Escucha nuestro último podcast

Descarga este podcast.

Transcripción

HOST: Bienvenidos a Diving Deeper. Soy su anfitriona, Kate Nielsen. ¿Están familiarizados con la vía navegable Intracoastal? Esta ruta se extiende aproximadamente 3.000 millas y es esencialmente dos vías fluviales a lo largo de las costas del Atlántico y del Golfo. Al transitar por esta vía, los navegantes se encontrarán con diferentes puertos, instalaciones de la Guardia Costera de Estados Unidos, bases militares e incluso ecosistemas costeros.

Hoy nos acompañarán el capitán Shep Smith y Dawn Forsythe, de la Oficina de Inspección de Costas de la NOAA, para compartir la historia de esta vía navegable y cómo se anota en nuestras cartas náuticas.

¡Gracias a los dos por acompañarnos hoy!

DAWN FORSYTHE: Hola Kate

CAPITÁN SHEP SMITH: Hola Kate

HOST: Así que, Capitán Smith, ¿puede ampliar mi descripción inicial de la Intracoastal Waterway?

CAPITÁN SHEP SMITH: La Intracoastal Waterway es una masa de agua protegida que se extiende desde Nueva Jersey hasta Texas y se encuentra con muchas de las comunidades costeras locales. Es una vía navegable protegida para que las pequeñas embarcaciones puedan recorrer el litoral de la Costa Este y la Costa del Golfo de EE.UU.

HOST: ¿Puede alguno de ustedes contarnos un poco sobre la historia de esta ruta?

DAWN FORSYTHE: Bueno, en realidad tiene una historia bastante interesante. Cuando las embarcaciones a motor empezaron a popularizarse a principios del siglo XX, el Servicio de Inspección de Costas vio que se necesitaban cartas especiales para los navegantes de recreo, para estas embarcaciones a motor. Y empezaron a desarrollar la ruta de las vías navegables intracosteras o las cartas.

Y así las primeras cartas aparecieron alrededor de 1912. Y básicamente fueron puestas en un pequeño libro llamado la Ruta Interior, especialmente para los navegantes de recreo y esas cartas fueron bastante estáticas hasta la década de 1930 cuando la Administración de Obras Públicas, después de la Depresión una gran cantidad de dinero entró en el gobierno para la recuperación y la infraestructura, y el Coast Survey obtuvo algunos fondos sustanciales y los utilizó para enviar equipos de campo e hizo una revisión completa de la Intracoastal Waterway. Eso fue alrededor de 1935 y el problema es que han sido bastante estáticos hasta los tiempos modernos.

HOST: ¿La vía navegable Intracoastal está pensada más bien para la navegación comercial o es más bien para que los navegantes de recreo transiten también por esta vía navegable?

CAPITÁN SHEP SMITH: Sí, es ambas cosas y varias secciones diferentes son utilizadas principalmente por diferentes grupos. Algunas partes son claramente de naturaleza comercial, donde hay remolcadores que viajan en estas vías navegables protegidas. Otras partes pueden haber sido comerciales y ahora son principalmente recreativas. Pero hay una comunidad muy grande de miles de barcos que viajan hacia arriba y abajo de la Intracoastal Waterway cada temporada para ir al sur para el invierno y al norte para el verano, y utilizan la Intracoastal Waterway para la mayor parte del viaje.

HOST: ¿Y cómo se representa la vía navegable en las cartas náuticas de la NOAA?

CAPITÁN SHEP SMITH: Así, se muestra como una línea magenta, que es como se conoce comúnmente, ya que no se nombra realmente, la línea en sí ha sido llamada la línea magenta. Generalmente sigue los cursos de agua de las vías fluviales naturales y los canales dragados y ocasionalmente mostrará el camino a través de un complicado laberinto de islas o pequeñas vías fluviales.

HOST: ¿Y esta línea magenta es una ruta de navegación que la gente puede seguir directamente?

CAPITÁN SHEP SMITH: No directamente. Muestra la ruta general, por lo que muestra las vías navegables que componen la Intracoastal Waterway. Ahora hacemos algunos intentos para asegurar que la representación de la línea en sí está en agua segura en el agua y no en la tierra, ese tipo de cosas. Pero no se pretende sustituir todas las otras formas en que los navegantes eligen una buena ruta a través de estas vías navegables.

DAWN FORSYTHE: Una de las cosas interesantes de la Intracoastal Waterway es que llegarán a un punto en el que diferentes vías navegables se bifurcarán y si no tienes la carta de la Intracoastal Waterway puedes terminar donde no quieres estar. Así que esa línea magenta les da una especie de guía direccional sobre la rama de la vía navegable que deben tomar.

CAPITÁN SHEP SMITH: Además, hay marcadores de millas que están trazados y a los que a menudo se refieren los negocios locales o los puertos deportivos para decir que estamos entre la milla 100 y 101 de la Intracoastal Waterway.

HOST: ¿Supongo entonces que esta línea magenta aparece en todas las cartas náuticas de la NOAA que están a lo largo de la ruta en las costas del Atlántico y del Golfo? ¿Es eso correcto?

