Dirección en bache: El bump steer se produce cuando un vehículo está viajando por la carretera en línea recta, golpea un bache, y ahora tira hacia un lado. Esto ocurre porque uno de los tirantes delanteros está más alto que el otro. La causa suele ser un brazo loco o pitman desgastado o suelto en un sistema de dirección por paralelogramo. Los bujes de montaje de la cremallera desgastados o dañados o los pernos de montaje sueltos causan cambios en la altura del tirante en un sistema de cremallera de dirección asistida.

Dirección de memoria: Se supone que el volante de un vehículo debe volver a estar entre 30º y 60º del centro después de completar un giro. Si el volante no regresa como se especifica, el vehículo está sufriendo de dirección de memoria. Normalmente las piezas que se atascan causan esta condición. Inspeccione los soportes y cojinetes del puntal superior en los vehículos de tracción delantera. Un engranaje o junta universal/acoplamiento flexible que se atasque provocará un mal retorno del volante al centro. Compruebe el ajuste del sector de la dirección/el tornillo sin fin.

Dirección de par: La dirección de par se produce en los vehículos de tracción delantera cuando el vehículo tira hacia un lado durante una aceleración fuerte. Esto se debe a las longitudes desiguales de los ejes. Los vehículos tiran hacia el lado con el eje más corto. Algunos fabricantes de vehículos han creado vehículos con ejes de igual longitud para compensar este fenómeno. Los diferentes dibujos de la banda de rodadura o los neumáticos de diferente tamaño también provocan la dirección de torsión.

Derrape del vehículo: La desviación del vehículo se produce cuando un vehículo se desvía hacia la izquierda o la derecha por sí mismo mientras el conductor intenta mantener el vehículo en línea recta.