Seguridad vial y automovilísticaEditar
La seguridad vial y automovilística es un componente importante de la prevención de lesiones porque es la principal causa de muerte de niños y adultos jóvenes hasta mediados de los 30 años. Los esfuerzos de prevención de lesiones comenzaron a principios de la década de 1960 cuando el activista Ralph Nader, expuso que los automóviles eran más peligrosos de lo necesario con su libro Unsafe at Any Speed. Esto condujo a cambios de ingeniería en el diseño de los coches para permitir un mayor espacio de aplastamiento entre el vehículo y el ocupante. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) también contribuyen en gran medida a la seguridad de los automóviles. El defensor de la prevención de lesiones de los CDC, David Sleet, ilustró la importancia de reducir el límite legal de contenido de alcohol en sangre a 0,08 por ciento para los conductores; de exigir que los encendedores desechables sean resistentes a los niños; y de utilizar pruebas para demostrar los peligros de los airbags para los niños pequeños que viajan en el asiento delantero de los vehículos.
Ingeniería: seguridad en los choques de los vehículos, cinturones de seguridad, airbags, cinturones de seguridad con bloqueo para los asientos de los niños.
Educación: promover el uso del cinturón de seguridad, desalentar la conducción en estado de embriaguez, promover los asientos de seguridad para niños.
Aplicación y promulgación: aprobación y aplicación de leyes primarias sobre el cinturón de seguridad, límites de velocidad, aplicación de la normativa sobre conducción en estado de embriaguez.
Seguridad de los peatonesEditar
La seguridad de los peatones es el centro de atención de las investigaciones de prevención de lesiones tanto epidemiológicas como psicológicas. Los estudios epidemiológicos suelen centrarse en causas externas al individuo, como la densidad del tráfico, el acceso a zonas seguras para caminar, la situación socioeconómica, los índices de lesiones, la legislación en materia de seguridad (por ejemplo, las multas de tráfico) o incluso la forma de los vehículos, que afecta a la gravedad de las lesiones resultantes de una colisión. Los datos epidemiológicos muestran que los niños de 1 a 4 años corren el mayor riesgo de sufrir lesiones en las calzadas y aceras. Los niños de 5 a 14 años corren el mayor riesgo al intentar cruzar las calles.
El conjunto de investigaciones psicológicas sobre la seguridad de los peatones es actualmente mucho menor que el del campo epidemiológico, pero está creciendo rápidamente. Los estudios psicológicos sobre la seguridad de los peatones se remontan a mediados de la década de 1980, cuando los investigadores comenzaron a examinar las variables conductuales de los niños. Las variables conductuales de interés incluyen la selección de huecos para cruzar el tráfico, la atención al tráfico, el número de atropellos cercanos o reales, o las rutas elegidas por los niños cuando cruzan varias calles, como cuando van a la escuela. Los estudios conductuales suelen recoger este tipo de variables que implican un riesgo de lesión; por ejemplo, se puede suponer que los niños que adoptan conductas de riesgo corren un mayor riesgo si cruzan solos una calle. La técnica más común utilizada en la investigación conductual de los peatones es la carretera simulada, en la que un niño se sitúa a cierta distancia del bordillo y observa el tráfico en la carretera real. A continuación, el niño camina hacia el borde de la calle cuando se elige una oportunidad para cruzar. La investigación está cambiando gradualmente a técnicas de realidad virtual más válidas desde el punto de vista ecológico. Los científicos más destacados en la investigación de la seguridad psicológica de los peatones son el Dr. Benjamin Barton, el Dr. David Schwebel y el Dr. James Thomson.
Seguridad en el hogarEditar
Los accidentes domésticos, incluyendo las quemaduras, los ahogamientos y los envenenamientos, son la causa más común de muerte en los países industrializados. Los esfuerzos para prevenir los accidentes, como el suministro de equipos de seguridad y la enseñanza de prácticas de seguridad en el hogar, pueden reducir la tasa de lesiones.
OtrosEditar
La siguiente es una lista de temas abreviada de algunas áreas de enfoque común de los esfuerzos de prevención de lesiones:
- Seguridad de las bicicletas
- Seguridad de las embarcaciones y del agua
- Seguridad de los niños pasajeros
- Seguridad de los productos de consumo
- Seguridad de las granjas
- Seguridad de las armas de fuego
- Seguridad de los incendios y las quemaduras.
- Conducción bajo los efectos del alcohol
- Seguridad de los peatones
- Control de venenos
- Seguridad de los juguetes
- Seguridad del tráfico
- Seguridad de las lesiones deportivas
- Seguridad y salud en el trabajo