Nunca haga funcionar un alternador en un circuito abierto. Sin batería ni carga eléctrica en el circuito, los alternadores son capaces de generar una alta tensión (de 50 a más de 110 voltios) que puede dañar los diodos y poner en peligro a cualquier persona que toque el terminal de salida del alternador.
El mantenimiento del alternador se minimiza mediante el uso de cojinetes prelubricados y escobillas de mayor duración. Si existe un problema en el circuito de carga, compruebe si el circuito de campo está completo colocando un destornillador grande en la superficie del cojinete trasero del alternador. Si el circuito de campo está completo, habrá una fuerte atracción magnética en la hoja del destornillador, lo que indica que el campo está energizado. Si no hay corriente de campo, el alternador no cargará porque está excitado por la tensión de la batería.
Si sospecha que hay problemas en el sistema de carga después de comprobar las conexiones del cableado y la batería, conecte un voltímetro en los terminales de la batería. Si la lectura del voltaje, con la velocidad del motor aumentada, está dentro de la especificación recomendada por el fabricante, el sistema de carga está funcionando correctamente. Si las pruebas del alternador fallan, el alternador debe ser retirado para su reparación o sustitución. NO olvide que SIEMPRE debe desconectar los cables de la batería primero.
Pruebas del alternador
Para determinar qué componente(s) ha causado el problema, deberá desmontar y probar el alternador.
PRUEBA DEL ROTOR. – Para probar el rotor en busca de tierras, cortocircuitos y aperturas, realice lo siguiente:
Para comprobar las conexiones a tierra, conecte una lámpara de prueba o un óhmetro desde uno de los anillos rozantes al eje del rotor (fig. 2-29). Una lectura baja del óhmetro o el encendido de la lámpara de prueba indican que el devanado del rotor está conectado a tierra.
Figura 2-29. – Comprobación de la conexión a tierra del rotor.
Para comprobar si el rotor está en cortocircuito o abierto, conecte el óhmetro a ambos anillos rozantes, como se muestra en la figura 2-30. Una lectura del óhmetro por debajo del valor de resistencia especificado por el fabricante indica un cortocircuito. Una lectura por encima del valor de resistencia especificado indica un abierto. Si la lámpara de prueba no se enciende cuando se conecta a ambos anillos rozantes, el devanado está abierto.
PRUEBA DEL ESTATOR. – El devanado del estator puede probarse para ver si está abierto o conectado a tierra después de haberlo desconectado del bastidor del alternador.
Si la lectura del óhmetro es baja o la lámpara de prueba se enciende cuando se conecta entre cada par de cables del estator (fig. 2-31), el devanado del estator está eléctricamente bien.
Si la lectura del óhmetro es alta o la lámpara de prueba no se enciende cuando se conecta desde cualquiera de los cables a
Figura 2-30. – Comprobación del rotor en busca de aperturas y cortocircuitos.
Figura 2-31 . – Comprobación de un estator en busca de aperturas.
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