Durante a Segunda Guerra Mundial, balas incendiárias encontraram um novo uso: tornaram-se um dos tipos preferidos de munições para uso em caças interceptores. Não eram tão eficazes na perfuração de aviões bombardeiros como as balas perfurantes de blindagem, mas eram muito mais eficazes do que as balas normais porque também podiam inflamar combustível se entrassem em contacto com um tanque de combustível ou gasoduto.

O inventor belga de Wilde, que vivia na Suíça, inventou uma nova bala em 1938. Em dezembro daquele ano, o Ministério Britânico da Aeronáutica comprou o projeto. No entanto, como a bala tinha que ser feita à mão em vez de produzida em massa, o Major C. Aubrey Dixon do Arsenal Real Britânico em Woolwich desenvolveu uma bala muito melhorada com capacidades incendiárias semelhantes. Isto foi adotado pelas forças britânicas como o Incendiary B Mark VI de 0.303. Por razões de segurança, e para confundir o inimigo, foi inicialmente chamada de munição ‘de Wilde’, embora o desenho fosse quase totalmente diferente da versão original. A bala incendiária B Mark VI foi embalada com nitrocelulose, e uma pequena bola de aço foi colocada na ponta da bala para garantir que o químico explodisse no impacto. Ao contrário dos desenhos anteriores, a B Mark VI era um verdadeiro incendiário e não uma munição traçadora. As balas incendiárias B Mark VI foram emitidas pela primeira vez em junho de 1940 e testadas operacionalmente no Hawker Hurricane e no Supermarine Spitfire nas batalhas aéreas sobre Dunquerque. O poder explosivo, juntamente com o flash de impacto que guiou a sua mira, foi muito apreciado pelos pilotos. As balas eram inicialmente escassas e, como resultado, uma mistura de bola, AP, traçador incendiário Mk IV e incendiário Mk VI foram utilizados até que a produção aumentasse para níveis suficientes. Em 1942 a carga padrão para .303s fixas era metade carregada com AP e metade com balas incendiárias.

Um piloto de caça que foi abatido por munição incendiária enquanto voava na Batalha da Grã-Bretanha descreve sua experiência:

“Eu podia sentir o cheiro de fumaça em pó, quente e forte, mas não me fez sentir duro desta vez. Era das balas de canhão e das balas incendiárias que tinham atingido a minha máquina… As balas iam entre as minhas pernas, e lembro-me de ver um flash brilhante de uma bala incendiária a passar pela minha perna para dentro do tanque de gasolina…Depois uma pequena língua vermelha lambida inquisitivamente de debaixo do tanque de gasolina em frente aos meus pés e tornou-se uma pequena fogueira quente num canto do cockpit”

A bala britânica Mk VI foi copiada pelos Estados Unidos de forma simplificada, tanto para as balas .30 como para as .50 da aeronave. Os britânicos então adotaram o desenho simplificado como a bala Mk VII.