Está perdiendo su tiempo y dinero al tratar con ellos. Les pagué 5.862,13 dólares para reconstruir mi 440 en mi Coronet R/T. Afirmaron que hizo 525 HP. Hizo un banco de potencia de 287 HP en un G-Tech y corrió 15.4 en el cuarto de milla, .2 más lento que el motor original que tenía 104,000 millas en él. La junta de la admisión se sopló en 450 millas y encontré que los dos tornillos centrales de la admisión del lado del pasajero estaban flojos. Luego una válvula se agarrotó a las 2,000 millas y la bomba de aceite falló a las 3,100 millas.
Luego saqué y llevé el motor a Gary Stanton Racing para que lo desarmaran, lo examinaran, lo midieran y lo inspeccionaran y encontraron que los agujeros de los cilindros estaban fuera de la ronda por 0.0035 y estaban perforados 0.043 sobre cuando se usaron pistones de 0.030 sobre. Esto causó el engrase de las bujías, lo que hizo que el motor, que ya cojeaba, funcionara peor. Una válvula se agarrotó en la posición abierta porque mecanizaron las guías de la válvula demasiado pequeñas en el diámetro interior y luego las clavaron en las cabezas. Cuando la válvula se agarrotó en la posición abierta, el pistón subió y golpeó la válvula en su asiento y la dobló. Luego, cuando la leva giró y trató de empujar la varilla de empuje para levantar la válvula, la varilla de empuje se dobló y cayó en el valle del levantador porque la válvula estaba doblada y agarrotada y no se movía.
De manera típica, Dave Hughes dijo que todo esto era mi culpa y que no iba a respaldar nada del mal trabajo de la máquina y el montaje que, según él, fue hecho por un empleado descontento que tuvo que despedir dos semanas después de construir mi motor.
Todo fue mi culpa porque yo arranqué el motor. Si no hubiera arrancado el motor, no habría tenido ninguno de estos problemas.
«Heads you lose» cuando se trata de Hughes Engines, su eslogan «Heads you win» es una broma. Mala calidad, mala actitud, insultante y desagradable hacia los clientes que pagan en efectivo y un servicio al cliente inexistente. Una vez que obtienen tu dinero, estás acabado.
¿5,862.13 dólares por 3,100 millas? Y ellos destruyeron mi motor que coincide con los números a la melodía de costar otros $ 5,500 para conseguir que se fija y tuve que ir .060 con nuevos pistones para salvar el bloque. Las cabezas fueron destruidas porque él las sobre portó entre otras cuestiones. El mecanizó el área del estrangulador por encima de las válvulas completamente y esto es muy importante para barrer el aire dentro y fuera de los cilindros.
Realmente odiaría verlos estafar a cualquiera de ustedes así que manténganse alejados. Y antes de que intente desacreditarme, que se sepa que soy un ingeniero de diseño senior en Holley Performance. Me habló como si fuera un idiota y ni siquiera respondió a los correos electrónicos. Cuando lo llamé, me habló como si fuera el más tonto del planeta durante 10 segundos y luego me colgó.