprobar el GPS en cualquier momento para asegurarte de que tu scooter sigue donde lo dejaste. Mientras cubría el Salón del Automóvil de París y el Salón de la Motocicleta de Milán para Electrek durante los últimos dos meses, fue realmente agradable comprobar mi scooter y confirmar su ubicación desde el otro lado del mundo.
Precio
El GenZe 2.0 comienza en 3.699 dólares y aumenta a 4.299 dólares si consigues el modelo con todas las campanas y silbatos (caja de carga, pata de cabra de bloqueo central, etc.)
Comparado con tomar un scooter Lime o Bird, eso es bastante caro. Pero como un reemplazo de coche para los habitantes de la ciudad, es bastante razonable. Este es un vehículo de motor hecho en América, apto para la carretera. No es una bicicleta eléctrica.
Lo sé, lo sé. Los comentarios van a estar llenos de «Puedo comprar un coche usado por más barato que eso». Y eso está bien, pero esa no es la cuestión. Si necesitas un coche usado, entonces este no es el vehículo para ti. El GenZe 2.0 es para alguien que, o bien no necesita un coche en una ciudad, o quiere un segundo vehículo para viajes en los que un coche sería excesivo.
Y ya que estamos en el tema, tu coche está bien y todo, pero ¿describirías alguna vez un viaje en él al supermercado local como «divertido»? Mi viaje seguro que lo es!
En resumen
El scooter eléctrico GenZe 2.0 es un cambio total de estilo de vida. Definitivamente, ahora soy un tipo de scooter, y me encanta.
Ha convertido el acto de desplazarse de una molestia a un placer. Nunca pensé que los simples recados fueran tan divertidos, pero ahora busco excusas para salir a la carretera. Cualquier cosa que me haga volver a subirme al sillín de mi moto con cuadro de aluminio, volando por la carretera con el viento en el pelo del casco y una estúpida sonrisa en la cara.
Para ser honesto, estoy teniendo dificultades para intentar evitar que esta reseña parezca un anuncio. Siempre doy reseñas honestas y discuto exactamente lo que no me gusta de un producto además de todas las cosas buenas. Pero con la GenZe 2.0, me cuesta encontrarle defectos. Si me obligan, probablemente podría decir que se siente un poco pesado en 232 libras, aunque todavía me las arreglé para levantar el backend mientras que las maniobras a través de la puerta peatonal de un garaje de estacionamiento cuando la puerta estaba rota (otra victoria para un scooter!).
También, mientras que 30 mph es generalmente suficiente para una ciudad, me encantaría otros 5 mph o así para los pocos caminos de 30 mph que todo el mundo acelera. Pero, de nuevo, si el scooter fuera más rápido de 30 mph no sería legalmente clasificado como un ciclomotor más y perdería muchas de sus ventajas como el aparcamiento gratuito, sin licencia de moto, etc.
Oh, y otro inconveniente es el hecho de que es un monoplaza. Esto se convertirá en un problema para ti en múltiples ocasiones, ya que esta cosa es el último imán de chicas. No debería sorprenderte que mi GenZe y yo hagamos flaquear las rodillas a diestro y siniestro cuando entramos en el aparcamiento del Trader Joe’s local. No puedo decirte cuántas veces las damas se muerden impulsivamente el labio cuando respondo fríamente: «Sí, es eléctrico». Pero será mejor que empieces a practicar la frase «Lo siento, es de una sola plaza» mientras giras el acelerador para alejarte mientras das patadas a los dedos de los hombres y mujeres con mentalidad ecológica que se agarran al suelo con la esperanza de ir en tándem contigo de vuelta a tu casa. Es un mundo duro ahí fuera, pero no puedes evitar lo bien que te ves en esta cosa.
En serio, sin embargo, en general estoy increíblemente feliz con el scooter eléctrico GenZe 2.0 y realmente no puedo pensar en nada realmente malo que decir sobre él. Si usted es un habitante de la ciudad como yo sin la necesidad de un coche, entonces esta es una manera increíble de moverse. Si usted está en la rotación para el coche compartido de sus hijos, entonces esto probablemente no es el vehículo para usted. Al menos no para tu primer vehículo.