Capitán SHEP SMITH: No es del todo cierto. Hay una serie de cartas que son realmente las que se pretenden utilizar para seguir la Intracoastal y la línea magenta. Hay cartas de intersección que se utilizan realmente para el tráfico de gran calado que llega a los principales puertos y la línea magenta puede pasar por encima de una parte de esa carta, pero no se muestra necesariamente en todas las cartas y no se muestra en las cartas de menor escala, sólo en las cartas de mayor escala de la costa.

DAWN FORSYTHE: Las cartas se llaman Intracoastal Waterway y hay, creo, 53, 54 de esas cartas que muestran la línea magenta, que muestran específicamente la línea magenta.

Capitán SHEP SMITH: Hace unos años, empezamos a recibir un número creciente de informes de problemas con la línea magenta. Ahora, hemos atribuido esto principalmente a los años de cambios en la Intracoastal Waterway que no se reflejaron necesariamente en los cambios de la línea magenta. Además, los navegantes están empezando a utilizar la navegación electrónica en estas vías navegables para seguir con mayor precisión la línea de una manera que no estaba prevista originalmente. En consecuencia, hace aproximadamente un año suspendimos la publicación de la línea magenta mientras realizábamos un estudio para validar la necesidad de mantenerla y reconstruirla para que fuera apta para su uso. Lo hemos hecho a lo largo de este último año y en los próximos meses empezaremos a ponerla de nuevo en los gráficos que se publiquen a partir de ahora.

DAWN FORSYTHE: Debemos añadir que la respuesta, especialmente de la comunidad de navegantes de recreo, fue tremenda en apoyo de mantener la línea magenta y reconocer el valor que puede añadir a su experiencia de navegación.

HOST: Capitán Smith, ¿cuál es el futuro de la línea magenta?

CAPITÁN SHEP SMITH: Hemos empezado a reconstruirla a partir de las cartas y de otros materiales, desde Nueva Jersey hasta Brownsville, y como parte de ello, estamos animando a los usuarios experimentados a que nos envíen sus comentarios directamente a través de nuestro sistema de consulta en nuestra página web o pueden utilizar Active Captain, con el que hemos firmado recientemente una asociación para tener acceso a su base de datos de peligros. Así que hay herramientas dentro de esa red social que podemos utilizar para obtener esa información también.

HOST: Dado que las actualizaciones de las cartas se extenderán a lo largo de los próximos dos años con la línea magenta correctamente colocada, ¿cuál es el mejor consejo que tiene para los navegantes, durante este período intermedio, para las personas que utilizan las cartas náuticas de la NOAA y también quieren trazar un rumbo a lo largo de la Intracoastal Waterway? ¿Qué recomendaría para una navegación segura?

CAPITÁN SHEP SMITH: Ciertamente deberían tener la carta más actualizada, tenga o no una línea magenta actualizada. Además, hay que prestar mucha atención a las ayudas a la navegación, porque a menudo cambian entre las nuevas ediciones de las cartas y siempre hay que respetarlas, si su ayuda a la navegación dice que hay que ir por este lado del bajío, hay que ir por ese lado del bajío. Hay mucha información disponible a través de los conocimientos locales y las comunidades de cruceros y ese tipo de cosas sobre cómo manejar algunas de las ensenadas y pasajes más difíciles y buscar y seguir ese consejo también.

HOST: A título personal, en sus vidas cuando no están aquí en el trabajo, quería preguntarles si alguno de ustedes ha navegado alguna vez y si han viajado por la Intracoastal Waterway.

CAPITÁN SHEP SMITH: Lo he hecho, no he hecho mucho, pero he hecho la ruta desde Chesapeake hasta Carolina del Norte, siguiendo una sección llamada el Canal de Dismal Swamp, que en realidad fue diseñado por el propio George Washington y excavado, creo, con mano de obra esclava en el siglo XVIII, pero formó una vía navegable comercial muy importante en el momento de conectar la bahía de Chesapeake con el estrecho de Albemarle, así que he viajado esa sección un par de veces.

HOST: Y mi última pregunta para ustedes es si tienen unas últimas palabras para dejar a nuestros oyentes…

DAWN FORSYTHE: En primer lugar, me gustaría dar las gracias a la comunidad de navegantes de recreo por haber respondido de forma tan vibrante, supongo que es la palabra, a nuestra petición de lo que pensaban sobre la línea magenta, cómo la utilizan y lo que prevén para el futuro. Estamos haciendo muchos cambios en nuestras cartas, en nuestra producción de cartas, en nuestros sistemas de entrega de cartas, en lo que tenemos disponible de forma gratuita en la web, y creo que es realmente valioso para nosotros escuchar a tantas personas y tantas experiencias diferentes y tantos usos diferentes de las cartas y eso nos ayuda a producir un mejor producto para todos.

HOST: Muchas gracias al capitán Shep Smith y a Dawn Forsythe por acompañarnos hoy en Diving Deeper para hablar de la Intracoastal Waterway y del estado de la línea magenta en las cartas náuticas de la NOAA. Para obtener más información, visite nauticalcharts.noaa.gov.

Eso es todo por el programa de hoy. Diving Deeper volverá en sólo dos semanas.